Авария МиГ-29КР в Средиземном море - отказов на самолете не было

208 28279

Наш блог из достоверного источника получил информацию об обстоятельствах потери российского корабельного истребителя Миг-29КР при совершении полетов в Средиземном море с тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" 13 ноября 2016 года. Вопреки распространявшимся ранее сведениям, самолет МиГ-29КР в своем последнем полете не имел каких-либо технических отказов (в том числе отказов двигателей) и был потерян по совершенной другой причине.
Истребитель МиГ-29КР (бортовой номер "49 синий") из состава 100-го отдельного корабельного истребительного авиационного полка Морской авиации Северного флота на тяжелом авианесущем крейсере "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов". Август 2016 года (с) Алексей Бирюк / ВКонтакте

Совершив вылет с авианесущего крейсера утром 13 ноября, группа из трех самолетов МиГ-29КР/КУБР по выполнении поставленной задачи приступила к выполнению посадки на корабль. Посадка первого самолета была произведена успешно, однако при посадке второго истребителя был порван второй трос тормозного устройства (аэрофинишера), при этом порвавшийся второй трос спутался с третьим тросом, сделав невозможным и его использование. Хотя второй МиГ-29КР успешно затормозился на палубе, зацепившись за четвертый трос, однако ввиду того, что использование аэрофинишера стало невозможным, третьему истребителю было приказано находиться в воздухе в зоне ожидания, пока будет исправлен аэрофинишер.

Изз-за недостаточно высокой распорядительности палубная команда "Адмирала Кузнецова" не смогла исправить аэфинишер в короткий срок  (происходившее на палубе крейсера после аварии аэрофинишера описывается как "бардак"). В результате третий истребитель, барражируя в воздухе в зоне ожидания, выработал все топливо, и его пилот был вынужден катапультироваться.

Со стороны bmpd заметим, что данная история наглядно демонстрирует сложность эксплуатации такой сложной авиационной системы, какой является авианесущий корабль, и что для успешной эксплуатации все элементы системы, включая палубную команду и авиационную боевую часть, должны функционировать с должной эффективностью и обученностью. Недостаток подготовки и организованности палубной команды авианосца может иметь самые тяжелые последствия, грозя потерями сверхдорогостоящей материальной части - в этом многократно убеждались ранее ВМС США, сделавшие соответствующие выводы, а теперь в этом начинает убеждаться и ВМФ России.

bmpd

Почему Горбачёв – вопиюще некомпетентный управленец

Экс-президент СССР Михаил Горбачев сегодня празднует свое 90-летие. Сегодня его поздравили президент России Владимир Путин и премьер-министр Михаил Мишустин. Мишустин отметил, что имя Горбачёва...

Не надо оправдывать Горби. Присоединяюсь к "поздравлениям" народа с 90-летием иуды

На исходе дня, когда страна проклятиями отмечает 90-летие Горби, вот что не могу не сказать, оттолкнусь от такой мысли автора ТГ-канала Русский Демиург. «Сегодня Горбачёв – это...

Обсудить
  • Главное-Миг не причем...Троса аэрофинишеров заменить легче чем авиакрыло.Хотя жаль-самолет то денег немалых стоит.
  • Самолет очень жалко .Столько труда в него вложено...и денег тоже. Но слава Богу - пилот жив !
  • Самолет очень жалко ! Сколько труда в него вложено....и денег. Но слава Богу - пилот жив !
  • ну теперь ремонтников затренируют заменами тросов
  • То есть , получается, уйти на сирийский аэродром он не мог? Бред полный , могли бы, что и по-оригинальней придумать в качестве отмазы.