Карта подземных кораблей

8 4119

Здравствуйте, уважаемые читатели.

Сегодня у нас по плану день "картёжника", а потому я припасла для вас интересную историю на эту тему :о)

Это статья, усмотренная мною на сайте одного археолога, который своей работой развеивает, кстати, миф о том, что монголы не имели флота. Но об этом пока только здесь: Кто-то там говорил, что флота у монголов не было?

Итак, "Новая карта показывает корабли, погребённые под Сан-Франциско"

автор James P. Delgado

Десятки заброшенных судов, которые в XIX веке доставили в город золотодобытчиков, все еще лежат под улицами.

Карта Сан-Франциско. Эта деталь  новой карты захороненных кораблей в Сан-Франциско показывает первоначальную береговую линию, простирающуюся вглубь страны до  местоположения символического здания пирамиды Трансамерики (в центре вверху). Карта любезно предоставлена Морским национальным историческим парком Сан-Франциско

Каждый день тысячи пассажиров на подземных трассах метро в Сан-Франциско проходят  сквозь корпус корабля 19-го века, не зная об этом. Точно так же тысячи пешеходов ходят поверх десятков старых кораблей, погребённых под улицами финансового района города. Суда, приведённые в Сан-Франциско во время Калифорнийской золотой лихорадки  старателями, преизполнившимися надеждой, только затем, чтобы в основном  быть  заброшенными и позже покрытыми земляными площадками, поскольку город в конце 1800-х годов рос, как сумасшедший.

Теперь Морской национальный исторический парк Сан-Франциско создал новую карту этих захороненных кораблей, добавив несколько увлекательных открытий, сделанных археологами с момента выхода первой карты "кораблей-призраков" в 1963 году.

Сейчас это трудно себе представить, но область у подножия Маркет-стрит, на восточном фланге города, когда-то была мелким водоёмом под названием Yerba Buena Cove, говорит Ричард Эверетт, куратор парка экспонатов. Береговая линия простиралась вглубь страны до места, где нынче поднимается ввысь символичная Пирамида Трансамерики.

В 1848 году, когда разпространились известия о «Золотой лихорадке», люди  так отчаянно нуждались в том, чтобы добраться до Калифорнии, что добирались сюда на всевозможных сомнительного рода судах, говорит Эверетт. По прибытии капитаны кораблей не находили ожидающего их груза или пассажиров, чтобы оправдать обратный путь - и, кроме того, и они сами, и их команда были готовы попробовать свою удачу на золотых полях.

Picture of Rincon Ppoint, the southern end of the cove, appears in the foreground. Это одна из пяти панелей в панорамном дагерротипе, снятая Уильямом Шелом примерно в 1852 году. На переднем плане  Ринкон-Пойнт, южный конец бухты. Фото любезно предоставлено Национальным музеем американской истории

Корабли не были брошены - часто на них нанимали сторожей, чтобы они следить за судами, говорит Эверетт, но корабли простаивали и начали разрушаться. Дагерротип выше, часть замечательной панорамы, сделанной в 1852 году, показывает то, что историки назвали «лесом мастей» в Йерба Буэна-Коув.

Иногда корабли были перенаправляемы на другие виды использования. Самым известным примером является китобойный корабль «Ньянтик», который был намеренно заведён на мель в 1849 году и использовался как склад, салон и отель, прежде чем он сгорел в огне сильного пожара в 1851 году, в результате которого в бухте также сгорели многие другие корабли. Отель был построен позже на вершинах Ниантича на углу улиц Клей и Сансом, примерно в шести кварталах от нынешней береговой линии (см. Карту наверху сообщения).

Несколько кораблей были намеренно затоплены. Тогда, как и сейчас, недвижимость в Сан-Франциско  была горячим товаром, к тому же,  в то время в законах  появилось несколько лазеек. «Ты мог бы потопить корабль и потребовать землю под ним», - говорит Эверетт. Вы могли бы даже заплатить кому-то, чтобы вытащить для вас свой корабль на нужное место и потопить его. Затем, когда полигон покроет бухту, вы, в конечном итоге, получите кусок недвижимости. Все это маневрирование и конкуренция за пространство привели к нескольким стычкам и перестрелкам.

Одним из этих специально затопленных кораблей был "Рим", который был вновь открыт в 1990-х годах, когда в городе  выкопали туннель, чтобы проложить трамвайную линию (N-Judah) к югу от Маркет-стрит. Сегодня линия (вместе с двумя другими, Т и К) проходит через переднюю часть корпуса корабля.

Картографы продолжают наносить последние штрихи на новой карте, которая появится в центре посетителей в Морском национальном историческом парке Сан-Франциско.  Карта любезно предоставлена Морским национальным историческим парком Сан-Франциско

В конце концов,  бухта Yerba Buena была заполнена. Люди причаливали к ней, чтобы добраться до кораблей, пришвартованных на более глубокой воде, говорит Эверетт. «Причалы, подобно пальцам, постоянно вырастали от берега». Затем люди начали во многих местах сбрасывать в бухту мусор и песок. «Допустим, у вас есть парни с телегами и лошадьми, они сбрасывают песок с вашего пирса, - говорит Эверетт, - и вы создаёте для себя землю, которой вы можете владеть».

Это была стратегия захвата земли с «долговременными последствиями», о чем свидетельствуют продолжающиеся споры по поводу опускающегося небоскреба, кренящегося в сторону свалки, вблизи того, что когда-то было южным краем Yerba Buena Cove. 

