Ту-155
https://ru.wikipedia.org/wiki/...
Уникальные газовые модификации Ту-154
По программе испытаний Ту-156 выполнил более 100 полетов.
Однако после этого самолет был поставлен на стоянку.
Бюджетных средств в размере всего лишь 12,5 млн. долларов, чтобы поставить авиалайнер в серию и сертифицировать его под маркой Ту-156, у государства не нашлось.
В летных исследованиях на Ту-155 было установлено 10 мировых рекордов и совершены международные перелеты по маршрутам Москва-Братислава-Ницца-Москва и Москва-Ганновер.
Использование летающей лаборатории Ту-155 позволило накопить необходимый опыт для дальнейших разработок авиационных криогенных систем.
Эта машина стала своего рода необходимым фундаментом для создания Ту-156 (на базе серийного лайнера Ту-154М) и предназначавшегося для перевозки коммерческих грузов в деловой эксплуатации.
На Ту-156, в отличие от предшественника, применили двигатели НК-89, способные работать как на керосине, так и метане.
НК-89 тоже имеет турбонасосный агрегат, приводимый воздухом, отбираемым от одной из ступеней компрессора ТРДД.
За его турбиной находится теплообменник. Он превращает жидкий метан в газообразное состояние.
Имеются у этого двигателя и резервы, в частности, велись исследования по совершенствованию камеры сгорания для снижения окислов азота.
При проектировании из большого количества вариантов размещения бака для СПГ (в том числе под крылом и на фюзеляже)
был выбран компромиссный вариант, сохранивший аэродинамику самолета.
Основной криогенный бак емкостью 13 т разместили вместо заднего пассажирского салона, а центровочный, рассчитанный на 3,8 т СПГ,
— в переднем багажном отделении под полом пассажирской кабины, переоборудованной под перевозку грузов.
Появление Ту-156 могло создать предпосылки к будущему более широкому применению в авиации сжиженного природного газа (запасы которого не иссякнут в ближайшие 100-150 лет) при существенно более низкой стоимости этого вида топлива.
К весне 1999 года АНТК им. Туполева официально сообщил, что технических проблем для производства
первого в мире гражданского самолета Ту-156, использующего для работы сжиженный природный газ, не существует.
Техническая документация для изготовления первого образца уже была готова на 70%. Согласно экспертным оценкам,
стоимость переоборудования лайнера Ту-154 в газовую версию Ту-156 должна была составить всего от 700 тысяч до 1,1 млн. долларов.
По программе испытаний Ту-156 выполнил более 100 полетов. Однако после этого самолет был поставлен на стоянку. Бюджетных средств в размере всего лишь 12,5 млн. долларов, чтобы поставить авиалайнер в серию и сертифицировать его под маркой Ту-156, у государства не нашлось.
Несколько мыслей:
(1) Тогда в России уже была мощнейшая пятая колонна - Чубайс и прочие они и задушили мега-перспективный проект.
Эти же люди и их последователи делали все, чтобы убить отечественный авиапром. Они до сих пор не наказаны.
Нам категорически нужен 37-ой год. версия 2 - надо выкорчевать эти зубы дракона, посеянные пиндосами и мутным временем!
Советский Союз был Великой Цивилизацией.
И даже после стольких лет безвременья и тотального предательства он прокладывает себе дорогу и никакие Чубайсы его не остановят!
Вице-премьер Юрий Борисов: в России могут нарастить выпуск Ил-96 и Ту-214
https://cont.ws/@ATRcons/22363...
Пришли к идее запустить в серию прекрасные самолеты, разработанные в СССР!
Гиперзвуковое оружие - это наследие СССР (даже евро-хохлы уж на что декоммунизированные на всю голову, а и то недавно попытались примазаться к нему, мол что-то в свое время разрабатывалось в УССР.
Газ неон, который используется.
Секретное оружие СССР наносит отложенный удар
https://cont.ws/@esuper/224114...
неон
83% потребления этого газа приходится на полупроводниковую промышленность.
Он необходим для работы эксимерных лазеров, которые, кстати, были изобретены советскими учёными в 1970 году.
Сегодня с их помощью осуществляют операции по коррекции зрения и производятся микрочипы.
Секретное оружие СССР наносит отложенный удар
https://cont.ws/@esuper/224114...
СССР опять помог современной России и неоном и гиперзвуком и самолетами, как могучий отец помогает своему неразумному дитя, своими прошлыми делами, идеями, советами, наследием.
Думаю самолет на газе будет возобновлен - жизнь сама подвела к этому!
Теперешние Кросс-санкции подсветили важную проблему - оказалось нефть на планете реально заканчивается, турне пиндосов по странам-нефтедобытчицам для попытки замещения российской нефти показало, что запасы нефти на планете реально очень невелики и им все отказали - некоторые именно из-за исчерпания запасов.
Запасов газа хватит на значительно больше времени и вопрос возобновления проекта самолетов на газе - лишь вопрос времени (причем небольшого) и политической воли.
Пятую колонну мы задавим - не сомневаюсь, но простого их самостоятельного исхода сейчас - всяких использованных контрацептивов "со светлыми лицами" - мало! - это лишь начало большой чистки которая давно назрела и уже перезрела, но жизнь заставила.
Главные наши и всей планеты и человечества враги - Пиндостан и иудейское Глубинное государство находятся в глубочайшем и жесточайшем комплексном кризисе. Бог с нами, а не с этими чертями и бесами и это дает силы!
Они боятся до усрачки, до холодного пота возрождения Советского Союза, но жизнь объективно подводит именно к этому по комплексу причин. Придется решить множеств задач - именно задач, сложных, интересных, опасных - но мы решим их и прорвемся в будущее, оставив позади бандер, пиндосов и прочую нечисть, чертей и бесов!
С нами Бог!
Потому что нет никаких проблем, есть только возможности!
А они открываются безграничные - на этом пути придется уничтожить "стыдливую"нашу пятую колонну и обезвредить Пиндостан и Англию!
Что характерно, в освобожденных от фашизма городах Юго-Западной Руси сейчас поднимают красные советские флаги и это очень правильно и симптоматично!
Враг будет разбит, фашизм побежден - победа будет за нами!
Держаться корней · Аквариум (Акустика)
Оценили 17 человек
35 кармы