ГОНКА ЗА ГОЛУБОЙ ЛЕНТОЙ: КАК ЖАДНОСТЬ ПОТОПИЛА ЛАЙНЕРЫ И ЗАКОН

ГЛАВА 1: АМЕРИКАНСКИЙ ВЫЗОВ ОКЕАНУ

В 1849 году судовладелец Эдвард Найт Коллинз пообещал Конгрессу США: «Я отниму у англичан «Голубую ленту» Атлантики!». Получив субсидии $385,000 в год, он построил 5 деревянных пароходов-гигантов: «Атлантик», «Арктик», «Пасифик», «Балтик», «Адриатик». Роскошные интерьеры, скорость 20 узлов! К 1852 году «Арктик» отобрал престижный приз у британцев. Но инспектор Lloyd’s Register докладывал: «Швы корпусов текут, команды не обучены, огнетушителей нет» .

ГЛАВА 2: КАТАСТРОФА «АРКТИКА»: КОГДА РОСКОШЬ УБИВАЕТ

27 сентября 1854 года «Арктик» врезался во французский пароход «Веста» у мыса Рейс. Из-за отсутствия водонепроницаемых переборок судно затонуло за 4 часа. Капитан Джеймс Льюис запретил спускать шлюпки, пока спасали его семью. Погибли 322 человека, включая детей Коллинза. Суд Нью-Йорка оправдал капитана: «Столкновение — форс-мажор». Журнал Harper’s возмущался: «Это не кораблекрушение — убийство по неосторожности» .

ГЛАВА 3: «ПАСИФИК»: ТАЙНА, КОТОРАЯ НЕ ВСПЛЫЛА

Через 2 года, в январе 1856 года, флагман «Пасифик» исчез по пути из Ливерпуля в Нью-Йорк. Ни маяка, ни обломков. Расследование выявило: Коллинз приказал экономить на ремонте. Судовой журнал «Бристоля» (последний свидетель) гласил: «Видели «Пасифик» с сильным креном». Владелец подал в суд на Lloyd’s за «клевету», но проиграл. Судья Генри Уайт: «Трагедия «Пасифика» — цена амбиций без ответственности» .

ГЛАВА 4: КРАХ ИМПЕРИИ И РОЖДЕНИЕ НОВЫХ ПРАВИЛ

К 1858 году Collins Line обанкротилась. Финал:

- Коллинз умер в нищете в 1878 г.;

- Конгресс отменил субсидии;

- По иску страховщиков ввели обязательные:

* Железные корпуса (дерево запрещено с 1860 г.);

* Водонепроницаемые переборки;

* Ежемесячные проверки котлов.

«Коллинз проиграл гонку, но заставил мир пересмотреть цену человеческой жизни», — резюмировал историк морского права Джеймс Моррис .

  http://t.me/yuridicheskij_kios...