Три археолога - Джеймс Аллан, Джеймс Дельгадо и Аллен Патрон - занялись созданием новой карты кораблекрушения, а открытия, cltkfyyst ими и их коллегами, добавили несколько интересных деталей, которых не было на исходной карте погребённых кораблей Морского национального исторического парка Сан-Франциско в 1963 году (см. ниже). Красные круги на новой карте указывают места, изученные археологами.

Эта деталь из оригинальной карты подземных кораблей 1963 года показывает «Сидней-Таун», где  собирались австралийцы в дни золотой лихорадки. Из этого места произхождением был чилийский анклав, расположенный между ними. И между этими двумя группами иногда возникали бои. Карта любезности Сан-Франциско Морской национальный исторический парк

Одним из самых интересных дополнений к новой карте является судоходный двор в Ринкон-Пойнте на южном конце бухты Йерба Буэна, недалеко от нынешней точки привязки для моста через залив. Человек по имени Чарльз Харе провел здесь прибыльную операцию по спасению, в которой занято по меньшей мере 100 китайских рабочих, чтобы извлечь старые корабли. Харе продал бронзу и бронзовые светильники для использования в новых кораблях и зданиях. Эстеретт говорит, что древесный материал также был ценным товаром.

Пожар 1851 года закончил бизнес Харе. Археологи обнаружили остатки шести кораблей на участке, которые предположительно находились в процессе  во время пожара в процессе извлечения. Один из них - "Кэндис" - был еще одним китобойным судном, нанятым на службу, чтобы доставить в Сан-Франциско золотодобытчиков. Была также обнаружена легкая маленькая лодка с плоским дном, которая использовалась для перевозки грузов с пришвартованных кораблей на берег.

Проект развития территорий вблизи Бродвея и Фронтовых улиц, начавшийся в 2006 году, выявил кости (как думают археологи) черепах с Галапагосских островов (место отмечено звездочкой на карте в верхней части этой публикации). Пройдя мимо мыса Горн, многие корабли останавливались на Галапагосских островах и загружали в трюм несколько черепах, как източник свежего мяса для долгого рейса на север в Калифорнию. «Они добрались с ними до Сан-Франциско, и так получалось, что у них было больше черепах, чем они могли есть», - говорит Эверетт. Меню из той эпохи показывают, что суп черепахи был общим предложением в ресторанах и жилых домах вокруг бухты.

Иллюстратор и дизайнер Майкл Уорнер говорит, что его вдохновение при создании новой карты включало «Карты открытия» на картине, написанной NC Wyeth в 1928 году для штаб-квартиры Национального географического общества. Увлекательная картина Вайета невевает романтику Эпохи Открытий, и Уорнер говорит, что это вдохновило его  выйти за пределы того, чтобы просто показать детали погребенных кораблей и исторических причалов. «Я надеюсь, что я не только улучшил образ энтузиастов истории, - говорит он, - но и создал то, что может стать случаем, заставившим людей поучиться!»

Команда по-прежнему дорабатывает некоторые окончательные детали, например, как наиболее точно представлять границы корабля Чарльза Харе. Они надеются, что в начале следующего года публике будут доступны плакаты с новой картой, которые планируется приобрести в будущем, и намерены в конечном итоге отобразить её в центре посетителей.

По материалам

По теме карт:

Карты в истории российско-китайской границы и карта Китая для Петра I 

Русь белая, красная, чёрная 

Карта Филиппа Буаше Антарктида безо льда 

Некоторые особенности карты Пири Рейса  (записи на полях, проверка проекций)

Пири Рейс Гренландия,Америка и Антарктида (супер карта)  (продолжение)

Ещё раз о сногосшибательной карте Пири Рейса 

Портуланы: что такое, с чем едят 

Историю пытаются фальсифицировать в наше время  (о китайской поддельной карте и англичанах)

Империя Тартария? И где?  (карта, где Тартарии нет)

О картах. Вернее, о карте Идриси 

О картах северной Азии Н.К. Витсена 

Карта Идриси и Русь 

Карты старинные… Карты современные 

Вы хочете карты? Их есть у меня :о) 

Чем не угодил тартарийцам картограф Хондиус? 

Этот неудобный для тартарийцев Хондиус 

* * *

Мой канал на zen.yandex.ru


Украина совершенствуется

Помните анекдот об украинце, который просил Бога выбить себе глаз, чтобы сосед потерял оба. Так вот, он больше не соответствует действительности. Теперь украинцы готовы отдать оба глаза...

Коалиция немощных

Собственно, потужно Итак, вчера успешно завершилась очередная встреча в рамках «коалиции желающих». В этот раз в Париже. Чем она отличалась от аналогичной в Лондоне – непонят...

Американская разведка раскрыла все секреты России

Свежий доклад Национальной разведки США проливает свет на причины внезапной смены курса американской администрации. Он отвечает на вопрос, почему Дональд Трамп и его команда так истово ...

Обсудить
  • Остроумный способ столбить территорию ...
  • вот оно железобетонное доказательство потопа!!!!! :smile: глядя на карту могу только констатировать, что планировщики свое дело знали
  • :thumbsup:
  • "Известный, как «отец подводной археологии» в Японии, Мозай изпользовал для осмотра морского дна сонар. " Хи-хих!! :smiling_imp: Ну явно же родственник нашего легендарного, древнеславянского, древнерусского Деда Мазая, спасителя жертв наводнений. Ни одна жертва от его пронзающего взора не укрывалась. Вот и выясняется, кто и когда изобрёл сонар.