И снова про электромобили в Великобритании. И не только про электромобили и Британию...

1 1147

Петр Иванович Дубровский, добросовестный инженер – исследователь, честный и непредвзятый частный научный детектив. e-mail: d-pi@yandex.ru

Сегодня утром таблоид The SUN, помимо прочего пропагандонского новостного мусора, порадовал меня статьёй о электромобилях с забавным заголовком

LOST ITS SPARK (ПОТЕРЯЛА СВОЮ ИСКРУ) (Видимо, надо понимать как Потеряла свой блеск?)

Автор: Джейкоб Джаффа, опубликовано в 15:12, 19 октября 2023 г.

Джейкоб приводит слова некоего Сэма Филипа:

I swapped my petrol Skoda for an electric version – I was plagued with problems trying to charge it and find new parts

Я сменил свою бензиновую Skoda на электрическую версию – у меня возникли проблемы при попытке зарядить ее и найти новые запчасти

[Я слегка подправил и дополнил эту статью, опираясь на оригинальные "отчеты" в Интернет-журнале Top Gear]

Сэм Филип (один из авторов публицистической Интернет-версии шоу Top Gear) столкнулся с двумя серьезными проблемами со своим электрическим Enyaq после того, как приобрёл его в прошлом месяце.

Кстати, стоимость Enyaq в Британии сейчас - 55 тысяч фунтов, год тому назад фунт стоил 69,05 рублей, хотя стоимость одинакового мяса - неважно, говядины, свинины, курятины - в переводе на фунты - или рубли - в Британии всё равно была где-то в 2,5...3 раза выше чем в РФ. Можно еще сравнить реальную стоимость денег по "индексу Биг-Мака". Будет примерно такое же отношение. А сегодня, после блестящих действий Набиуллиной и прочих гениев российской экономики фунт стерлингов стоит 118,19 рублей. Правда, в РФ ценники на мясо (а особенно - на нормальный сыр и на нормальную колбасу) выросли за последние пару лет раза в 1,5...2, так что на "индекс Биг-Мака" падение стоимости рубля влияния не оказало.

В своем последнем отчете для журнала Top Gear он объяснил, как из-за ряда проблем с зарядкой он почувствовал разочарование.

Он написал: "Находясь под влиянием писанины Олли Марриджа, одного из прошлых авторов Top Gear, тестировавшего ее, ... Skoda по наитию решила больше не производить подзарядку. [Я так понял, речь идёт о рекуперации?]

"Кабель подключен, электроны не поступают. Что довольно плохая новость, учитывая, что это электромобиль".

Это потребовало от них заказать и установить новый блок управления, который стоил более 100 фунтов стерлингов из вторых рук.

В первую очередь Сэма поразила цена заправки на общественных заправках на фоне:

- стремительно растущей инфляции (кто бы говорил, это просто Сэм еще не знаком с Набиуллиной и с остальными деятелями "экономического блока" правительства Российской Федерации)

- цен на энергоносители и (у нас тоже это есть, как и в Британии, причем примерно в таких же относительных величинах - в процентах ко старым ценникам)

- кризиса стоимости жизни (лично я наблюдаю, как существенно повысились цены на продукты питания, и хотя правительство слегка повысило военную пенсию, но вот моя зарплата - а я работаю в компании, основным заказчиком которой является МО РФ не повышалась аж с 2010 года. А кому-то другому я нужен в возрасте 60+ сейчас?)

Но вернёмся к Enyaq

He explained that, even when stretching the Enyaq's efficiency to 4 miles per kWh when the standard is 3.5, drivers still pay roughly 17.5p per mile of range.

Сэм разъяснил, что даже при увеличении КПД Enyaq до 4 миль на 1 кВт-ч при стандарте 3,5, водители по-прежнему платят примерно 17,5 пенсов за милю пробега.

По сравнению с бензином по 16 пенсов за милю электромобиль работает хуже, несмотря на то, что цены на ископаемое топливо достигли рекордно высокого уровня из-за пандемии и войны в Украине ("в"? дебилы, бл..ь, не надо коверкать русский язык).

Я так понимаю, в росте цен на ископаемое топливо по версии The SUN вновь виноваты Китай (пандемия) и Путин (война на Украине).

На что я хотел бы обратить внимание. На перевод слова Интернет-переводчиками слова efficiency как КПД. Вообще-то efficiency звучит как эффективность. Впрочем, КПД, коэффициент полезного действия, тоже изначально должен был означать эффективность того или иного устройства, машины или механизма. Вообще при изучении физики на школьных уроках нам бы тоже пора перейти от тупой замшелой академичности (КПД, тем более что методика определения КПД сегодня - неимоверная глупость, основанная на заблуждениях и ошибках учёных XIX и XX веков) к практической реальности.

А реальная эффективность автомобилей - это расход литров топлива (бензина иди дизтоплива, который остолопы-журналюги продолжают называть "дизелем") или электрических киловатт-часов на 100 км реального пробега. Правда, тут надо еще учитывать неэффективность правительства Беглова в СПб и глупость чиновников в СПб ГКУ ДОДД (это Санкт-Петербургское государственное учреждение Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга), благодаря мудрости которой мы постоянно стоим в пробках. И пожираем движками мощностью 120-150 л.с. по 12-15 литров бензина на 100 км пробега в городе.

