Белоусов создает крупнейшую транспортную госкомпанию России

Государственный капитализм диктует ускоренное развитие экономики, драйверами которого должны быть государственные компании. Реализация Комплексного плана модернизации инфраструктуры (КПМИ) подразумевает активизацию транзита через территорию России. В основном, это контейнерные грузы (маршрут Европа - Китай). Как известно, контейнерные грузы являются наиболее высокодоходными для операторов.

В настоящий момент в России фактически нет государственной компании, которая специализировалась бы транспортировке контейнерных грузов. Однако вскоре такая появится.

Как известно, транспортную отрасль в правительстве курирует целиком и полностью Андрей Белоусов, который, помимо всего прочего, возглавляет Совет директоров РЖД. Именно Белоусов является автором обновленного проекта развития транспортной инфраструктуры - Комплексный план модернизации инфраструктуры (КПМИ).

В настоящий момент  объем контейнерных перевозок  равен 5,196 млн. TEU (за 2019 год). Да, у государства есть одна компания - "РЖД Логистика", однако ее доля на рынке незначительна в виду небольшого парка фитинговых платформ и количества контейнеров. Так, за 2019 год "РЖД Логистика" перевезла всего лишь 163.3 тыс. TEU, что составляет всего лишь 3% от общего рынка.

Именно на базе "РЖД Логистики" появится новая мощнейшая госкомпания в отрасли. Для начала разберем конкурентов. Фактически их два:

Трансконтейнер (2.05 млн. TEU, около 40% рынка)

Fesco (625 тыс. TEU, около 12% рынка)

Здесь следует учитывать следующий факт. Трансконтейнер принадлежит ГК "Дело", в которой, в свою очередь, долю в 30% имеет "Росатом". Остальные 70% принадлежат бизнесмену Сергею Шишкареву. Таким образом, Трансконтейнер частично аффилирован с государством, которое имеет блокирующий пакет в ГК "Дело". Плюс я бы отметил, что Сергей Шишкарев является достаточно грамотным и компетентным бизнесменом, за которым не было замечено "темных" дел в ущерб государству.

Теперь о Fesco. Актив принадлежит арестованному Зиявудину Магомедову. В настоящий момент Трансконтейнер ищет возможность выкупа активов Fesco для консолидации рынка. Надеюсь, у компании Шишкарева это сделать получится.

Но вернемся к госкомпании, создаваемой Белоусовым. Заявленная цель предприятия - войти в ТОП-3 контейнерных перевозчиков к 2025 году. В цифрах это будет выглядеть следующим образом:

Объем перевозок - 2 млн. TEU в год

Наличие 32 тыс. фитинговых платформ и 95 тыс. контейнеров

Что касается финансов, то EBITDA к 2025 году должна составит 18 млрд. рублей при капитализации в 100 млрд. рублей.

В целом, планы амбициозные. Если Белоусову удастся реализовать проект, то мы увидим здоровую конкуренцию за контейнерные перевозками между двумя компаниями: "РЖД Логистик" (прямой контроль государства) и "Трансконтейнером" (аффилирован с государством). Таким образом, конкуренция будет идти между двумя огосударствленными структурами, что, вне всяких сомнений, даст результат.

Объем транзита контейнеров через Россию растет темпами в 10-20%. Даже нынешний кризисный год не уменьшил данную статистику. Таким образом, прибыль для государственной казны обещает быть неплохой.

https://zen.yandex.ru/media/dv...