Невидимка..

https://cont.ws/@basar/967808

-------------------------------------

На  пятый день после совершения провокации (здесь)

10:19

Отдельно хотел бы продемонстрировать данные по воздушной обстановке в районе Донецка в этот день. На слайде вы видите данные объективного контроля в период с 17.10 до 17.30 часов по московскому времени.

В этот период в воздухе находилось три гражданских самолета, выполняющих регулярные рейсы:

Рейс из Копенгагена в Сингапур в 17:17;

Рейс из Парижа в Тайбэй в 17:24;

Рейс из Амтердама в Куала-Лумпур.

Кроме того, российскими средствами контроля воздушной обстановки зафиксирован набор высоты самолетом украинских ВВС, предположительно Су-25 в направлении малазийского Боинга. Удаление самолета Су-25 от Боинга составило от 3 до 5 км..

Два года спустя.. 

11:32

Итак. Уважаемые коллеги! Тщательный анализ записанной информации показывает, что вблизи малайзийского самолёта усть-донецкий радиолокатор не наблюдал никаких сторонних объектов, которые могли стать причиной его разрушения. Благодарю за внимание.

Сколько воплей по этому случаю было высказано в Интернете! Типа таких

И таких https://just-az.livejournal.co...

В июне 2015 года государственный концерн "Алмаз-Антей" в ходе презентации своих исследований по факту признал средством поражения лайнера ракету СОУ "Бук", хотя это не остановило народные толки о причастности Су-25. Жирную точку в данном вопросе поставил опять же МО РФ, представив на брифинге 26 сентября 2016 года данные Усть-Донецкого радиолокатора, на которых согласно представленным материалам рядом с малазийским Боингом не обнаружено никаких посторонних объектов кроме других гражданских лайнеров - радар зафиксировал лишь разрушение МН17 и отражал обломки самолета на протяжении нескольких минут. Целью презентации было конечно же не самоопровержение и тем более не самобичевание МО РФ за представленную ранее дезинформацию о Су-25. Данные радиолокатора были представлены в качестве опровержения официальной версии международной следственной комиссии о предполагаемом месте пуска ракеты к югу от Снежное, с территории сепаратистов. 

И т.д., и т.п. Вплоть до сплетен про то, что Су-25 якобы не способен достигать высоты, на которой летел Боинг. Конечно же способен! Но речь не о способности объекта достигать высоты 10 км, но о времени, за которое он сможет осуществить данный подъём. Как впрочем и о том, что

ЗА прошедшие два года после брифинга с участием Мещерякова, почему-то никто не измерил радиальную скорость объекта 3505. 

Что ж! Восполним этот пробел. На предоставленном в 14 году на брифинге слайде прямо на треках объектов обозначены минутные интервалы. Воспользуемся этим, осуществив расчёт радиальной скорости этого объекта прямо на карте.

Радиальная скорость объекта 3505, поднимающегося наперерез Боингу -  35 м/с!

А вот что говорит Мещеряков.

 44:06

Диапазон радиальных скоростей, которые вырезает система СДЦ  при отсутствии ветра равен 40 м/с.

(СДЦ- селектор движущихся целей.) 

Это значит,  что русские трассовые Утёсы (а именно усть-донецкий радар и батуринский), которые наблюдали Боинг, физически не могли видеть объект 3505, когда он поднялся на высоту выше их радиогоризонтов,  ибо он шёл относительно этих радаров слишком медленно, чтобы они его могли обнаружить. (Отметки этого "штурмовичка" по радиальной скорости не выделялись с помех, которые вырезал режекторный фильтр радаров.) 

Самое идеально объекту оставаться невидимым для доплеровского радара,такой как Утёс-Т (трассовый), так это при движении не менять к нему своего расстояния: то есть продвигаться по отношению к радару с нулевой радиальной скоростью. Но в этом случае для второго российского Утёса (скажем, для батуринского) радиальная скорость этого же объекта будет значительно выше диапазона вырезаемых скоростей, на который настроен режекторный частотный фильтр, и этот радар будет видеть этот объект, когда тот попадёт под его луч.

Удивляет точность курса (с точностью следования не хуже 0,5°*), которым объект 3505 поднимался на высоту - аккурат посредине между касательными к направлениям на два ближайших российских трассовых радара, которые, начиная с высоты 2 км могли бы увидеть этот, поднимающийся вверх, объект, если бы его радиальная скорость превысила 40 м/с (плюс скорость ветра).

*  С такой точностью выйти на курс (45 градусов: ровно на северо-восток) и удерживать его продолжительное время при наборе высоты (и далее при спуске) с постоянной-то заданной скоростью может лишь истребитель. Этот курс был спланирован заранее по карте с той целью, чтобы объект 3505 при наборе им высоты наперерез Боингу, не был замечен российскими Утёсами. Говорить о случайном характере этого курса не приходится.

Дурак! Что ещё указывает на то, что это был именно истребитель?

Скороподъёмность объекта. Мы не знаем точно высоты, на которой военным российским радаром он был обнаружен. Пусть будет 5000 м. 

За 1 минуту он совершает подскок на высоту 10 км. Получаем среднюю скороподъёмность 5000/60 = 83,3 м/с.

Смотрим на картинку от Лукашевича в этой его статье

"Грачу" явно не достаёт мощности двигателей, чтобы продолжительно набирать высоту со скороподъёмностью более 80 м/с..