Ситуация крайне нестандартная и чрезвычайно сложная. Шансов на благополучный исход, мягко говоря, не очень много, но всё зависит непосредственно от обстоятельств и профессионализма экипажа. Подобные инциденты уже имели место быть в мировой гражданской авиации, сегодня один из них мы и рассмотрим.
Сначала стоит прояснить про рули высоты и направления. Оба входят в состав хвостового оперения (фото)
Руль высоты – это аэродинамический орган управления, осуществляющий вращение самолёта вокруг поперечной оси.
Руль направления – орган управления, предназначенный для управления самолётом относительно нормальной оси, то есть при помощи руля направления изменяется рыскание – угловые движения относительно вертикальной оси и небольшие изменения курса вправо или влево, свойственные судну.
КВС, уменьшив тягу одного двигателя и увеличив тягу правого двигателя, смог стабилизировать самолёт и вывести его из крена. В тот момент моторы,которые расположены на крыльях, были единственными управляемыми элементами самолёта.
Ситуация осложнялась тем, что повреждённое хвостовое оперение стремилось развернуть самолёт вправо: у экипажа не было возможности совершать прямолинейный полёт и повороты влево. Единственным возможным способом для направления самолёта в аэропорт для вынужденной посадки было выполнение серии правых разворотов.
Когда самолёт находился на глиссаде, командир заметил, что горизонтальная и вертикальная скорости слишком велики, но возможности их уменьшить не было (интерцепторы и закрылки не работали).
Он принял решение уменьшить тягу двигателей, но самолет опасно опустил нос. Тогда КВС, основываясь на своем опыте, сказал, что перед самой посадкой нужно сделать наоборот: дать двигателям максимальную тягу, чтобы поднять нос и выровнять самолёт.
Лайнер коснулся земли колёсами правой стойки шасси, заскользил по ВПП, при этом правое крыло зацепило землю. Двигатель 3 загорелся, правое крыло оторвалось полностью, через секунду оторвалась хвостовая часть/
Самолет отбросило вправо, он сошел с ВПП, у него отрвало носовую часть и он загорелся.
В результате полученных при ударе травм и пожара погибли 111 человек, но этот случай уникален тем, что 185 человек выжили.
Тот факт, что экипаж выжил в катастррофе, позволили на основании информации, изложенной пилотами, обоагатить научные знания об особенностях управления самолётами с недействующими рулями.
Такие ситуции крайне редки, а самолет - это самый безопасный вид транспорта!
Недорогие авиабилеты Вы можете найти на сайтах:
Авиа и жд билеты:
Недорогие билеты на поезда здесь:
Оценили 0 человек
0 кармы