Какие красивые сказки про наши самолеты

Оглавление
Про отечественные двигатели
А как же 1 000 самолётов?
Не надо было ничего разрушать
Надо строить заводы
Эпилог и послесловие

2009 год: "Серийное производство самолетов МС-21 начнется в 2016 году"

2017 год: "Иркут" планирует начать серийное производство МС-21 в конце 2017 года"

2017 год: "Серийное производство самолета МС-21-300 начнется в 2019 году"

2019 год: «Серийный выпуск МС-21 начнется в 2021 году, заявил Борисов"

2020 год: "МС-21 может занять до 5 процентов мирового рынка в своём классе

2022 год: Производство полностью российских МС-21 начнется в 2024 году — Чемезов

20 ноября 2024 года: "Мишустин заявил, что поставки МС-21 могут начаться в 2025 году"

Сегодня, Чемезов: «Ростех» начнет производство российских самолетов до конца 2026 года"

Снова сегодня: "Россия попросила Эфиопию сдать в аренду пассажирские самолеты"

В принципе, любому нормальному человеку и так всё понятно. Каждый год обещают, но за обещаниями, как всегда, ничего не стоит. Тут господин Чемезов рассказывал, что приходится тяжело, потому что приходится заниматься выпуском всех деталей для самолётов, как в СССР. А во всех остальных странах мира все детали для самолёта не делает ни одна страна. И это действительно так.

Но при этом, хочу я вам напомнить, что наша страна и была наследником СССР, и в наследство досталась огромная материальная база. Так и хочется спросить таких людей, как Чемезов, а куда всё это делось? А, вспомнил, нам же рассказывали, что нам не надо ничего самим производить, мы же всё купим. Хотелось также спросить, а кто, собственно, довёл страну до того, что с нами никто не хочет сотрудничать? И приходится всё делать исключительно самим? Никто почему-то на этот вопрос отвечать не хочет. Ну, я думаю, дальше будет год двадцать седьмой, потом двадцать восьмой и так далее. Главное — не забывать получать из бюджета на это хорошие деньги каждый год. Ну а самолёты когда-нибудь появятся. Лет через десять, но это не точно.

Про отечественные двигатели

Да, действительно, собрали четыре отечественных двигателя, которые по характеристикам можно отнести к хорошим. Это действительно неплохая новость. Но плохая новость в том, что собирали их практически вручную. И организовать сейчас их серийное производство практически не представляется возможным.

Нет необходимых станков, нет нужного числа необходимых специалистов, нет нормальных отечественных подшипников. То есть получается прямо такой парадокс: создали хороший отечественный двигатель для среднемагистральных самолётов, но не можем его выпускать серийно.

И так, собственно говоря, во всём. У нас есть хорошие инженеры, хорошие конструкторы, учёные (не все ещё уехали из страны), и они действительно могут создать хорошую вещь, которая будет конкурентоспособной и так далее по списку. Проблема в том, что у нас нет хороших руководителей, которые могут организовать производство, логистику и всё, что к этому прилагается.

А как же 1 000 самолётов?

Помнится, главный старец нам всем обещал, что непременно к 2030 году будет тысяча самолётов. Ну, осталось всего 4 года, если кругло считать. То есть со следующего года необходимо будет выпускать по 250 гражданских самолётов в год, ну чтобы обещание старца выполнить. Мелочь-то какая, непременно справимся. Сколько там за этот год выпустили самолётов? Если не ошибаюсь, две штуки, если ошибаюсь, поправьте.

Ну, остался ещё наладить выпуск 248 самолётов в год, и всё точно будет нормально. И все обещания будут выполнены. Ну а если серьёзно, все нормальные люди понимали изначально, что все обещания кремлёвского старца невыполнимы в принципе. Как и сказка про тысячу самолётов. Было бы неплохо, если бы хотя бы научились выпускать по десятку в год. И это уже был бы очень серьёзный прогресс.

Не надо было ничего разрушать

Зачем всё было разрушать кто мне может объяснить. Помнится нам кричали что не нужно, нам ничего производить. Сами всё можем купить, после того как продадим углеводороды и другие полезные ископаемые.

