СКР назначил экспертизу для оценки действий диспетчеров
Командир воздушного судна азербайджанского самолета Embraer E190 авиакомпании Azerbaijan Airlines (AZAL) самостоятельно принял решение лететь обратно в Баку, при этом российские диспетчеры предложили ему несколько вариантов для посадки на территории РФ. Это следует из расшифровки переговоров пилотов, опубликованной в Telegram-канале Baza.
В частности, говорится в расшифровке, сначала экипаж был готов садиться в Грозном, но отказался и сказал: «Следуем в Баку». Потом КВС запросил погоду в аэропорту Минеральных Вод и решил следовать туда: «Борт порядок. Следуем на Минводы» (время 8:17:19). Но через 4 минуты пилот попросил у диспетчера погоду в Махачкале: «У меня самолет теряет управление. Дайте Махачкалу». После этого через 6 минут переговоры экипажа начались с диспетчерами из Ростова – пилот сообщил, что теперь они следуют в Баку. Спустя еще несколько минут диспетчер из Ростова порекомендовал снова приземлиться в Махачкале: «Рекомендация, юго-восточнее от вас в 160 км Махачкала располагается, технически годен, готовы принять. Ваше решение?». КВС тогда повторил намерение лететь в Баку.
В 8:39:09 экипаж сообщил ростовскому диспетчеру, что двигатели работают, но отказала система управления элеронами и рулем высоты. Тогда через минуту пилот запросил погоду в Актау, и в 9:02 у экипажа рейса начались переговоры уже с вышкой в Казахстане. В 9:23 диспетчер из Актау разрешил посадку, а к 9:27 переговоры завершились окончательно.
В опубликованной расшифровке также говорится, что пилот первый раз озвучил версию о столкновении с птицами, еще когда вел переговоры с диспетчерами из Грозного (время 8:14:19). Через две минуты член экипажа передал информацию о взорвавшемся газовом баллоне на борту: «Кислород заканчивается в кабине пассажирской. Значит, там взорвался кислородный, по-моему, баллон. А, значит, запах топлива идет. А, пассажирам некоторым... а, значит, теряют сознание».
В 8:24:25 у пилота спросили, объявил ли он бедствие. На это командир ответил, что борт в порядке.
15 января официальный представитель Следственного комитета России Светлана Петренко сообщила, что назначена комплексная комиссионная организационно-техническая судебная экспертиза для оценки действий должностных лиц диспетчерских служб, системы организации воздушного движения, ПВО. По ее словам, сейчас следствием налажено взаимодействие с компетентными органами Азербайджанской Республики и Республики Казахстан. Во взаимодействии со специалистами Межгосударственного авиационного комитета изучаются полученные в Бразильском центре расследования и предотвращения авиационных происшествий (SENIPA) данные с самописцев воздушного судна, отметили в СКР.
По мнению главного эксперта Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федора Борисова, катастрофа самолета авиакомпании AZAL, как и большинство других, является результатом суммы причин. Очевидно, говорит он, к трагедии привело внешнее воздействие на самолет Embraer. В конце концов, именно командир воздушного судна по каким-то причинам выбрал казахстанский Актау, комментирует расшифровку Борисов. «Безусловно, эти решения и переданные сообщения на землю о происходящем были сделаны уже в стрессовых условиях», – отметил эксперт. Но оценивал происходящее и принимал решения экипаж, заметил Борисов. «Ждем расшифровку "чёрных ящиков" и выводов комиссии. Надо разобраться во всех деталях досконально, чтобы такого не повторилось впредь», – заключил он.
источник: https://www.vedomosti.ru/socie...
Оценили 25 человек
44 кармы