Переговоры США и Ирана провалились, и Вашингтон сорвался в штопор. Трамп объявил морскую блокаду Ормузского пролива, приказав задерживать любые танкеры, посмевшие заплатить Ирану за проход. Американцы, которые ещё вчера кричали о "свободе судоходства", сегодня собственными руками превращают Ормуз в зону блокады. Классическое пиратство по-американски. Но самое интересное происходит не в Персидском заливе. Пока Штаты увязли в ближневосточной трясине, Китай делает свои выводы. Иранский сценарий – взятие под контроль стратегической морской "пробки" – становится мейнстримом. И Пекин уже начал разыгрывать эту партию на тайваньском направлении.
Иранский урок для Поднебесной
Через Ормузский пролив проходит до 30 процентов всей морской нефти и газа. Перекрыл – и мировая экономика встаёт на дыбы, цены летят в стратосферу. Но пока американские авианосцы сосредоточены у берегов Ирана и Израиля, китайцы спокойно договариваются с Тайванем как минимум о союзе в плане совместного использования Тайваньского пролива.
Делегация Гоминьдана во главе с председателем оппозиционной партии Чжэн Ливэнь посетила материковый Китай, что стало определённым дипломатическим прорывом. Это случилось впервые за последние 10 лет.
И тон выступлений уже не тот. Чжэн заявляет: Тайваньский пролив "перестанет быть очагом конфликта" и "шахматной доской для внешнего вмешательства". Прямой намёк на США. Гегемону дают понять: на Тайване больше не ждут, что Вашингтон примчится спасать остров.
За три недели до этого Пекин сделал Тайваню предложение, от которого трудно отказаться: энергетическая стабильность в обмен на "мирное воссоединение". Намёк прозрачен: либо дружба с Пекином, либо проблемы с поставками. Тайвань сегодня получает треть своего СПГ из Катара, и после начала войны на Ближнем Востоке этот канал под большим вопросом.
Заместитель главного редактора журнала "Воин России", капитан I ранга запаса Василий Дандыкин отмечает, что сегодня от США начинают отворачиваться прежние союзники, поскольку те не могут реально их защитить. Это видно на примере Объединённых Арабских Эмиратов и Саудовской Аравии.
На Тайване начали думать о том, что если китайцы на них "прыгнут", то Тайваня не будет. Скорее всего, это может быть сделка между Тайванем и материковым Китаем. А это будет уже не просто пощёчина для США – скорее даже удар под дых в геополитическом плане. Потому что Тайваньский пролив будет китайским. И, между прочим, жители Тайваня – они всё-таки китайцы. То, что делает Тайвань, поступает из материкового Китая – микросхемы и всё остальное. А что они сделают по большому счёту для своей защиты? И помогут ли им американцы? Бросятся они помирать за Тайвань? Вряд ли,
– считает военный эксперт.
США перекрывают доходы всех стран залива, продолжает Дандыкин, – и для Китая, и для всех остальных. То есть страдают все:
Америка говорит: "Мы не страдаем". Ну, главное, что другие страдают. И всё больше у народа – от обывателей до элит – возникает ощущение, что Америка – не пуп земли. У них раздрай начался во внутренних делах. Откалываются от этого движения МАGА приличные люди, которые, в общем-то, вменяемые. А как с Тайванем? А как с дружбой? А как после того, что случилось в Саудовской Аравии, когда по базам били и не только по базам, а по месторождениям – Иран бил по всем этим государствам? Всё-таки Китай – это серьёзная держава. По крайней мере, американцы позиционируют её как вторую, себе равную,
– резюмирует собеседник Царьграда.
Мировая карта "бутылочных горлышек"
В традиционной манере Дональд Трамп объявил об ограничении судоходства в соцсети:
И добавил:
Я поручил нашему флоту искать и перехватывать каждое судно в международных водах, которое заплатило пошлину Ирану. Никто, кто платит незаконную пошлину, не будет иметь безопасного прохода в открытом море.
Однако этот прецедент может стать универсальным рецептом. Проливов и каналов, где можно перекрыть кислород мировой экономике, предостаточно.
Ормузский пролив – плацдарм текущего конфликта. Блокировка уже парализовала экспорт удобрений и остановила ввоз продовольствия в регион. Его контролировал до последнего времени Иран, теперь вмешались и США.
Малаккский пролив – ахиллесова пята Китая. Через него поступает до 80 процентов импортной нефти Пекина. Представьте, если Китай однажды возьмёт Малакку под контроль – или, напротив, если бы кто-то её заблокировал. Сейчас пролив де-юре под контролем прибрежных государств – Малайзии, Индонезии и Сингапура.
Суэцкий канал – основная артерия между Азией и Европой. В 2021 году блокировка канала контейнеровозом обошлась мировой торговле в 9,6 миллиарда долларов в сутки. Сегодня, на фоне атак хуситов, объёмы торговли через Суэц уже упали на 37 процентов.
Он полностью находится в собственности Египта. Но там исторически имеются претензии Франции и Англии. А ещё Израиля, который, кстати, в 1967-м в ходе Шестидневной войны захватил Синайский полуостров, включая часть территории канала, и судоходство было прекращено на долгие годы.
Гибралтарский пролив – "дорога жизни Запада", соединяет Средиземное море с Атлантикой. Для России это важнейшая артерия поставок нефти из балтийских портов. На европейской стороне его – Испания и Гибралтар (британская заморская территория), на африканской – Марокко и Сеута (испанский автономный город в Северной Африке).
Баб-эль-Мандебский пролив – южные ворота в Красное море, где хуситы уже полтора года контролируют судоходство. На его африканской стороне – Джибути и Эритрея (оспаривает контроль над островами Думейра), на азиатской – Йемен.