Разумеется, электромобиль в этом отношении куда как экономичнее... Я уже писал где-то месяц тому назад, что в Великобритании, особенно в южных "богатых" графствах (областях по-нашенски) количество электромобилей дошло до 1/15-20 по отношению к ДВС. Особенно много "Тесла", и это экономично для англичан. Но вот тут The SUN пишет о том, что "кошмар-кошмар", дороже чем бензин!!!

Надо понимать, что когда Вы читаете The SUN, Вы должны знать, что эта газетенка рассчитана на читателей с таблоидным мозгом, в который не влезает текстовой информации более чем 1000 знакомест, включая пробелы и знаки препинания. Поэтому, если есть возможность, то лучше всего обратиться к первоисточнику. Вот и я решил посмотреть, а что же реально пишет Сэм Филип? А пишет он вот что:

Итак, да, вождение электромобилей доставляет мне огромное удовольствие. Подзарядка электромобилей - не так уж и много. Как упоминалось ранее, я использую общественную зарядку, чтобы зарядить Enyaq (у меня нет подъездной дорожки или настенного ящика). И надо же, неужели публичная зарядка сейчас дорогая?

На момент написания статьи стоимость быстрой [БЫСТРОЙ !] зарядки в Великобритании составляла около 70 пенсов за кВт*ч. [ВНИМАНИЕ - НА ОБЩЕСТВЕННЫХ и НА ПЛАТНЫХ ЗАПРАВКАХ !!!]. Некоторые из них хуже: мое местное "оборудование" BP (Бритиш Петролеум) требует 79 пенсов за кВт*ч за привилегированную зарядку при реальной мощности 30 кВт. Но давайте рассчитывать на стоимость электричества в 70 пенсов [на 1 кВт*ч]

Если ехать на Enyaq с определенной осторожностью, вы проедете около 3,5 миль на каждом киловатт-часе (по крайней мере, летом). Это означает, что при использовании общественной зарядки вы платите 20 пенсов за милю. Даже если вы сможете увеличить производительность до 4 миль на киловатт*час, это все равно составит 17,5 фунтов на милю.

На момент написания статьи стоимость бензина в Великобритании составляет около 1,45 фунтов стерлингов за литр. Это ниже безумных скачков цен прошлым летом, но цена все еще исторически высока [И я полагаю, на основе того, что я знаю о Великобритании, снижаться она уже не будет - возможно кое-где временное падение до 1,4, но ниже - вряд ли].

Если бы вы управляли бензиновым внедорожником размером с Enyaq с такой же осторожностью, я думаю, вы получили бы 45 миль на галлон. (Я уверен, что кто-то с более развитыми мозгами, чем у меня, мог бы точно определить соответствующие коэффициенты эффективности, но реальный опыт подсказывает мне, что это примерно так.)

45 миль на галлон при цене 1,45 фунта стерлингов за литр – это при применении традиционных британских единиц измерения – около 14 пенсов за милю. Даже если вы проехали всего 40 миль на галлон, это чуть более 16 пенсов за милю. Таким образом, бензин по-прежнему дешевле электричества.

НО !!! [А, как известно, все сказанное до "но" есть "гав-но", в оригинале - конский навоз]

Зарядка в домашних условиях - совершенно другая история. Друг (у которого есть собственная подъездная дорожка и "the flash lad" - "парень-вспышка", видимо, ящик для подзарядки автомобилей) недавно купил MG4 и одновременно пересмотрел тариф на электроэнергию для своего дома. Он получает семь часов непиковой электроэнергии в день, что обходится ему – готовы к этому? – в 7 пенсов за кВт-ч. Десятая часть стоимости общественной зарядки!

Таким образом, он может подключить свой электромобиль к настенному блоку мощностью 7 кВт на ночь и увеличить запас хода на 49 кВт*ч (около двух третей заряда в Enyaq) за ... 3,43 фунта стерлингов. Запас хода составляет около 170 миль по цене чашки кофе в Starbucks.

Об этом "журналист" The SUN по имени Джейкоб писать не стал.

Но, с другой стороны, надо вспомнить и о формировании цен на бензин на заправках. По разным оценкам, доля налогов и сборов в розничной цене бензина в России составляет от 60 до 69%. Что, в общем-то сопоставимо с ситуацией в Европейском союзе, где на налоги в зависимости от страны приходится 46—59% розничной цены бензина и 43—56% цены дизельного топлива. Видимо, в Великобритании, такая же ситуация.

Рефлексии

Он свободен был и счастлив, Никому не сделал зла. Он только пел, хотя его Никто не звал Я тут порефлексирую немножко, ладно? Когда я был молодой и глупый, я всегда удивлялся сказке про &l...

Пакет с пакетами или мечты о воровстве

Садовод зигующий, маразматический, одна штука Вот неймётся нищим европейцам хоть как-нибудь отжать российских денег. Неможется просто, кушать не могут и компот не льётся в рот. Не мытьём, так к...

Gooooooood morning, Украина!

Украинские военные не нарадуются в соц. сетях количеству ежедневных ФАБов, выпускаемых только на Авдеевском направлении. России и не жалко, 100-150 планирующих бомб ежедневно прилетают ...

Обсудить
  • Правда, тут надо еще учитывать неэффективность правительства Беглова в СПб и глупость чиновников в СПб ГКУ ДОДД, благодаря мудрости которой мы постоянно стоим в пробках. -------------------------------- эти сволочи еще в Москве у нас пробки организуют. Да и вообще во всех мегаполисах мира, че уж))