Турция увела из-под носа у России ледокол на 18 МВт

Единственным претендентом на строительство ледокола для Севморпути за 13,3 млрд рублей оказалась турецкая верфь Sefine Shipyard. Эксперты отмечают, что ситуация для госзаказчиков не нова... Российские судостроители за такие деньги строить суда не берутся. 

- https://www.korabel.ru/news/co...

Росморречфлот заключит контракт на строительство ледокола ледового класса Icebreaker 7 и мощностью 18 МВт с турецкой компанией «Сефине Денизджилик Терсанеджилик Туризм Санайи ве тиджарет А.Ш.»

Что это жадность или саботаж корабелов РФ? А может это советский чиновничий опыт, что бы можно было хоть каждый месяц ездить в Турцию якобы в командировки, со своими семьями, пока строится ледокол... До каких пор чиновничья мафия будет думать только о личной выгоде?

Согласно данным системы «СПАРК-Интерфакс», эта компания зарегистрирована в городе Ялове в Турции, в России у нее есть представительство в Москве и дочерняя компания ООО «Сефине Судострой».

Компания Sefine Shipyard,  была основана в 2005 году, она владеет инфраструктурой, позволяющей вести строительство и ремонт кораблей водоизмещением (дедвейтом) до 120 тыс. т — вплоть до класса танкеров Aframax. 

В России суда такого класса способна строить только верфь «Звезда» в Приморском крае. Но какой же московский чиновник пожелает ездить в командировку в Приморье, когда есть Турция.

 «Северная Европа стала нашим крупнейшим рынком сбыта, но в последнее время Россия оказалась нашим конкурентом. Мы знаем, что на турецкие рынки поступают заказы из России, которая проявляет интерес к турецкому рынку в течение последних двух лет», — рассказывал член совета директоров Sefine Shipyard Демир Кологлу.

А может стоит проверить, кто лоббировал и какие получил откаты, что бы лишить российских корабелов заработка?

Как отмечает «Коммерсантъ», в последние годы Россия все чаще заключает контракты по строительству крупных судов в Турции. Например, в июне «Росатом» и турецкая Kyzey подписали контракт на строительство плавучего дока под атомные ледоколы стоимостью 5 млрд руб.
В 2018 году субподрядчиком «Невского порта» на строительство двух паромов на СПГ для линии Усть-Луга — Балтийск стала турецкая Kyzey Star Shipyard в Тузле (Стамбул).

Российские подрядчики не участвуют в таких тендерах, утверждает «Коммерсантъ», поскольку не готовы браться за их выполнение по тем ценам, которые туда максимально закладываются.

Один из собеседников «Коммерсанта» в судостроении оценил стоимость такого судна в 15–16 млрд руб., а с учетом роста цен на металл — еще выше.  В то время как турецкая верфь готова заключить контракт на строительство ледокола на 13,3 млрд руб.,

Необходимое для Севморпути аварийно-спасательное судно ледового класса Icebreaker 7 ушло в Турцию по причине того, что за 13,3 млдр руб его согласились построить только там на "Сефине Денизджилик Терсанеджилик Туризм Санайи ве тиджарет А.Ш." (то есть на конкурс была подана единственная заявка).

Вот вам и ещё одно подтверждение, что в РФ пора вводить СМЕРШ!

 https://cont.ws/@vitimbabi4ev/...

Иначе так и будут выводить деньги за границу не давая развиваться собственному судостроению! Пора разобраться кому принадлежит вся эта металлургическая отрасль, которая задирает цены на Российский металл в собственной стране?! 

Р.S.

Помните!
- Для особо тупых хамов в комментариях существует "БАН"!
- Все оскорбления в адрес автора и просто трёп ни о чём из комментариев удаляется автоматически!

Уважаемые читатели!
 Прошло всего 6 часов после публикации этой статьи 1100 человек просмотрели её. Среди них нашлось несколько человек, не более 5, которых пришлось отправить в "бан" а их хамские  комментарии удалить.

Для хамов и троллей!
Не старайтесь перекричать меня или унизить в своих глазах, просто плюньте в свой монитор, можете даже на него помочиться если уж совсем не в моготу, можете на него на@Рать! Если вам от этого станет легче.
Засорять ленту комментариев, матами и оскорблениями, я вам не позволю!