Что собой представляет новая формула расчёта утилизационного сбора, которую предлагает Минпромторг
Министерство промышленности и торговли собирается поменять правила расчёта утилизационного сбора для автомобилей, ввезённых из стран ЕАЭС, с мая 2025 года. Теперь формула будет учитывать затраты плательщика сбора и среднюю цену транспорта, но закрывает возможность оплаты утильсбора по сниженным таможенным ставкам соседних стран. Рассказываем обо всех изменениях подробно.
Что именно изменится с 1 мая
Минпромторг опубликовал проект постановления, который меняет формулу расчёта утилизационного сбора для автомобилей, ввозимых из стран ЕАЭС, с 1 мая 2025 года. Теперь она будет учитывать среднюю стоимость машины, которую пропишут в перечне ФТС.
В случае, если в документах, что сопровождают автомобиль из страны ЕАЭС, будет указана более низкая цена, собственнику пересчитают утильсбор по средней стоимости. Формула итоговой суммы, которая должна заработать в мае, выглядит так:
УСед + (Рс – Cз) * 0,5,
где УСед — это сумма рассчитанного утильсбора по автомобилю, Рс — абсолютная средняя стоимость автомобиля, указанная в перечне ФТС, которая не зависит от возраста автомобиля. Сейчас там 6,5 тысячи позиций. А Сз — сумма затрат плательщика утилизационного сбора на приобретение транспортного средства до уплаты утильсбора на территории РФ. Для определения последнего показателя необходимо предоставить таможне все свои расходы и чеки, а также полный пакет документов, подтверждающий стоимость: ДКП, счета-фактуры/инвойсы, спецификации, декларации других стран, транспортные накладные, отчёты о денежных переводах, сертификаты происхождения и так далее.
Так государство планирует уравнять растаможку для всех, кто привозит машины на перепродажу, а чуть более выгодные каналы ввоза через Белоруссию, Киргизию, Казахстан и Армению теряют свою актуальность. Ещё таким образом власти принуждают автопроизводителей к локализации в России. Это в первую очередь касается китайских брендов.
Для кого пока ничего не изменится, так это для физлиц, которые ввозят автомобили с моторами объёмом до трёх литров для личного пользования и не планируют продать такую машину в течение года. В этом случае оплачивается льготный утильсбор в 3400 или 5200 рублей в зависимости от возраста машины.
Российским гражданам также стоит помнить об отмене моратория на налоговые проверки в передвижении финансов. Сделки с иностранными гражданами без участия банка строго запрещены налоговым законодательством. Оплата наличными автомобиля из страны ЕАЭС может закончиться серьёзным штрафом.
Кто будет платить больше
Если документ Минпромторга примут, привезти машину из-за границы будет одинаково дорого для всех продавцов. И для крупных дилеров, которые ввозят как юрлица, оплачивая коммерческий утильсбор, и для частников, которые оформляют автомобили в Киргизии и Белоруссии по льготным схемам, а потом перепродают в РФ дешевле уже упомянутых дилеров.
«В теории расходы за ввоз любых машин могут вырасти ровно до официальных затрат на ввоз таких машин через таможню РФ. Дальше вопрос, как именно будут определены средние цены в перечне ФТС — и тут возможны варианты», — считает автоэксперт и автор канала carintrade Павел Карин.
По его словам, выгода ввоза через ЕАЭС сейчас в том, что общие затраты на автомобиль с коммерческим утильсбором, который позволяет машину перепродать сразу, намного меньше или равны затратам на ввоз с льготным утильсбором через таможню России. Всё потому, что сама таможня в ЕАЭС выходит намного дешевле и с запасом перекрывает почти любой коммерческий утильсбор.
«Все оплачивают утиль честно. Вопрос в другом: какой утиль кто оплачивает и где, а главное, по какой стоимости таможится автомобиль. Общий смысл проекта Минпромторга: откуда бы ты ни ввёз, у тебя не должно возникнуть преимущества перед прямым ввозом в РФ. Как это будет на практике, как к этому адаптируются страны ЕАЭС, пока загадка», — поясняет Карин.
Как новая формула расчёта утильсбора повлияет на рынок
Как пояснили Журналу Авто.ру в Минпромторге, новая формула не только меняет расчёт утилизационного сбора для машин из перечня ФТС, но и добавляет возможность ввезти в Россию автомобиль, которого в этом перечне вообще пока нет. Это касается, например, каких-то редких моделей, старых машин или новинок. Сейчас, если модели нет в текущей редакции таможенного перечня, то на неё не получится оплатить утильсбор и получить ЭПТС. Минпромторг предлагает сделать так, чтобы это было возможно.
«Соответствующие изменения позволят исключить препятствия во взаимной торговле на внутреннем рынке Евразийского экономического союза. Ранее было принято решение о публикации Минпромторгом на ежеквартальной основе перечня моделей автомобилей, который формируется ФТС России исходя из средней стоимости автомобиля. Перечень регулярно обновляется и охватывает широкий спектр моделей», — пояснили в пресс-службе Минпромторга.
По мнению дилеров и автоэкспертов, новая формула расчёта утильсбора не вызовет резкого скачка цен. Тем более что в начале 2025 года распродаются ещё запасы с прошлого года и то, что поступает на склады сейчас. А вот новинки, которые будут ввезены с мая, уже станут дороже. Больше всего, по некоторым оценкам, на 25%, вырастут в цене европейские иномарки по параллельному импорту от небольших фирм и перекупщиков.
По данным «Автостата», ввоз новых легковых машин в РФ по итогам февраля 2025 года составил 16,2 тысячи экземпляров. Это уже на 73% меньше, чем в феврале прошлого года, и вдвое меньше, чем месяцем ранее. В целом, импорт легковушек падает четвёртый месяц. Что касается импорта автомобилей с пробегом, то в феврале в Россию было ввезено 18,5 тысячи единиц, что на 20% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
«Доля частного ввоза на перепродажу ещё меньше, чем общее число ввезённого импорта, и значительно. Влияние у всех этих новых правил в целом одно: машины станут дороже. Сначала те, что повезут по новым правилам, затем те, что конкурируют с ними на местном рынке», — уверен Павел Карин.
Оценили 4 человека
8 кармы