Да, попадаются время от времени подобные объявления. И всякий раз владелец нахваливает машину 30-40-летней давности, которая простояла в запертом гараже, а потому абсолютно новая, таких уже не достать и стоит это сокровище баснословных денег. А запах, - говорит восхищённый продавец, - как в детстве (как в новой машине, как с завода - нужное подчеркнуть)! Про запах мы ещё поговорим, но сначала пройдёмся по всем техническим моментам. Есть у меня приятель, который как раз обнаружил в папином замурованном гараже почти новую БМВ-525, которая простояла там чуть ли не полвека. Его история на самом деле типична. Итак...
1.Шины. Хоть закрытый гараж, хоть открытый, хоть запертый печатью самого дьявола, но резина за 30 лет приходит в полную негодность. Она дубеет, теряет форму, становится хрупкой и ломкой или отслаивается и ездить на ней нельзя. Однозначно под замену, плюс ещё нужна зимняя.
2.Аккумулятор. Ну, понятно, его надо выкинуть и покупать новый.
3.Детали подвески. Там огромное количество резинок, уплотнителей, сайлентблоков и проч., состояние которых будет аналогично шинам и ровно по той же причине - резина столько не живёт. А с учётом того, что многие из этих резинок впрессованы в металл, то и меняются такие детали только в сборе. Короче, полная переборка подвески.
4.Шланги, трубки и всё такое. Резиновые, акриловые, пластиковые или какие они там ещё бывают - все приходят в негодность по тем же причинам. Их надо менять.
5.Технические жидкости. Все они за такой срок превращаются в невнятную жижу, которая абсолютно не будет выполнять своих функций, да ещё и портит те ёмкости, в которых она находится. А ещё она становится вязкой и извлечь её уже часто бывает невозможно. Тогда какая-нибудь жёсткая промывка или опять же замена всего, где она может быть. Бензин за несколько лет становится какой-то фиолетовой субстанцией, которая не загорается даже от спички, а моторное и трансмиссионное масла густеют до состояния пластилина.
6.Проводка. Её изоляция становится хрупкой и ломкой, а потому неизбежно будет коротить во время эксплуатации, глючить, портить предохранители и возможно оборудование. Тоже по-хорошему под замену. Кроме того, в гараже проводку машины очень даже могут погрызть мыши.
7.Двигатель. Все кольца от времени однозначно скукожились и залегли, поэтому заводить его нельзя, чтобы совсем не испортить. Да скорее всего и не получится. Нужно как минимум полностью разобрать, заменить кольца, очистить все внутренности от старого масла и тогда только собирать. Простая раскоксовка вероятнее всего не поможет.
8.Салон. Вот тут мы и добрались до запаха. Он действительно будет сногсшибательный. И это запах плесени! Да-да, там будет плесень. Везде. Просто если гараж сухой, её будет в меру, а если там влажно, то плесенью зарастёт вообще всё. И от этого запаха вы не избавитесь никогда. Также в салоне могут опять же нагадить мыши, свить гнёзда и что-нибудь погрызть.
Что в итоге? Ну, если гараж действительно сухой, то целым будет кузов. Его можно продать, выпотрошив всё содержимое на свалку. Что ещё? Блок двигателя, головка, коленвал и КПП, которую тоже надо будет полностью разобрать и отмыть от масла. Ещё оптика и может что-то ещё по мелочи. За всё это, если речь идёт о ВАЗ-2109, наверное, можно будет получить тысяч 100, но это не точно. А сколько просят за сие чудо? Почувствуйте разницу, как говорится...))
-
-
- +1
-
Зачем поддерживать автора?
Зачем поддерживать автора?
- - Любой текст это труд, если вам понравилась статья, то поддерживая автора - вы показываете, что оценили то, что он потратил свое время и силы.
- - Автор получает небольшую финансовую помощь от вас, у него появляется больше стимула сделать еще лучше.
- - Статья, которую поддерживают пользователи попадет в рейтинг по поддержке на главной странице Конта, что принесет ей больше просмотров и откликов, а значит, поддерживая статью вы помогаете автору продвигать его точку зрения.
Оценили 34 человека
52 кармы