Вот еще одно вышедшее из печати и в противном случае недоступное историческое исследование армии США. Эта статья была написана генералом от инфантерии доктором Вальдемаром Эрфуртом, представителем немецкого ОКВ в штаб-квартире Финляндии с июня 1941 по сентябрь 1944 года и не была дополнена военными историками в США.
"Warfare in the Far North", публикация Дэвида Томпсона.
Ограниченное пользование.
БРОШЮРА ОТДЕЛА АРМИИ США № 20-292
ВОЙНА НА КРАЙНЕМ СЕВЕРЕ
ИСТОРИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ
Эта брошюра заменяет статью в № Т-24 "Война на Крайнем Севере", опубликованную историческим отделом Специального штаба армии США в апреле 1948 года.
МИНИСТЕРСТВО АРМИИ США
ВАШИНГТОН 25, округ КОЛУМБИЯ, 3 октября 1951 года
ПРЕДИСЛОВИЕ
Эта брошюра была подготовлена доктором Вальдемаром Эрфуртом из Отдела допросов EUCOM,. Нойштадт, Германия, конец 1947 года. Доктор Эрфурт представлял Верховное командование Вооруженных сил Германии в штаб-квартире Финляндии с июня 1941 года до капитуляции Финляндии в сентябре 1944 года. Он получил звание генерал-лейтенанта (генерал от инфантерии) в немецкой армии и был военнопленным Соединенных Штатов, когда было написано это исследование.
Как и все публикации в СЕРИИ НЕМЕЦКИХ ОТЧЕТОВ, это перевод с немецкого и представляет взгляды немецкого автора без перевода американским персоналом. На протяжении всей этой брошюры финские и российские боевые методы, организация и оснащение сравниваются с методами, используемыми в немецкой армии. Описания финского климата и местности включают сравнения с Германией.
При подготовке этого пересмотренного издания немецкий текст был переведен заново, а также были внесены некоторые изменения в типографику и названия глав, чтобы улучшить ясность и облегчить его использование. Взгляды автора, какими бы они ни были, находят то же выражение в следующем переводе, что и в оригинале на немецком языке.
Тех, кого интересует подробная история войны в Финляндии, особенно ее политические и дипломатические аспекты, отсылают к книге доктора Эрфурта "Финский криг 1941-1944" (Висбаден, 1950).
Содержание
ГЛАВА 1. Страница КЛИМАТА
Раздел I. Немецкое незнание Арктики
II. Защитные меры финнов
ГЛАВА 2. Раздел МЕСТНОСТИ
I. Общие характеристики
II. Влияние на операции
III. Отдельные сектора
IV. Значение Мурманской железной дороги
В. Финская транспортная сеть
ГЛАВА 3. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТАКТИКА
Раздел I. Лыжи. Войска
II. Организация финских воинских частей
III. Финская учебная доктрина
IV. Маршал Маннергейм как командующий
V. Особенности финской тактики
VI. Русская тактика на Крайнем Севере
VII. Уроки русского летнего наступления
ГЛАВА 4. ПЕРСПЕКТИВЫ
ГЛАВА 1
КЛИМАТ
Раздел I. НЕМЕЦКОЕ НЕЗНАНИЕ АРКТИКИ
Особенности, характерные для театра военных действий на крайнем севере Европы, придали недавним войнам в районе Финляндии особый характер. Местность и климат всегда оказывают решающее влияние на ведение войны. Тактические правила, которые были разработаны на основе опыта центральноевропейских театров военных действий и которые адаптированы к обычным условиям, были применимы лишь в ограниченной степени в случаях с Карелией и Лапландией. Во многих отношениях ведение войны в Арктике подчиняется своим собственным правилам. Немецкое верховное командование осознало этот факт только после начала войны. Немецкие войска, которые были отправлены в Финляндию во время Второй мировой войны, не были готовы к особым трудностям, с которыми они столкнулись в бою в этой непроходимой дикой местности, в бесконечных девственных лесах и во время долгой арктической ночи. Только дорого заплатив за свой опыт, они приспособились к требованиям этого театра военных действий. В 1941 году Германия не имела практических знаний о воздействии сильного холода на людей, животных, оружие и автомобили. Мужчины в Берлине не были уверены, какой тип военной одежды обеспечит наилучшую защиту от арктического холода. В прошлом немецкий генеральный штаб не интересовался историей войн на севере и востоке Европы. На немецком языке никогда не публиковались отчеты о войнах России против шведов, финнов и поляков. Никто никогда не принимал во внимание возможность того, что когда-нибудь немецким дивизиям придется сражаться и зимовать в северной Карелии и на Мурманском побережье. Немецкий генеральный штаб в целом был склонен ограничить свои исследования центральноевропейским регионом. Лишь несколько человек (например, барон фон дер Гольц, граф фон Шлиффен, барон фон Фрейтаг-Лорингхофен) пытались охватить большую территорию в учебной программе офицеров Генерального штаба. Однако при этом они столкнулись с оппозицией старшего поколения, которое было воспитано в традициях фон Мольтке и считало достаточным изучать страны, непосредственно окружающие Германию. В отсутствие какого-либо стимулирования со стороны лидеров внешней политики Германии к более обширным исследованиям северные регионы Европы оставались практически неизвестными немецкому солдату. Со времен графа фон Шлиффена и до 1940 года германский генеральный штаб в своих исследованиях по стратегическому сосредоточению больше не заботился о проблеме наступательной кампании в России. Тот факт, что немецкий солдат, совершенно неожиданно оказавшийся вовлеченным в наступление на Мурманскую железную дорогу, смог после определенного периода адаптации привыкнуть к особенностям театра военных действий и наилучшим образом использовать трудные условия, с которыми сталкиваются в этом типе войны, является доказательством большой приспособляемости немецкой армии, солдат и заслуживает самого высокого признания. Финны и русские были хорошо знакомы с организацией, одеждой, снаряжением, вооружением и методами подготовки войск, наиболее подходящими для театра военных действий, расположенного между Финским заливом и Северным Ледовитым океаном, а также с наиболее подходящей тактикой. Оба хорошие и выносливые солдаты, инстинктивно знающие, что к чему. это должно быть сделано в этой местности и климате. Когда немецкий солдат впервые попал в Арктику, он был новичком, но, следуя примеру своего финского собрата по оружию, он сравнительно быстро сократил различия между собой и своей моделью.
Из-за ценных качеств финского солдата все немецкие командиры на финско-германском фронте старались прикреплять к себе финские подразделения всякий раз, когда немецким подразделениям поручались самостоятельные миссии. Как долго Маннергейм спорил с генералом Дитлем в начале 1943 года о возвращении четырех финских батальонов, которые оставались под командованием немецкой двадцатой горной армии! Бескрайние карельские леса оказывали неприятное, даже прямо-таки зловещее воздействие на немецких солдат, многие из которых выросли в городах. Они были подавлены кажущейся безграничностью лесов. С другой стороны, финн, выросший в лесах, даже не замечал трудностей, которые усложняли жизнь немецким солдатам, и, более того, всегда знал, как действовать и что делать. После тяжелых боев лета и осени 1941 года в районе Суояерви, близ Кестеньги, близ Саллы и на реке Лица, в ходе которых немецкие дивизии понесли значительные потери, не достигнув своей цели, моральный дух некоторых немецких войск заметно снизился. Осознание того, что перспективы
ВОЙНА НА КРАЙНЕМ СЕВЕРЕ
люди, отправляющиеся в отпуск в Германию, становились все беднее из-за кризиса, затронувшего финские железные дороги, а замерзание Балтийского моря оказало угнетающее влияние на немецкие войска. Поскольку почтовая служба становилась все более медленной и нерегулярной из-за зимних погодных условий, среди солдат распространялось чувство изоляции. В тот период немецкие офицеры время от времени делали замечания примерно следующего содержания: "Немецкий солдат стремится покинуть эти бесконечные карельские леса; с половиной потерь финны достигнут здесь вдвое большего, чем немцы."