Панамский канал – ключевая артерия для США. Около 5 процентов мировой торговли и 40 процентов контейнерного трафика Америки проходят через него. До 1999 года канал находился под контролем США.
Сейчас формально полностью управляется и контролируется Республикой Панама. Китай через гонконгский конгломерат до середины зимы сего года контролировал порты по обе стороны пролива. Однако под давлением США гонконгцы продали свои активы американскому инвестфонду Black Rock, но Китай сделку оспорил. Трамп не раз заявлял претензии на контроль Панамского канала.
Черноморские проливы Босфор и Дарданеллы – для России вопрос важный. Возможное закрытие проливов Турцией (она их контролирует) блокирует выход Черноморского флота и торгового судоходства. Пока Конвенция Монтрё работает на Москву, но насколько долго?
Датские проливы (Балтийские) – главные ворота для российского экспорта в Европу. Любое ограничение здесь больно бьёт по нашим портам.
Формально эти проливы под контролем датчан, но там есть интересы и Британии.
Иными словами, с подачи США – не пустой угрозы, а за счёт их конкретных шагов – мир мгновенно превращается в шахматную доску, где пешки – танкеры с нефтью и газом, а ферзи – те, кто контролирует "бутылочные горлышки".
А что Россия?
В этой конфигурации Россия – не проситель, а игрок. Минусы – да, есть, но плюсы перевешивают.
Плюсы. Блокировка Ормуза уже привела к росту цен на нефть выше 100 долларов. Россия получает дополнительные доходы – около 660 миллионов долларов в неделю. Кроме того, на фоне блокады иранской нефти Запад может временно ослабить санкционное давление на российские энергоносители. И главное: пока США увязли на Ближнем Востоке, их ресурсы отвлекаются от украинского направления.
Минусы. Блокировка Ормуза ударит и по России. Через проливы идут не только нефть, но и промышленные товары, продовольствие, удобрения. В случае затяжной блокады в России могут вырасти цены на 70 процентов импортных товаров. Обострение в Ормузе уже привело к остановке экспорта удобрений из стран Залива, а это прямой удар по российским аграриям, которые закупают часть компонентов за рубежом. Блокировка Балтийских проливов – отдельная головная боль, особенно на фоне заявлений Лондона о готовности закрыть Ла-Манш для российских кораблей.
В основном перекрытие каналов создаёт проблемы для транзита нефти. А значит, сразу же поднимаются цены на нефть, и это России выгодно. Ничего хитрого нет, всё очевидно, считает Константин Сивков, доктор военных наук, капитан I ранга запаса.
Что касается возможности блокировки этих каналов, то тут могут блокировать только два типа стран. Первые – это страны, которые находятся на берегах этих каналов. Вторые – государства, обладающие большой морской мощью, которые имеют возможность развернуть там группировки сил, способные заблокировать эти каналы. Понятно, что к числу первых относится Иран, Египет, Йемен, который может это заблокировать, Саудовская Аравия – в значительной степени, поскольку она находится на берегу Красного моря. Поэтому в принципе любые из этих стран могут решить эти задачи,
– говорит аналитик.
По мнению собеседника "Первого русского", странам нефтеносным, которым важно минимизировать стоимость нефти, блокировка этих каналов не очень выгодна. За исключением тех из них, которые за счёт этой блокировки могут добиться определённых политических выгод или дополнительных средств, получая плату за проход. Свою же нефть они будут беспрепятственно пропускать.
С точки зрения возможности блокировки этих каналов – вот, скажем, Ормузский пролив. Американцы собираются его блокировать, то есть блокируются все нефтяные потоки через этот пролив. А раз так, то это ещё усугубляет ситуацию с энергетикой Америки. Если Иран блокирует и Штаты блокируют – будут они это делать или нет? Дело в том, что если американцы начнут блокировать и нападать на иранские суда, то иранцы могут ответить ударами противокорабельных ракет по боевым кораблям США. Это будут законные действия, потому что иранские суда, находящиеся в море, являются частью территории Ирана. Если США и Иран не находятся в состоянии войны, то это является актом военной агрессии. А если в состоянии войны, то тем более Иран имеет все права наносить удары по американским боевым кораблям, находящимся в радиусе досягаемости этих ракет,
– полагает военный эксперт.
Что с того?
Итак, что мы имеем в сухом остатке? США не смогли заставить Иран капитулировать. Иран не может заставить США уйти.
Конфликт переходит в вялотекущую фазу на годы. Но главный урок этого противостояния уже усвоен в Пекине. Контроль над "бутылочными горлышками" – экономическое оружие массового поражения. Китай, наблюдая за иранским экспериментом, готовит свои ходы на тайваньском направлении.
Пекин вряд ли останется безучастным, если американские военные корабли возьмутся останавливать китайские нефтяные танкеры. С учётом того, что через Ормузский пролив идёт примерно треть всей импортируемой КНР нефти, а государственные резервы страны оцениваются в миллиард баррелей, реакция Китая на подобные действия ВМС США может быть крайне жёсткой.
Америка, увязнув в Ормузе и одновременно пытаясь сдерживать Китай на Тихом океане, теряет остатки глобального доминирования. Европа, как всегда, платит за чужие войны – дорогим топливом и паникой на биржах. Россия в этом раскладе – не проситель, а игрок. У неё есть свои уязвимости, но есть и колоссальные выгоды: значительный экспорт по суше, дорожающая нефть, ослабление санкций, отвлечение американских ресурсов с Украины. И этими шансами необходимо оперативно воспользоваться.
Оценили 12 человек
12 кармы