Машиностроительный топ-5: самые мощные в мире электровозы

8 9105

"Болт" представляет рейтинг самых мощных в мире электровозов. Отрадно, что по данной технике отечественные разработки сохраняют лидерство.

Примечание: Часовая мощность - наибольшая развиваемая мощность на валу тягового двигателя (в топ-5 приведена суммарная, в каждом локомотиве по несколько электродвигателей).

5-е место - HXD2 (Китай)

Завод-производитель: Dalian (CNR)

Годы постройки: 2008-2011

Построено: 180

Конструкционная скорость: 120 км/ч

Часовая мощность: 10,0 МВт


4-е место - ВЛ85 (СССР)

Завод-производитель: НЭВЗ

Годы постройки: 1983-1994

Построено: 270

Конструкционная скорость: 110 км/ч

Часовая мощность: 10,1 МВт


3-е место - IORE (Германия)

Завод-производитель: Henschel-Werke (Adtranz/Bombardier)

Годы постройки: 2000-2011

Построено: 13

Конструкционная скорость: 80км/ч

Часовая мощность: 10,8 МВт


2-е место - ВЛ86Ф (СССР)

Завод-производитель: НЭВЗ

Годы постройки: 1985

Построено: 1

Конструкционная скорость: 110 км/ч

Часовая мощность: 11,4 МВт


1-е место - 4ЭС5К (Россия)

Завод-производитель: НЭВЗ (Трансмашхолдинг)

Годы постройки: 2014 – н.в.

Построено: 3

Конструкционная скорость: 110 км/ч

Часовая мощность: 13,2 МВт


Мы продолжим делать подобные рейтинги на постоянной основе. Подписывайтесь!

###

Читайте нас в соцсетях

Fb https://www.facebook.com/boltn...

Vk https://vk.com/boltnews

Жирной жизни бюргеров пришёл конец, -ец, -ец, -ец!

Здравствуйте, мои дорогие читатели.Когда же немцы поймут, что их санкции убивают не только собственную промышленность, но и всё, что было создано за последние десятилетия? Они уже насто...

Расходы на оборону в России и СССР, россияне не страдают от войны и ядерный удар по Лондону

1. Капиталистическая Россия тратит деньги на войну, вместо того чтобы тратить их на образование и здравоохранение, жалуются левые публицисты. Не менее часто они пишут что капитализм хорош в спокой...

Обсудить
  • Вы про ВЛ15 забыли. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%9B15 От себя добавлю, выпущено их было 44 двухсекционных локомотива, эксплуатировались в двух депо: Кандалакша и Иркутск-сортировочный. После того, как участок Зима - Слюдянка был переведен на переменный ток, все машины были переданы в Кандалакшу.
  • Буква Ф в названии ВЛ86Ф обозначает Финляндия, т.к. был сделан в кооперации с финами.
  • Был еще грузопассажирский Э-13. В Тбилиси изготовили только 2 двухсекционного электровоза в начале 90-х. Оба работали в депо Чусовская. Его тогда местные прозвали "Эдуард Шеварнадзе", был выкрашен в бордовый цвет тогдашнего государственного флага Грузии.
  • Важна серия, а не мощность! Можно тупо поставить 187 элдвигателей и хвастаться. А кому они нужны? Статья туфта!!!!