Правильно истолковав эту ситуацию, Верховное командование немецкой армии обратилось осенью 1941 года за помощью в финский генеральный штаб. Это было добровольно и щедро предоставлено маршалом Маннергеймом. Начиная с зимы 1941-1942 годов, в Финляндии регулярно проводились курсы по ведению зимней войны продолжительностью около двадцати дней. Финны предоставили инструкторский персонал, школьные войска и школьные помещения для этих курсов. Студенты (в основном офицеры, но также и некоторые унтер-офицеры) были взяты с немецкого восточного фронта. Учебные курсы проводились в нескольких местах на юге Финляндии: в учебном центре войск Канкаанпаа близ Пори, в лагере Парола близ Хемеенлинны и в Школе гражданской гвардии Туусола близ Хельсинки. Немецкий учебный центр войск в Гросс-Борне использовался только один раз, когда из-за замерзания Балтийского моря в начале 1942 года было невозможно переправить немцев, участвующих в этих курсах, в Финляндию на лодке. В этом единственном случае финские инструкторы были доставлены в Германию самолетом.
Вначале целью этих курсов была подготовка к зимней войне, поскольку особенно суровая зима 1941-42 годов привела к значительным потерям и критическим поражениям на восточном фронте Германии. Когда немцы потребовали, чтобы эти курсы продолжались и летом, чтобы познакомить как можно большее число немецких офицеров с финским театром военных действий, учебная программа была расширена и включала обучение ведению боевых действий в лесу. Во время этих курсов финские инструкторы с финскими школьными войсками в их распоряжении обучали немецких командиров полков и батальонов командованию этими подразделениями в густом лесу. Также младшие офицеры прошли подготовку по ведению боевого патрулирования и дальних разведывательных миссий. Кроме того, в холодное время года проводились курсы по лыжным гонкам на длинные дистанции.
На этих курсах учитывалось, что большая часть Финляндии и приграничные регионы на востоке, а также северная часть России представляют собой сплошные лесистые районы, которые по большей части совершенно не исследованы, и что северная зима, суровость, к которой жители Центральной Европы не привыкли (глубокий снег, все водные пути полностью замерзли, очень низкие температуры, длинные ночи), длится большую часть года.
Раздел II. ЗАЩИТНЫЕ МЕРЫ ФИННОВ
Финн, который с детства учится обращаться с топором и пилой, смог использовать доступные в лесу средства и провести ночь под открытым небом даже в самый сильный мороз. Одежда финского солдата (меховая шапка с защитой ушей и шеи, теплое нижнее белье, шерстяной шарф, меховые перчатки, теплая обувь 2) обеспечивала хорошую защиту от холода. Финские палатки, которые были сделаны из фанеры и могли обогреваться, оказались очень удовлетворительными. Их можно было быстро установить и легко перемещать. В зимнее время эти палатки устанавливались даже для отдыха всего на несколько часов. Когда палатки не удавалось установить, финские войска очень быстро разводили костры и устраивали буреломы на открытом месте. Всякий раз, когда во время наступления наступала пауза в несколько дней, хижины, похожие на бараки, строились с поразительной скоростью. Они обеспечивали защиту от холода и, на случай, если войска какое-то время оставались на одном месте, совершенствовались до тех пор, пока не становились вполне удобными. Благодаря опыту и соответствующей подготовке войск, обморожение было практически неизвестно среди финских солдат. В декабре 1941 года, когда до Финляндии дошли новости о тяжелых потерях, которые немецкая армия понесла в России из-за суровой зимы, маршал Маннергейм сделал следующие замечания по этому поводу: "Потери среди войск из-за морозов ложатся тяжелым бременем на совесть командира, чем боевые потери. Потому что в этом случае всегда остается тревожное ощущение, что потерь из-за холода можно было бы избежать, если бы были приняты более серьезные меры предосторожности ".
Финский верховный главнокомандующий не мог понять, почему Верховное командование германских вооруженных сил и армейские административные органы не предприняли больше усилий в надлежащее время года, чтобы повысить способность немецкой армии противостоять суровой русской зиме. Впечатление, которое Маннергейм, будучи генералом царской армии, произвел на немецких солдат на русском фронте в Первую мировую войну, внушило ему глубокое уважение к тщательному и своевременному планированию административных органов немецкой армии. Тем меньше он мог понять кризис, который материализовался зимой 1941-1942 годов на германском восточном фронте, тем более что он не знал о причинах, которые привели к этому, например, недостаточная пропускная способность железных дорог.
И на финском фронте, в течение первого года совместной войны, среди немецких войск возникло много трудностей, которые оказали неблагоприятное влияние на ход войны в 1941 году. Однако арктический климат был не единственной особенностью северного театра военных действий, которая осложняла жизнь немецкому солдату. По сравнению с неудачным опытом немецких войск в России, вызванным внезапным началом зимы, немецкая армия в Лапландии фактически смогла приспособиться к требованиям климата на Крайнем Севере сравнительно быстро и без больших потерь. Войска на удивление эффективно справлялись с погодными условиями, большими перепадами температур (от 95 ° F летом до -40 ° F зимой), сильными метелями, долгой полярной ночью и постоянным дневным светом летом. Способность немецкого солдата приспосабливаться к условиям на Лапландском фронте была усилена тем фактом, что: -
(а) переход от наступления к обороне осенью 1941 года был осуществлен в такие ранние сроки, что к началу зимы строительство укреплений продвинулось достаточно далеко;
(б) в карельских лесах было изобилие древесины;
(c) поставки из Германии (зимняя одежда, теплые стеганые брюки, стеганые блузы с капюшонами, зимние рубашки, второе одеяло на каждого человека и хорошие пайки, богатые витаминами) доставлялись войскам вовремя, несмотря на транспортный кризис, который возник в Финляндии зимой 1941-42 годов.
Трудности были только в Мурманском секторе, где строительство укрепленных зимовий в скалистых недрах тундры было чрезвычайно сложным. Кроме того, было необходимо доставить необходимую древесину с больших расстояний на безлесное побережье Северного Ледовитого океана. Этот случай еще раз доказал абсолютную необходимость интенсивной и своевременной подготовки к зиме на Крайнем Севере. Тем не менее, можно сказать, что после того, как немецкие войска акклиматизировались в Лапландии, их физическое состояние было и остается полностью удовлетворительным.
