Классический Т-34 образца 1942 года, самый массовый. Это они вытягивали войну. Красавец Т-34-85 уже добивал врага. Фото архив МО РФ
Спорить о том, какой танк стал лучшей машиной Второй Мировой - дело довольно неблагодарное. Тут каждый, что называется, в своем праве. Но среди историков и настоящих специалистов темы всё же существует некий консенсус. Большинство более ли менее объективных рейтингов сходится на том, что их вершину уже долгие годы занимает советский танк Т-34. Были ли танки бронированные лучше "тридцатьчетвёрки? Конечно были.
Да, 76 мм орудие в начале войны было редким явлением, но уже весной 1942 года началось производство германского танка Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, или проще Т-4 с орудием на базе отличной противотанковой пушки 7,5 cm Pak.40, что практически уравняло их с Т-34-76 образца 1940 года в огневой мощи. Пожалуй, в любой из категорий, по которой определяют эффективность танка, можно найти что-то более продвинутое, чем "тридцать четверка", а вот по совокупности качеств - едва ли.
Ещё одним неоспоримым позитивным свойством Т-34 был его колоссальный мобилизационный ресурс. Ни один другой танк в мире невозможно было начать собирать практически в чистом поле, или на совершенно непрофильном производстве, как тот же Уралвагонзавод, где до войны занимались только исключительно железнодорожным подвижным составом.
Предсерийный образец Т-34 обр 1944 года. Именно такие начали производить на ХПЗ в мае 1940 года. Фото НИИ бронетанковой техники
Знаменито наше самое символичное "Оружие победы" ещё и тем, что не будучи совершенным ни в одной из категорий, он задавал, если можно так выразится, моду на технические решения для средних танков. В 1940 году, когда началось его производство, он надолго определил облик большинства танков будущего. Броня, с рациональными углами наклона, гусеницы, приспособленные для работы в самых отчаянных условиях бездорожья, мощное орудие, дизельный ждвигатель в 500 л. с. - всё это было совмещено в одном танке.
Четыре года шла работа по доведению его до возможности массового производства, начиная с экспериментального А-20, заканчивая предсерийным А-34. Всё это было сопряжено с необходимостью скомпоновать боевую машину так, чтобы вместить туда все лучшие и даже во многом революционные технические решения для танков той поры.
Один из первых Т-34 на полигоне в Кубинке. Фото МО РФ
А началась история классического Т-34, как самого массового танка Второй Мировой войны в марте 1940 года, когда после знаменитого пробега двух предсерийных образцов, танк, после показа в Кремле, прибыл на подмосковную Кубинку. Этот легендарный перегон стоил здоровья главному конструктору танка Михаилу Ильичу Кошкину, который ненадолго пережил начало серийного производства своего детища. Но главного он добился, увековечив собственное имя в военной истории. В конце марта 1940 года Государственный Комитет Обороны издал распоряжение о начале серийного производства, а уже в начале мая заработала первая производственная линия на ХПЗ.
Ещё один из прототипов Т-34
Сроки, которыми планировалось выпускать "тридцатьчетверки" по нынешним временам кажутся запредельными. Уже к концу июня представители ГКО требовали от завода 210 машин. Такие темпы производства соблюсти, конечно, никто не смог. Дело осложнялось ещё и тем, что параллельно шло совершенствование этой во многих областях прорывной машины. Всего в 1940 году было произведено около 400 единиц, после чего в производство пошла ещё одна модификация с орудием Ф-34.
Оценили 13 человек
19 кармы