Стоимость ВСМ «Евразия» составит 1 триллион юаней

Стали известны предполагаемые объемы китайских инвестиций и финансовые параметры проекта ВСМ «Евразия». В случае начала реализации проекта согласно предлагаемым параметрам его стоимость составит 1 трлн юаней, а ВСМ Москва - Казань может быть построена исключительно за счет внебюджетного финансирования.

Согласно подписанному 8 июня в Пекине «Меморандуму об организации скоростных и высокоскоростных грузовых железнодорожных трансграничных перевозок в сообщении Китай – Россия – Европа» предполагается расширение сотрудничества железных дорог России и Китая в развитии высокоскоростного грузового сообщения, в частности, проекта «Высокоскоростной грузопассажирский транспортный коридор «Евразия» (ВСМ «Евразия»). На начальном этапе планируется развивать перевозки товаров с высокой добавленной стоимостью (дорогостоящие запчасти и электронные компоненты, косметика, негабаритный груз и другие товары, чувствительные к срокам и условиям доставки). Перевозки планируется осуществлять по существующей сети багажными вагонами. Также стороны договорились увеличить количество контейнерных транзитных поездов по маршруту Китай – Европа.

Следующим этапом развития сотрудничества будет являться строительство высокоскоростного транспортного коридора, который соединит дороги Китая, России и ЕС. В рамках этого проекта предполагается построить около 9 тысяч километров новых путей, способных пропускать высокоскоростное грузо-пассажирское движение. Первым российским этапом строительства проекта станет ВСМ Москва - Казань. Планируется, что строительство начнется в IV квартале 2018 года и закончится в 2024 году. Общая стоимость ВСМ Москва - Казань в настоящее время составляет 1,7 трлн рублей, из которых 1 трлн составляют инвестиции из внебюджетных источников, в том числе 400 млрд намереваются вложить китайские финансовые институты. Остальные 700 млрд должен составить капитальный грант из госбюджета.

Однако с началом развития проекта ВСМ «Евразия» привлечение государственного гранта может не потребоваться, поскольку в этом случае схема финансирования изменится за счет расширения негосударственного участия.

Как стало известно «Гудку» из материалов российско-китайской рабочей группы, китайская сторона весьма позитивно оценила перспективы проекта ВСМ «Евразия». В частности, китайские специалисты отмечают, что общий объем инвестиций в строительство проекта может составить около 1 трлн юаней (9,8 трлн рублей), сроки окупаемости составят 23-30 лет (в зависимости от структуры финансирования проекта) при средней рентабельности около 3%. При этом перспективы ВСМ Москва - Казань по их оценке выглядят даже лучше: сроки окупаемости от 22,5 лет (включая период строительства) при средней рентабельности до 4,8%.

Также китайские специалисты считают, что объем пассажирских перевозок по ВСМ «Евразия» к 2030 году может составить до 58 млн чел., а к 2050 дойти до 90 млн человек. Грузопоток оценивается в 15 млн тонн к 2050 году. При этом российские специалисты также позитивно оценивают проект: по их расчетам, прирост консолидированного бюджета РФ от косвенных потоков на инвестиционной стадии составит 1,2 трлн руб., а совокупный бюджетный эффект консолидированного бюджета России от реализации проекта ВСМ Москва - Казань составит около 7,8 трлн рублей в ценах соответствующих лет.

http://www.gudok.ru/infrastruc...