ГЛАВА 2 МЕСТНОСТЬ
Раздел I. ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Особенностями финского театра военных действий, которые вызвали наибольшие боевые трудности, были абсолютное отсутствие дорог и близкий характер местности, которая с ее обширной зоной девственных лесов так сильно отличается от европейского ландшафта в южных широтах. В карельских лесах нет такого управления лесным хозяйством, которое обычно применяется в Центральной Европе. Первобытный лес - результат естественного повторного засева. Старые и молодые насаждения деревьев перемешаны и часто приводят к непроходимым зарослям. Этот бескрайний лес практически не исследован. Во всем бездорожье, пустынном регионе царят глубочайшее одиночество и гробовая тишина. Озера, болота, вересковые пустоши и рыхлые породы характерны для ландшафта Карелии. Хотя на Карельском перешейке (коридор между Финским заливом и Ладожским озером) и в районе между Ладожским и Онежским озерами леса в некоторых местах очень густые и состоят из старых деревьев, лес становится светлее и слабее, чем дальше на север, пока, наконец, не остаются только отдельные деревья и кусты тянутся вверх от неразрывного переплетения больших камней. На Крайнем Севере в дикой местности преобладает каменистая почва, покрытая оленьим мхом, лишайниками и кустами черники, клюквы и можжевельника. В части Карелии между Онежским озером и Белым морем линия деревьев находится на высоте около пятисот футов над уровнем моря. Березы растут на склонах между покрытыми хвойными деревьями долинами и голыми вершинами гор, высота которых составляет менее тысячи футов. Хвойные деревья полностью исчезают к северу от Полярного круга. Это благоприятный регион для березовых лесов, столь характерных для Лапландии, с их короткими стволами, часто разветвляющимися, как кусты. В районе Петсамо полностью безлесная тундра простирается до побережья, где она переходит в голую гальку вдоль Северного Ледовитого океана.
Это героический пейзаж, который остался совершенно нетронутым современной цивилизацией. Со времен смутного прошлого там мало что или вообще ничего не изменилось. Как и в те давние времена, описанные в песнях финского эпоса "Калевала", охотник и рыболов, лапландский кочевник со своими оленьими стадами, человек, любящий уединение, живет в первобытной пустыне, постоянно борясь с силами природы.
Раздел II. ВЛИЯНИЕ НА ОПЕРАЦИИ
Опыт, накопленный во время финско-советской зимней войны 1939-40 годов, дал определенные указания для проведения операций в Карелии и Лапландии.
Ход этой войны преподал следующие уроки:
1. Природные условия вдоль границы между Финляндией и Советским Союзом, чрезвычайно обширная, непроходимая пустошь приграничного региона, неровная местность, покрытая рыхлыми камнями и, следовательно, проходимая с трудом, и незначительное развитие дорог не подходят для операций с большими массами войск низкой мобильности. На обширных территориях страны во многих случаях невозможно проводить операции с участием крупных организаций, а в некоторых случаях это бессмысленно.
2. Со стратегической точки зрения важность различных секторов приграничного региона сильно различается. Завоевание или потеря районов, удаленных от любого вида коммуникаций, не имеет решающего значения для дальнейшего хода войны.
3. Особенности местности и климата на Крайнем Севере таковы, что зима является более благоприятным сезоном для наступательных кампаний, в то время как лето больше подходит для оборонительных операций. Ранняя и поздняя зима особенно благоприятны для наступательных операций; середина зимы с ее глубоким снегом - менее подходящее время для наступательной войны.
4. Переходы от зимы к лету и от лета к зиме представляют собой грязные периоды, когда использование дорог временно прекращается или сильно ограничено. Грязный период осенью длится не так долго, как весной. Из-за твердой гранитной почвы Финляндии и российской Карелии дороги там обычно высыхают гораздо быстрее, чем на юге России. На Крайнем Севере главной проблемой является таяние снега, выпавшего зимой. Финны обладают большим опытом и разработали специальную технику (снегоуборочные машины, автогрейдеры и т.д.) для очистки основных автомагистралей от снега и их открытия в течение всей зимы для почтовых грузовиков и автобусов. Эффект кратковременных дождей, которые в России приводят дороги в безнадежное состояние, в Финляндии и приграничной зоне незначителен. Во время сезона дождей, особенно весной, нет никаких шансов на эффективную поддержку с воздуха, потому что подразделения любого значительного размера не могут взлететь с полностью затопленных аэродромов. Были приняты меры для поддержания полетов в ограниченном масштабе путем установки решетчатых деревянных взлетно-посадочных полос. В этих случаях необходимо было парковать самолеты либо на взлетно-посадочных полосах, либо в непосредственной близости от них. Такая процедура не может применяться к организациям любой значительный размер, если только не принять необходимость расходования огромного количества материала и труда на строительство решетчатых деревянных взлетно-посадочных полос и рулежных полос до жестких трибун. Поскольку оба противника столкнулись с одинаковыми условиями, деятельность ВВС, за редким исключением, была почти полностью приостановлена с обеих сторон во время грязного сезона.
Период между Зимней войной 1939-40 годов[3] и началом войны Финляндии против России в июне 1941 года был слишком коротким, а Верховное командование Вооруженных сил Германии в то время было слишком занято другими проблемами, чтобы сделать возможным применение финского опыта в интересах немецких войск. Однако вскоре стало ясно, что конные и моторизованные подразделения немецкой армии и Ваффен-СС, которые были отправлены в Финляндию, были слишком громоздкими. Финская армия, очень мобильная как летом, так и зимой из-за своей экономичной, но очень подходящей организации, была бы хорошей моделью для подходящей реорганизации немецких войск, действующих в Финляндии. К счастью, горный корпус Дитля, который был переброшен из северной Норвегии и которому были поручены задачи сначала занять район Петсамо, а затем наступать в направлении Мурманска, был оснащен вьючными животными, как и все немецкие горные войска. Несмотря на то, что карельский регион, безусловно, нельзя считать гористой местностью, этот тип организации оказался очень удовлетворительным, поскольку вьючные животные могли передвигаться по бездорожью и не были подвержены холоду. Как следствие, в течение более позднего хода войны немецкие организации, отобранные для службы в Финляндии, состояли преимущественно из горных войск. Тем не менее, следует отметить, что даже поезда горных войск были слишком громоздкими и громоздкими для условий, преобладающих в Финляндии.
Во время зимней войны финны приобрели опыт оборонительных операций, проводимых в наименее подходящее для таких операций время года. Во время Второй мировой войны финские и немецкие войска перешли в наступление в начале июля 1941 года вдоль длинного фронта между Финским заливом и Северным Ледовитым океаном. Не только во время этой войны за передвижение, но и на протяжении всей непосредственно последовавшей позиционной войны все операции на финском театре военных действий во Второй мировой войне проходили в тех же регионах, что и во время Зимней войны. Это способствовало сбору определенного опыта, полученного во время обеих войн. Опыт зимней войны финской армии был полностью подтвержден во время Второй мировой войны.
Раздел III. ОТДЕЛЬНЫЕ СЕКТОРА
В обеих войнах как нападающие, так и обороняющиеся сосредоточили свои основные силы на Карельском перешейке и в районе к северо-востоку от Ладожского озера. В финском генеральном штабе никогда не было никаких сомнений или разногласий по поводу стратегического значения Карельского перешейка и его пригодности для операций крупных сил. Дорожная сеть в этом регионе хорошо развита и находится в хорошем состоянии, так что операции сильных сил могут проводиться на Карельском перешейке как летом, так и зимой.