Ну вот как только, купить стало невозможно, тут же и забегали. Хотя как забегали, правильно сказать начали обещать, что всё непременно сделаем, что всё непременно построим. Только вот между обещаниями и реальностью, как всегда, у нас огромная пропасть. Ничего не сделали и ничего не построили. Хотя времени было, больше чем даже нужно.

Зато денег распилили целую кучу, хватило бы чтобы половину страны заново отстроить, а не только самолёты выпустить. Зато накупили себе дорогих вилл за границей, с хрустальными ваннами и другими подобными атрибутами. Стоимость как три десятка самолетов.

А самолёты до сих пор не летают и каждый год переносят сроки запуска. Ведь это так удобно, когда ты не несёшь никакой персональной ответственности. Ну не выпустили самолёта в двадцать пятом году, можно смело пообещать что выпустят в двадцать шестом году. Не получится в двадцать шестом, со Спокойной совестью перенесём на двадцать седьмой год, а там на год тридцатый, а там можно сразу и на сороковой.

И совершенно ничего за это тому кто это обещает не будет. Вот они и обещают, каждый год только вот легче от этих обещаний не становится. А сейчас когда денег становится всё меньше, то естественно что никакого серийного производства, полностью отечественных самолётов ждать не приходится.

Надо строить заводы

И не только заводы, нужны в первую очередь современные станки, а с этим есть серьёзные проблемы. У нас своих станков менее 10% во всей стране, всё остальное приходится закупать, а сейчас, как вы знаете, многие нам просто не продают необходимые станки.

Даже восточные соседи специализированные станки стараются нам не продавать. Ну а кроме станков, естественно, нужна современная электроника, без неё, как вы сами понимаете, в XXI веке никуда. А с этим ещё большая проблема, чем со станками. Говорят, что можно использовать процессоры «Байкал». Конечно, можно, только их нет в достаточном количестве, но их ещё куда-то нужно вставлять.

А материнские платы у нас никто не производит, да и все остальные комплектующие тоже. Так что тут тоже есть очень серьёзная проблема. Также проблема в том, что деньги на это всё дело выделяются, и деньги серьёзные, а по сути они все расходятся по нужным карманам, для тех, кто должен самолёты производить, доходят сущие копейки.

Поэтому всем понятно, что не будет никакой тысячи самолётов к тридцатому году. Да и 500 не будет, скорее всего, не будет и 200. Хорошо, если к этому времени штук 50 произведут, да и то верится с большим трудом.

Эпилог и послесловие

Слышал тут очень интересную вещь, что всего за год ещё не выпущенные самолёты как-то умудрились подорожать аж на 70%. Вот какой прекрасный результат. То есть получается, что даже если самолёты будут выпущены, то стоят они столько, что авиакомпаниям они будут совсем не нужны за такие деньги. То есть покупателям будет просто невыгодно. Нет, конечно, государство может заставить покупать эти самолёты, только тогда цены на билеты взлетят до небес и пассажирам уже не будут нужны такие полёты.

Всё больше людей будут выбирать поезд. Правда, если к тому моменту окончательно не обанкротится РЖД. Свои самолёты, конечно, строить нужно, раз уж мы умудрились поссориться чуть ли не со всем миром, но большой вопрос, кто это будет делать. Господин Чемезов, как, наверное, уже поняли многие, как и его главный шеф, очень любит рассказывать сказки и кормить местное население лапшой низкого качества. Которое очень часто любит повисеть на наших ушах.

А профессионалов и специалистов своего дела туда никогда не допустят, потому что главная задача — это не самолёты построить, а грамотно распилить выделенные на них деньги. Так что не нужны там профессионалы и специалисты. Им нужны верные.

А у верных есть одна, но существенная проблема. Они очень часто не понимают совершенно ничего в том, что им поручено. И сотрудников себе набирают именно по такому же принципу. Но зато не подсидят, а это для больших начальников гораздо важнее каких-то там самолётов. Про самолёты можно населению и рассказать.

Политика не жизнь

https://dzen.ru/a/aJL33JyFGmuoaE5a