Еще совсем недавно у покупателя автомобиля выбора не было. На рынке были представлены авто только с одним видом коробки передач - механической. Но уже в 70-е годы появились новый вид коробки - автоматическая, а чуть позже и альтернативы. Теперь желающему приобрести автомобиль предстоит выбрать модель коробки, наиболее подходящую к его запросам. В этой статье мы рассмотрим виды автоматической коробки передач, отличия и сравним их плюсы и минусы.
Гидравлическая автоматическая коробка передач
Это классический вид коробки передач, популярной во всем мире. Она устанавливается во множество моделей бюджетных и дорогостоящих автомобилей и по сей день. Особенность этой АКПП лежит в том, что между колесами и мотором абсолютно отсутствует связь. А за крутящий момент отвечает трансмиссионная жидкость (масло) с помощью турбин. Но прогресс не стоит на месте и современные гидрокоробки уже оснащаются электронным блоком управления. Это мозг АКПП, который полностью контролирует и управляет ею. Он контролирует все параметры, оповещает об ошибках, позволяет выбирать разные режимы езды.
Универсальность АКПП заключается в том, что она все же позволяет переключать передачи в ручном режиме (однако полноценно ручным его все-таки назвать нельзя, скорее, полуавтомат). Такой вариант обрел огромную популярность, особенно, у европейских автопроизводителей, которые всем сердцем “за” механику. Поэтому современные автомобили оснащены такими коробками. Такие типы АКПП называются Tiptronic у Audi, Steptronic у BMW, Geartronic у Volvo.
Плюсы гидравлических АКПП
- Хорошо срабатываются с моторами, работающими на разном виде топлива;
- Наличие ряда дополнительных режимов;
- Обеспечивает автомобилю плавный ход;
- Устойчива при любой нагрузке.
Минусы гидроАКПП
- Требует больше времени на разгон;
- Требует больше топлива. По сравнению с механикой, в среднем, на 1,2-1,5 литра.
Роботизированная механическая коробка передач
Особенность коробки - ее конструктив. Он выполнен таким образом, что практически полностью схож с механикой. Но при этом управляет ею робот - установленный компьютер, что позволяет значительно экономить топливо по сравнению с пресловутой механической коробкой передач. Лишь появившись в тираже, автолюбители сразу заметили жирный минус трансмиссии - она эффективна только на невысокой скорости. Как только повышается скорость, во время переключения передачи были ощутимы толчки. Но и плюс в этом был: данные типы автоматических коробок передач имели малый вес и невысокую стоимость.
Решить данную проблему решил автоконцерн Фольксваген, который начал выпускать “Гольф” с данной коробкой передач. Дали ей название DSG и оснастили двумя сцеплениями. Толчки при переключении передачи во время набора скорости ушли, а вот цена на АКПП и авто в целом выросла. Но и это не оттолкнуло автовладельцев, потому что DSG в техобслуживании достаточно податливы, а работа специалистов по приемлемым ценам. Поинтересоваться стоимостью технического обслуживания АКПП DSG можно https://akpp1.com.ua/tehniches....
Плюсы роботомеханики
- Если коробка в режиме ожидания, то переключение происходит очень быстро;
- Экономичнее, чем гидравлическая АКПП.
Минусы
- Цена коробки выше, чем стоимость механики и гидравлической АКПП;
- Конструктивно сложная, поэтому требовательная в ремонте;
- При очень высоких скоростях ощущаются толчки.
Вариаторная коробка передач
Если говорить о возрасте АКПП, то вариаторная - самая молодая. Ее начали выпускать относительно недавно, хотя патент на нее был подписан еще в середине прошлого столетия. Вариатор не имеет ступеней и фиксированного передаточного числа.
Особенность коробки заключается в том, что она дарит автомобилю очень плавный ход с момента его старта. Машина едет размеренно, сохраняет скорость и ее баланс во время переключения передачи. В настоящее время вариаторы оснащаются виртуальными передачами. Это дает водителю, который любит слышать свое авто, чувствовать переключение передачи, как и в классической АКПП.
Но несмотря на то, что вариаторная коробка - высокотехнологичный продукт, в Украине она не слишком популярна. Это связано с очень сложным конструктивом узла, который требует профессионального вмешательства в случае, когда необходимо выполнить ремонт вариатора. К сожалению, в Украине, и даже в Киеве, очень сложно найти настоящих спецов в области вариаторной коробки передач. Да и сам ремонт обходится автовладельцу очень дорогим.
Плюсы вариатора
- Дарит невероятную плавность автомобилю во время движения;
- Наиболее экономичный вид среди разновидностей АКПП с точки зрения потребления топлива;
- Высокий КПД авто за счет отсутствия фиксированной скорости.
Минусы
- Дорогое обслуживание и дорогостоящая трансмиссионная жидкость, которую не так легко найти;
- Электронная система очень сложная;
- Ресурс коробки - до 200 тыс. км
Мы рассмотрели чем отличаются автоматические коробки передач, выбор - за вами. Но не забывайте, то любая АКПП требует своевременного и надлежащего ухода. При образовании поломок сразу обращайтесь в AKPP1 - специализированный центр, доступные цены на ремонт АКПП в Киеве любых типов.
Оценили 0 человек
0 кармы