Оценка местности к северо-востоку от Ладожского озера была не совсем ясна для финнов. Во время зимней войны сравнительно слабые финские силы смелыми контратаками остановили наступление Красной Армии непосредственно к северо-востоку от Ладожского озера и в лесистой и озерной местности Толваярви. Верховное командование немецкой армии хотело, чтобы основные силы финских войск наступали в этом регионе летом 1941 года. Финны, однако, считали, что количество и состояние дорог в российской Карелии к северо-востоку от Ладожского озера будут недостаточными для продвижения и снабжения войск в любом значительном количестве. Эта точка зрения оказалась ошибочной в ходе финского летнего наступления в направлении Свири и Петрозаводска. Очень скоро стало не хватать дивизий, а не дорог. Дополнительные силы пришлось перебрасывать по железной дороге с Карельского перешейка, где их можно было поберечь, в регион к северо-востоку от Ладожского озера. Благодаря этому своевременному подкреплению цель финского наступления на Свирь была достигнута в ходе быстрой операции. Дальше на север, на восточной границе Финляндии, финские и немецкие войска продвигались вперед по тем же дорогам, по которым Красная Армия вторглась в Финляндию во время зимней войны. Ниже приведены дороги, которые идут от Мурманской железной дороги в направлении финской границы и которые использовались финнами и немцами :
1. Дорога Кочкома–Рукаярви, продолжение которой через Реболы в направлении Нурмеса или Кухмо, была недостаточной для финнов для переброски войск и припасов в 1941 году. Эта неадекватность привела к необходимости строительства параллельной военной дороги на довольно большие расстояния.
2. Дорога Кемь–Ухтуа–Суомуссалми.
3. Дорога Лоухи–Кестеньга–Куусамо (эту дорогу русские пощадили во время зимней войны).
4. Дорога Кандалакша–Алакуртти–Салла–Кемиярви.
5. "Русская" дорога вдоль арктического побережья, которая была построена после Московского договора 1940 года от Конево на Кольском фьорде через Титовку до финской границы и которая с лета 1941 год был улучшен в зоне немецких войск. (Советское вторжение в район Петсамо во время зимней войны произошло не из Мурманска, а с полуострова Фишер.)
Из этого возникли хорошо известные обозначения секторов Второй мировой войны:
1. Рукаярви (Кочкома),
2. Ухта (Keмь),
3. Кестеньга (Лоухи),
4. Салла (Кандалакша),
5. Петсамо (Мурманск).
Регионы между этими секторами, полностью удаленные от любого движения, остались совершенно нетронутыми войной. Ни одна из сторон не предпринимала попыток проникнуть глубже в обширные, непроходимые пустоши пограничных болот. После того, как война за передвижение уступила место позиционной войне, русские партизанские отряды и финские патрули "сисси" время от времени пытались окружить фланг того или иного сектора, чтобы прервать поток поставок или поднять редкое население пограничной зоны. Но эти начинания носили лишь отпечаток второстепенной войны и не имели никакого значения для главной задачи.
Раздел IV. ЗНАЧЕНИЕ МУРМАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
Мурманская железная дорога сыграла особую роль во Второй мировой войне. Это была самая важная стратегическая цель для финнов и немцев; только захватив его, Советский Союз мог быть отрезан от поставок, поступающих из США и Великобритании по кратчайшему маршруту через Северный Ледовитый океан.
Битва за Мурманскую железную дорогу показала "неоспоримое превосходство Красной Армии над немцами и финнами в области транспорта. Тот факт, что все наступательные планы финнов и немцев провалились в регионе между Онежским озером и Северным Ледовитым океаном, в конечном счете можно объяснить существованием железной дороги и ее беспрепятственной эксплуатацией русскими. Важность этого факта заставляет нас взглянуть на транспортную ситуацию в районе российско-финской границы.
Железная дорога от Петрозаводска до Мурманска была построена во время Первой мировой войны и являлась продолжением линии Ленинград–Петрозаводск, построенной еще в 1899 году. Как средство сообщения с единственной незамерзающей российской гаванью на Мурманском побережье, она имела не только большое значение в морской торговле, но и в войне против Финляндии это обеспечило Красной Армии огромное стратегическое превосходство над ее финским соседом. Прежде всего, это позволило русской армии быстро собрать и перебросить войска вдоль восточных границ Финляндии. Автомобильная дорога от Рованиеми до Петсамо (так называемое Арктическое шоссе), построенная финнами и завершенная в 1929 году, способствовала туристическому потоку в финскую Лапландию, но для военных перевозок она не могла сравниться с пропускной способностью Мурманской железной дороги. Самая северная железная дорога Финляндии, идущая от Кеми (на Ботническом заливе) через Рованиеми в Кемиярви, была наименее эффективной из финских железных дорог.
Эффективность Мурманской железной дороги во время последней войны оценивалась следующим образом: железнодорожное полотно было плохим, и часто требовался ремонт. Но у русских был необходимый персонал и техника, готовые во многих точках для быстрого ремонта. Средняя скорость поездов составляла 20-25 миль в час. Линия Ленинград–Петрозаводск была двухпутной. На момент капитуляции Финляндии (1944) запланированное двойное отслеживание остальной части линии еще не было выполнено. Среднесуточное движение на линии Сорока–Кандалакша летом 1942 года составляло 10-15 поездов на двух участках в обоих направлениях. Утверждается, что было возможно увеличение до 40 поездов на двух участках ежедневно. Битуминозный уголь был топливом, обычно используемым для локомотивов. В 1939 году линия была электрифицирована от Кандалакши до Мурманска. Говорят, что средняя скорость на этом участке составляла 40 миль в час.
Благодаря прокладке новой однопутной железной дороги в 1938-41 годах от Сороки через регион к югу от Белого моря до станции Обозерской (на железной дороге Архангельск–Москва) Мурманская железная дорога была соединена с Архангельской железной дорогой и, таким образом, с железнодорожной сетью внутренней России, что значительно увеличило ее стратегические возможности. Когда действия противника препятствовали железнодорожному движению в любой точке вдоль линии Ленинград-Сорока (Беломорск теперь. прим), фронт на Крайнем Севере вплоть до арктического побережья всегда можно было снабжать, используя новую железную дорогу Обозерская–Сорока. Так было, например, летом 1941 года, после того как финны сначала перерезали Мурманскую железную дорогу на реке Свирь, а позже завладели всей линией от Свири через Петрозаводск до Медвежьегорска и далее. Снабжение советского фронта на Крайнем Севере, а также англо-американские поставки по ленд-лизу в Россию остались совершенно нетронутыми потерей южной части Мурманской железной дороги.
Насколько известно, финско-германское наступление 1941 года ни в коем случае не достигло своей цели — жизненно важного северного участка Мурманской железной дороги. Несмотря на неоднократные попытки, советское сопротивление сломить не удалось; но Красной Армии, которая в конце концов перешла в наступление, пришлось не намного лучше. В упорных и дорогостоящих боях наиболее чего можно было добиться, так это небольшого улучшения положения, но ни в коем случае не был достигнут решающий успех.
После того, как немцам и финнам не удалось завладеть Мурманской железной дорогой в 1941 году, и после того, как от операции "Lachsfang" (ловля лосося) (ЛАХСФАНГ был тщательно продуманным планом соединения финнов и немецкой группы армий "Север" в районе к юго-востоку от Ладожского озера.) 1942 года пришлось отказаться как от слишком амбициозной, были испробованы другие средства для достижения той же цели. Все применявшиеся средства, а именно бомбардировки железнодорожных мостов и каналов люфтваффе, частые воздушные налеты на Мурманск и другие железнодорожные станции, а также разрушения боевыми патрулями или десантируемыми десантно-штурмовыми отрядами, не привели ни к какому долговременному результату. Был нанесен лишь незначительный ущерб. Это русские смогли починить после нескольких часов работы. Стратегическая проблема — уничтожение железной дороги полностью или надолго — так и не была решена.
Раздел V. ФИНСКАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СЕТЬ
Транспортная ситуация финнов была довольно критической во время войны. Финский начальник транспорта полковник (позже генерал) Роос был выдающимся специалистом в области транспорта. Он сделал все возможное; тем не менее, возникли серьезные кризисы, особенно в конце 1941 года.
(этот автобус подбили партизаны (а м.б. пограничники 101 погранотряда) отряда "Большевик Заполярья в 1943 году на Арктическом шоссе близь Рованиеми), (в каждом партизанском отряде было 20-25% пограничников).
Весь персонал и большая часть грузов, перевозимых в Финляндию и из Финляндии, перемещались через Балтийское море. Немецкая армия в Лапландии снабжалась по большей части водой через Киркенес и Лиинахамари. Меньшее количество шло через Балтийское море, по финской железной дороге, а затем по суше по Арктическому шоссе. Небольшая часть поставок на фронт, эвакуация в тыл и небольшое количество пополнений проходили через Швецию.
Перевозки по воде через Балтику были серьезно ограничены и задержаны российскими подводными лодками, минами, необходимостью конвоев, нехваткой тоннажа, отсутствием буев, неадекватными складскими помещениями в финских гаванях и нехваткой персонала для разгрузки. С середины января Балтийское море замерзает на довольно длительный период, так что судоходство в это время года полностью прекращается.
Железнодорожный транспорт в Финляндии страдал не только от нехватки подвижного состава (в результате расширения железнодорожной системы и растущих требований, предъявляемых войной), но и от низкой и разной пропускной способности линий и станций, отсутствия маневровых станций и достаточного количества финского железнодорожного персонала, а также от задержек с разгрузкой вагонов, воздействия холода на двигатели, работающие на дровах, и деятельности партизан.
(фото или с Куусамо или с Кандалакшского направления).
Командование немецкой армии смогло доставить некоторое количество исправного подвижного состава широкой колеи, захваченного у русских. С другой стороны, финские запросы на строительство нового железнодорожного оборудования в Германии не могли быть удовлетворены.
Северная линия от Рованиеми до фронта была особой головной болью для финских и немецких железнодорожных властей. Первоначально линия предназначалась для обслуживания трафика примитивной экономики малонаселенного и самодостаточного региона. Финны постоянно работали на этой линии в течение всего периода войны, чтобы увеличить ее пропускную способность. Участок от Оулу через Кеми до Рованиеми был улучшен. Чтобы ослабить давление на северную линию, Двадцатая горная армия с помощью собственной рабочей силы и материалов построила полевую железную дорогу Хиринсалми–Куусамо длиной около 200 миль. Работа, которая должна была облегчить снабжение правофлангового корпуса Двадцатой горной армии (сначала финского III корпуса, позже немецкого XVIII корпуса), была значительно отложена из-за нехватки квалифицированной рабочей силы и из-за недооценки трудностей строительства железной дороги.
Немецкие и финские эшелоны с войсками всегда двигались по финским железным дорогам быстро и плавно. Финский железнодорожный персонал показал себя находчивым и очень умелым в импровизации. Немецкие солдаты в отпуске летом проходили через Турку, а зимой - через Ханко. Узкое место было не в железнодорожном транспорте, а в морском транспорте. Советские подводные лодки, мины, отсутствие судоходства и другие причины стали причиной этого узкого места. Ежемесячно в рейх и обратно перевозилось в среднем около 25 000 немцев, находящихся в отпуске.
Несмотря на все улучшения и меры, пропускная способность финских железных дорог накладывала ограничение на любое крупномасштабное увеличение численности немецких войск, расположенных в Лапландии, предел, который нельзя было превышать из-за проблем, связанных со снабжением войск. Безусловно, при благоприятных погодных условиях и в течение долгих дней арктического лета финские железнодорожные власти смогли извлечь больше пользы из маломощной северной линии для кратковременной эксплуатации. Увеличение численности войск и особенно лошадей привело бы к сокращению уровня снабжения на немецком фронте в Лапландии. Войска и материалы для строительства железных дорог должны быть собраны заранее перед любой масштабной и длительной операцией, чтобы сначала построить линии, которые потребуются. Это было бы возможно только при значительной помощи Германии.
Действия противника во время войны значительно затрудняли морские перевозки в Финляндию и из Финляндии. Помимо полной потери финских и немецких судов, потопленных на Балтике, корабли неоднократно сел на мель, потому что не было буев. Затем эти корабли были отложены на длительное время. Корабли приходилось использовать в качестве судов сопровождения конвоев из-за присутствия российских военно-морских судов, базирующихся в Кронштадте и Ленинграде. Это привело к потере их услуг в качестве транспортных судов или судов снабжения. К сожалению, немецко-финское наступление 1941 года не привело к постоянному уничтожению советских военно-морских баз.
ГЛАВА 3
ОРГАНИЗАЦИЯ И ТАКТИКА
Ход боев за Мурманскую железную дорогу подтвердил уроки зимней войны и, казалось, оправдал следующие выводы :
1. Война в первобытной пустыне и в тундре привязана к нескольким доступным дорогам. Это особенно актуально летом. Когда ситуация потребовала окружения с дороги в приграничной зоне, трудоемкие дорожно-строительные работы стали необходимым условием, требующим не дней, а недель. Однажды принятые решения не могут быть пересмотрены. Как только войска начали продвигаться через пустыню или как только был отдан приказ об их отправке, ничего нельзя было изменить. Движение должно было дойти до своего завершения. Все требовало бесконечного времени, чтобы принести результаты.
Наиболее благоприятное время года для войны за передвижение в высоких широтах - зима. Попытка достичь Мурманской железной дороги, возможно, была бы успешной, если бы она была предпринята, как предлагал Маннергейм, в начале марта и с достаточными силами. На Крайнем Севере зимние дороги играют важную роль. Проходящие по льду озер и болот, они являются естественным транспортным сообщением в долгую зиму. Зимняя дорога по льду Ладожского озера сыграла особенно важную роль во время войны; по ней доставлялись припасы для осажденного Ленинграда и эвакуировалась значительная часть ленинградского населения. Ни немцы, ни финны не смогли помешать этим перемещениям. Сухопутное сообщение в Финляндии в течение семи-восьми месяцев в году осуществляется на санях - способ, предпочтительный для использования зимой на заснеженном льду. Ледяной покров обычно не тает до июня, то есть позже, чем тает снег на сухопутных дорогах.
Раздел I. ЛЫЖНЫЕ ВОЙСКА
В начале и конце зимы войска, оснащенные лыжами и снегоступами, могут действовать вне дорог и брать с собой все, что действительно необходимо для существования и ведения боевых действий; но они должны оставить все, что нелегко пронести через первобытный лес или каменистую пустыню. Превосходство финских войск в преодолении больших расстояний дало им высокую мобильность и, следовательно, решительное превосходство над войсками Красной Армии в Зимней войне. Советское командование признал огромную важность использования лыж в боевых действиях на Крайнем Севере. Согласно финским отчетам, русские сформировали и обучили специальные элитные лыжные подразделения в Сибири и сосредоточили их перед Второй мировой войной на восточной границе Финляндии. Эти советские войска вскоре приобрели большое мастерство и во время войны стали почти такими же хорошими, как финские лыжные подразделения, чья скорость марша на удивление велика даже на особенно труднопроходимой местности. Боевые операции, даже в регионах без дорог, выполняются намного быстрее на лыжах зимой, чем пешком летом. Открытые фланги финско-германских секторов между Онежским озером и Северным Ледовитым океаном могли быть эффективно защищены только мобильными финскими отрядами лыжного патрулирования. Борьба с советскими партизанами велась финнами со страстью опытных и опытных охотников. Она была наиболее успешной зимой, когда по следам врага можно было идти по снегу, и его можно было загнать в угол.
Сила финского солдата заключается в индивидуальном бою. Финны обладают безошибочным инстинктом находить свой путь в густых зарослях непроходимых диких мест. Они точно читают следы и бесшумно передвигаются по лесу. О финских войсках, отдыхающих или марширующих, ничего не слышно и не видно, даже с самого близкого расстояния. Подготовка на местности имеет очень высокий уровень. Была разработана и отработана специальная техника передвижения по лесу, чтобы войска продвигались быстро, в правильном направлении и без потери контакта. Финская компания движется в первозданном лесу так же плавно и безошибочно, как немецкая компания на открытом ландшафте центральной Европы. Все финны - страстные охотники и любители спорта, и борьба пробуждает в них все охотничьи инстинкты. Агрессивность войск очень высока. Их достижения в дальнем боевом патрулировании невозможно превзойти.
Раздел II. ОРГАНИЗАЦИЯ ФИНСКИХ ВОИНСКИХ ЧАСТЕЙ
Финская пехота зимой оснащена лыжами. Привыкший с самого раннего детства передвигаться на лыжах в течение более полугода, финн совершает чудеса, преодолевая большие расстояния. Использование простой финской привязки к носку позволяет солдату быстро надевать и снимать лыжи. К врагу приближаются на лыжах небольшими, хорошо разделенными группами, эшелонированными в глубину. Пригнувшиеся лыжники, закамуфлированные в снежные рубашки, быстро приближаются к врагу короткими перебежками. Как раз перед финальным броском они быстро снимают лыжи. Часто мужчины тащат свои лыжи за собой, или же член группы собирает все лыжи и тащит их вперед.
Финская кавалерия в целом выполняет миссию конной пехоты. Руководящий принцип в его обучении подчеркивает окружение и нападение глубоко на вражеском фланге. Она способна выполнить эту задачу, потому что финская лошадь привыкла передвигаться даже по труднопроходимой лесистой местности, покрытой скалистыми обломками. Зимой кавалерийские войска также оснащены лыжами.
Подготовка и организация финской артиллерии в первую очередь предназначена для ведения боя в лесу и достигла высокого уровня эффективности во время последней войны, несмотря на то, что вооружение было в некоторой степени старомодным и не имело единообразия. Поскольку возможности для наблюдения в дикой местности были ограничены, каждой батарее, как правило, требовалось несколько наблюдательных постов. Поэтому у каждой батареи было по крайней мере два передовых наблюдателя. С помощью сети связи, специально организованной для этой цели, каждый передовой наблюдатель мог вести огонь со всех батарей полка. В обороне можно было даже вести огонь из всех средних и тяжелых минометов. Передовые наблюдатели минометов, в свою очередь, смогли сделать то же самое. Передовые наблюдатели были связаны с огневыми позициями по проводам и радио. Большое значение придавалось внезапным пожарам. Обзор был хорошо отточен и очень быстр, когда использовался круг прицеливания.
В танковых боях финнам не хватало практического опыта. Только во время Второй мировой войны финны предприняли попытку организовать бронетанковую дивизию. Техника состояла из трофейной российской техники, к которой в последний год войны добавилось несколько немецких танков. Обучение было основано на немецких правилах. Карельский перешеек особенно благоприятен для бронетанковых операций. Русские использовали там многочисленные танковые подразделения во время зимней войны и летом 1944 года. Но танки также использовались в наступлении Красной Армии на Свирь в апреле 1942 года.
На протяженном финском восточном фронте танки не использовались вплоть до капитуляции Финляндии. Когда русские наступали на район Петсамо в октябре 1944 года, Красная Армия, по сообщениям, использовала всего несколько танков против немецкого фронта. Это оружие передвигалось по дорогам; несомненно, танки столкнулись бы с большими трудностями на каменистых склонах тундры. В Кандалакшском секторе советское танковое подразделение продвигалось по бездорожью и участвовало в наступлении на холмистую местность в районе Саллы.
Финская подготовка противотанковых подразделений была затруднена из-за отсутствия практического опыта. К концу войны было доступно достаточное количество современной техники.
Технические и тактические аспекты финской сигнальной связи все еще находились на первых этапах разработки. Использование оголенного провода, вызванное особыми условиями боя в лесу и критической ситуацией при изготовлении кабеля полевой связи, было замечательным. Для этой цели над головой была натянута оцинкованная железная проволока толщиной 2 мм. Зимой, если ситуация была срочной, она также можно использовать изоляционные свойства абсолютно сухого снега, проложив провод в снегу в виде металлической цепи. Курьерские собаки и почтовые голуби не использовались в финской армии.
Раздел III. ФИНСКАЯ УЧЕБНАЯ ДОКТРИНА
Финские войска были обучены в соответствии с немецкими принципами и владели немецкими правилами обучения. Сравнительно большое количество старших финских офицеров в молодости служили в 27-м прусском легкопехотном батальоне и сражались против России в Первую мировую войну. Они были хорошо знакомы с идеологией немецкого солдата. Однако в ряде финских офицеров высокого ранга влияние французских принципов командования было очевидным. Некоторые из финских генералов, занимавших высшие посты в последней войне, были направлены в Военную школу после Первой мировой войны и, таким образом, познакомились с французской доктриной. Возможно, это влияние является причиной того факта, что многие финские высшие командиры оставались дальше позади своих войск, чем немецкие командиры в прошлой войне. Однако также возможно, что это различие в концепции места командира в бою было вызвано тем фактом, что финская армия была подготовлена в основном для ведения оборонительной войны. Очевидно, что до лета 1941 года в Финляндии не было никого, кто задумывался бы о возможности крупномасштабного финского наступления против Красной Армии.
(Хянкикоски в паре км от Кемиярви (аэродром и Учебный центр для новобранцев, чуть севернее по дороге стояли шведские добровольцы-артиллеристы)
Раздел IV. МАРШАЛ МАННЕРГЕЙМ КАК КОМАНДУЮЩИЙ
Маршал Маннергейм прошел военную подготовку в Российской императорской армии и получил в ней высокое звание. Он изучал ведение войны в самых разных условиях (в русско-японской войне, Первой мировой войне, Финской войне за свободу, Зимней войне и Второй мировой войне) как на стороне русских, так и на стороне их противников. Его богатый опыт, обширная интеллектуальная культура и выдающиеся черты характера позволили ему занять бесспорное место среди великих военачальников истории. Характерной чертой его искусства стратегии была осторожность, основанная на осознании его большой ответственности. "Я должен быть осторожен, - однажды сказал маршал немецкому генералу в его штабе, - потому что финская армия такая маленькая, театр военных действий такой гигантский, а потери, понесенные к настоящему времени, так высоки". В типично финской манере он любил все обдумывать и размышлять, прежде чем принять решение о дальнейших действиях. Но как только он принимал решение, он выполнял его энергично и непоколебимо. Его авторитет в финских вооруженных силах был неограниченным.
Раздел V. ОСОБЕННОСТИ ФИНСКОЙ ТАКТИКИ
Впервые за все время своего существования финская армия получила возможность доказать свою храбрость в крупномасштабном наступлении летом 1941 года. Он выполнил свою миссию с высочайшей честью, сначала к востоку от Ладожского озера, затем на Карельском перешейке. На протяженной восточной границе Финляндии наступление 1941 года вскоре утратило импульс и характер крупномасштабного сражения и распалось на локальные действия, которые вели изолированные боевые группы. В этом типе войны финский солдат чувствовал себя как дома и отлично выполнял свою работу. Как показали Зимняя война и Вторая мировая война, боевые действия в пустынной и непроходимой пустыне восточной Финляндии обязательно должны принять характер партизанской войны, в которой финнам нет равных. Пистолеты-пулеметы, ручные гранаты и финский кинжал (пуукко) здесь играли главные роли. (возможно здесь генерал вспомнил не полностью подтвержденную историю о действиях финского полка JR-40 18-20.12.1939года в районе боя у сопки Мянтювара https://cont.ws/@wildgoose/782778 и там якобы в темноте солдаты дрались ножами, когда невозможно было различить своих и чужих, и якобы финны запели во время боя песню, чтобы отличить одних от других, и другая версия, что финны шли в бой с рюкзаками и резали всех ножами, кто был без рюкзаков).
Финская тактика направлена на то, чтобы проникнуть во фронт противника, отделить опорные пункты противника друг от друга, полностью отрезать эти опорные пункты от всех артерий снабжения и окружить их. Таким образом, во время Зимней войны были сформированы знаменитые "мотти" (финское слово, не имеющее английского эквивалента, что означает окруженный вражеский центр сопротивления). Здесь боевые действия полностью продемонстрировали огромное превосходство финского солдата над красноармейцем. В Зимней войне бои за мотти явно представляли собой попытку заставить врага сдаться голодом. Это было так, потому что у финнов было мало тяжелой артиллерии, с помощью которой можно было сломить сопротивление Русских. Во время Второй мировой войны, когда финны были хорошо оснащены немецкой артиллерией и боеприпасами, сопротивление окруженных опорных пунктов было подавлено гораздо быстрее. Борьба за мотти всегда была очень упорной и требовала максимальной храбрости. Она закончилась либо победой, либо уничтожением, потому что русский солдат продолжал упорное сопротивление, даже если шансов на успех было мало. Он храбро сражался, пока его предназначение не исполнилось.
Раздел VI. СОВЕТСКАЯ ТАКТИКА НА КРАЙНЕМ СЕВЕРЕ
События Зимней войны создали у многих стран, не участвовавших в борьбе, впечатление, что Красная Армия с ее сокрушительным численным превосходством и современным вооружением добилась гораздо меньшего, чем можно было ожидать. После 100-дневной войны, характеризовавшейся ожесточенными боями, положение финнов стало критическим только на Карельском перешейке. На всей восточной границе Финляндии советская атака была остановлена и отбита с большими потерями для русских. Красноармейцу финский солдат, недостаточно вооруженный и испытывающий недостаток боеприпасов, доказал, что он превосходный боец.
Достижения Красной Армии в Зимней войне сильно отставали от ожиданий. Это привело к ошибочному мнению даже в Германии относительно военной ценности русских. Было неожиданностью, когда Красная Армия во время Второй мировой войны добилась гораздо большего в самой России и продемонстрировала силу и стойкость, которых немцы не ожидали. Как можно объяснить это несоответствие в достижениях русских в двух войнах в Финляндии? 4 марта 1943 года Маннергейм сделал следующие замечания по этому поводу немецкому генералу, назначенному в финский штаб :
Русские многому научились у вас. Тимошенко сам сказал именно это нашим комиссарам после зимней войны. Это означает, что советские генералы - способные ученики и очень быстро применяют на практике то, чему они научились. Сегодня командиры Красной Армии атакуют смело и агрессивно и используют тактику охвата так же, как это делают немецкие генералы. В Зимней войне 1939-40 годов плохое поведение русских не было камуфляжем; это была истинная картина .8 С тех пор они многому научились и добились огромного прогресса.
Сегодня не может быть сомнений в том, что Красная Армия оценила опыт, полученный в зимней войне, за удивительно короткое время. Еще одной удивительной вещью является тот факт, что Красная Армия не потеряла своей силы во время Второй мировой войны, как это часто бывает в ходе длительного конфликта. Несмотря на серьезные кризисы и огромные потери, Красная Армия сохранила свою силу сопротивления и нападения и даже улучшила качество в нескольких отношениях. Это было связано с его быстрой адаптацией к техническим разработкам того периода. Все, что советская пехота потеряла в бою, было более чем компенсировано быстрым увеличением танкового вооружения. Масштабы этого замечательного достижения не имеют аналогов в истории войн и современных армий. Однако из-за специфического характера северной страны Красная Армия не смогла утвердить свое превосходство над финнами в Зимней войне. После того как Красная Армия отбила финско-немецкое наступление 1941 года, весной 1942 года она попыталась отбросить противника назад, контратаковав на Свирском фронте, в секторе Кестеньга и на побережье Северного Ледовитого океана. Эти попытки, основанные на старых методах, были такими же неудачными и дорогостоящими, как советское наступление зимней войны на восточную границу Финляндии и атаки на Мурманск.
В этой связи маршал Маннергейм сослался на речь рейхсмаршала Геринга, произнесенную незадолго до этого, в которой Геринг назвал боевые действия Русских в зимней войне величайшим блефом в истории. Эта речь вызвала большое негодование в Финляндии.
Опыт, накопленный обеими сторонами в этих войнах, позволяет сделать вывод, что карельская глушь не подходит для решающих операций любого крупного масштаба. Попытки наступления не повторялись ни с одной из сторон до лета 1944 года. В течение долгого промежутка времени на обширном фронте между Финским заливом и Северным Ледовитым океаном преобладала позиционная война без происшествий.
Затем, 10 июня 1944 года, началось широкомасштабное наступление на Карельском перешейке, подготовленное Красной Армией, которое стало полной неожиданностью для финнов. Нападение русских было осуществлено в соответствии с новейшими принципами, которые были разработаны в технической науке и в тактике войны. Русский метод атаки, столь успешно применяемый против немецкого восточного фронта с осени 1942 года, а именно, разгром ограниченной части позиции комбинированной атакой значительно превосходящих сил авиации и массированной артиллерии, а затем прорыв через образовавшуюся брешь многочисленными танками, привел к быстрому и полному успехуна Карельском перешейке. Российское проникновение расширилось с разрушительной скоростью до прорыва. Финское верховное командование быстро осознало, что невозможно вернуть старые позиции путем ввода резервов. Единственное, что нужно было сделать, это отвести войска, пока они еще были в состоянии сражаться, из атакованного сектора на второстепенную линию обороны, где финское подкрепление, подтянутое из секторов, не подвергшихся нападению, и вспомогательные войска и оружие, предоставленные немецким верховным командованием, могли присоединиться к отступающим финским войскам. Эта позиция прикрытия была создана в районе Виипури–Вуокси, где финская армия ранее остановила наступление Красной Армии во время зимней войны. Эта позиция, которая была организована очень поспешно, имела то преимущество, что была расположена на местности, которая позволяла русским лишь ограниченно использовать свое наступательное оружие. Основная часть позиции лежала в обширной лесистой местности, которая не позволяла наблюдать за ВВС Красных. Многочисленные озера и широкая река Вуокси обеспечивали сравнительную безопасность от танковых атак. Советское наступление остановилось на этой позиции Виипури–Вуокси и больше никогда не начиналось.
Примерно через месяц русские определенно прекратили наступление на финнов и перебросили значительные силы с Карельского перешейка в район к югу от Ленинграда, где наступление Красной Армии против немецкой группы армий "Север" продвигалось успешно. Это решение русских перенести свои основные усилия, возможно, было вызвано соображением, что было бы легче добиться успехов на немецком фронте, который уже был поколеблен, чем на финском фронте, который стабилизировался.
На решение Верховного командования Советской Армии прекратить наступление на финнов, возможно, также повлиял очень дорогостоящий опыт, который они получили в этой области во время зимней войны.
Раздел VII. УРОКИ РУССКОГО ЛЕТНЕГО НАСТУПЛЕНИЯ
Ход советского наступления к северу от Ленинграда летом 1944 года привел к следующим выводам :
1. Карельский перешеек является наиболее подходящим районом на финско-российской границе для решительных операций крупных подразделений. Здесь сеть автомобильных и железных дорог позволяет быстро сосредоточить крупные силы для крупномасштабного наступления на территории между Ладожским озером и Финским заливом. (Это подтверждает опыт Зимней войны.)
2. Метод наступления Красной Армии привел к значительному превосходству русских в численности и современных средствах ведения боя. Финские позиции, которые были хорошо организованы в течение двух с половиной лет, были быстро прорваны и свернуты в яростном штурме. (Опыт советских наступлений на восточном фронте Германии подтверждает это.)
3. Крупномасштабное советское наступление летом 1944 года было, однако, успешным только поначалу. Финны смогли остановить его на линии Виипури–Вуокси и в конечном итоге отбросить назад. Эта финская победа была одержана благодаря :
a. Раннее решение Маннергейма не сражаться за позиции, когда они были захвачены, а реорганизовать свои силы на второстепенном направлении.
б. Стойкость финского солдата и сохранение присущих ему стойкости и боевых качеств, несмотря на неудачи.
е. Своевременная помощь Германии войсками, самолетами, бронебойным оружием и боеприпасами.
d. Естественная сила линии Виипури–Вуокси.
е. Время года было благоприятным для оборонительных операций. Вполне вероятно, что зимой линия Виипури–Вуокси не смогла бы сдерживать врага в течение длительного времени.
ГЛАВА 4 ПЕРСПЕКТИВЫ
Формула капитуляции, продиктованная советским правительством и принятая финнами в сентябре 1944 года, вновь подтвердила уступки территории, которые были предусмотрены Московским миром 1940 года. Была подтверждена уступка Карельского перешейка, страны к северо-востоку и северу от Ладожского озера и холмистого региона Салла, и, кроме того, регион Петсамо должен был быть передан русским. Арендованный Ханко был возвращен финнам. С другой стороны, Порккала, расположенная прямо перед воротами Хельсинки, стала советским опорным пунктом на следующие пятьдесят лет территориальные изменения меняют основу всего штабного планирования военных действий на финско-российской границе и требуют совершенно новых точек зрения на экономические, военные и политические вопросы. Аксиома Гераклита о том, что "война - отец всего сущего", вновь доказала свою состоятельность в боевых действиях в высоких широтах. Последняя финская война открыла новую главу в истории земли. Отныне арктический регион доступен человеку как во время войны, так и в мирное время. События войн на Крайнем Севере доказали, что даже большое количество мужчин способны жить, работать и сражаться в пустынных регионах к северу от Полярного круга. Современная техническая наука предоставила средства для преодоления трудностей климата и рельефа местности в холодной зоне и даже сделала жизнь там сносной. У человека 20-го века есть средства для продвижения в арктический регион в довольно больших количествах, создания здоровых домов и мест для работы, а также сохранения творческих импульсов и радости жизни первопроходцев на Крайнем Севере. Авиапочта и радио устанавливают связь с внешним миром. Во время войны было показано, что подходящая организация может обеспечить всем необходимым для зимовки в высоких широтах. Сегодня не существует никаких реальных препятствий для открытия арктического региона. Если существуют сильные стимулы и перспектива хорошей отдачи, страна полуночного солнца привлечет смелых и предприимчивых мужчин. Богатые запасы полезных ископаемых, которые залегают в земле на северной оконечности земного шара, послужат мощным стимулом для проникновения в полярный регион. На Кольском полуострове, в районе Петсамо, на севере Швеции, в земле лежат великие сокровища, которые необходимы современному промышленному человеку и будут им эксплуатироваться. Навигация в Северном Ледовитом океане возможна в течение всего года. Чтобы избежать атак с воздуха и подводных лодок, большинство рейсов из Англии и Америки в Мурманск и Архангельск совершались в темные зимние месяцы. Когда Крайний Север Европы превратится в промышленный регион, гавани на Северном Ледовитом океане (Мурманск, Лиинахамари, Киркенес, Нарвик) будут процветать. Самый короткий воздушный маршрут между Старым и Новым Светом проходит через Северный полюс. Поэтому в будущем это будет областью интенсивной деятельности, как в мирное, так и в военное время. В связи с этим проблемы, возникшие во время Второй мировой войны в области радионавигации и радиолокационных приборов, все еще остаются нерешенными. Возмущения и отклонения, вызванные близостью магнитного полюса, потребуют исчерпывающего исследования. К этому следует добавить трудности, вызванные огромными размерами и пустотой региона, которые увеличивают сложность установки достаточно плотной сети радиостанций и радиолокационных приборов. Именно в этих областях будущее развитие представит сложные проблемы, решение которых, однако, уже обозначено.
Новая граница между Советским Союзом и Финляндией — Норвегия тоже теперь стала непосредственным соседом Советского Союза — создает новую стратегическую ситуацию на Крайнем Севере. Карелия с ее многочисленными водными путями и озерами и непроходимой дикой местностью больше не является защитной зоной непосредственно перед Финляндией, а превратилась в район сосредоточения российских войск. Если произойдет еще одно вооруженное урегулирование разногласий в европейском арктическом регионе, советские армии окажутся непосредственно перед районами суши, наиболее важными для защиты независимости Финляндии. Этот факт также делает положение Швеции гораздо менее надежным, чем раньше. Нет никаких сомнений в том, что русские, обладающие энергией и талантом делать все с размахом, характерными для Советского Союза, немедленно превратят Карелию в мощную базу, с которой можно было бы держать в подчинении всю Скандинавию. Вскоре от Мурманской железной дороги через карельскую глушь в направлении новой границы с Финляндией будут построены новые железнодорожные ответвления и военные дороги. Главные цели, на достижение которых указывают советские усилия, простираются от Виипури до Турку и Аландских островов, от Саллы до Кеми и Оулу и от Мурманска и Петсамо до Киркенеса. В арктическом регионе появились новые силы. Эти территории больше не находятся на краю света, вдали от человеческих контактов. Кто может сказать, что ждет страну полуночного солнца в будущем? Признаки все чаще указывают на растущее значение полярных регионов для будущего человечества.
Оценили 7 человек
7 кармы