Карта подземных кораблей

Здравствуйте, уважаемые читатели.

Сегодня у нас по плану день "картёжника", а потому я припасла для вас интересную историю на эту тему :о)

Это статья, усмотренная мною на сайте одного археолога, который своей работой развеивает, кстати, миф о том, что монголы не имели флота. Но об этом пока только здесь: Кто-то там говорил, что флота у монголов не было?

Итак, "Новая карта показывает корабли, погребённые под Сан-Франциско"

автор James P. Delgado

Десятки заброшенных судов, которые в XIX веке доставили в город золотодобытчиков, все еще лежат под улицами.

Карта Сан-Франциско. Эта деталь  новой карты захороненных кораблей в Сан-Франциско показывает первоначальную береговую линию, простирающуюся вглубь страны до  местоположения символического здания пирамиды Трансамерики (в центре вверху). Карта любезно предоставлена Морским национальным историческим парком Сан-Франциско

Каждый день тысячи пассажиров на подземных трассах метро в Сан-Франциско проходят  сквозь корпус корабля 19-го века, не зная об этом. Точно так же тысячи пешеходов ходят поверх десятков старых кораблей, погребённых под улицами финансового района города. Суда, приведённые в Сан-Франциско во время Калифорнийской золотой лихорадки  старателями, преизполнившимися надеждой, только затем, чтобы в основном  быть  заброшенными и позже покрытыми земляными площадками, поскольку город в конце 1800-х годов рос, как сумасшедший.

Теперь Морской национальный исторический парк Сан-Франциско создал новую карту этих захороненных кораблей, добавив несколько увлекательных открытий, сделанных археологами с момента выхода первой карты "кораблей-призраков" в 1963 году.

Сейчас это трудно себе представить, но область у подножия Маркет-стрит, на восточном фланге города, когда-то была мелким водоёмом под названием Yerba Buena Cove, говорит Ричард Эверетт, куратор парка экспонатов. Береговая линия простиралась вглубь страны до места, где нынче поднимается ввысь символичная Пирамида Трансамерики.

В 1848 году, когда разпространились известия о «Золотой лихорадке», люди  так отчаянно нуждались в том, чтобы добраться до Калифорнии, что добирались сюда на всевозможных сомнительного рода судах, говорит Эверетт. По прибытии капитаны кораблей не находили ожидающего их груза или пассажиров, чтобы оправдать обратный путь - и, кроме того, и они сами, и их команда были готовы попробовать свою удачу на золотых полях.

Picture of Rincon Ppoint, the southern end of the cove, appears in the foreground. Это одна из пяти панелей в панорамном дагерротипе, снятая Уильямом Шелом примерно в 1852 году. На переднем плане  Ринкон-Пойнт, южный конец бухты. Фото любезно предоставлено Национальным музеем американской истории

Корабли не были брошены - часто на них нанимали сторожей, чтобы они следить за судами, говорит Эверетт, но корабли простаивали и начали разрушаться. Дагерротип выше, часть замечательной панорамы, сделанной в 1852 году, показывает то, что историки назвали «лесом мастей» в Йерба Буэна-Коув.

Иногда корабли были перенаправляемы на другие виды использования. Самым известным примером является китобойный корабль «Ньянтик», который был намеренно заведён на мель в 1849 году и использовался как склад, салон и отель, прежде чем он сгорел в огне сильного пожара в 1851 году, в результате которого в бухте также сгорели многие другие корабли. Отель был построен позже на вершинах Ниантича на углу улиц Клей и Сансом, примерно в шести кварталах от нынешней береговой линии (см. Карту наверху сообщения).

Несколько кораблей были намеренно затоплены. Тогда, как и сейчас, недвижимость в Сан-Франциско  была горячим товаром, к тому же,  в то время в законах  появилось несколько лазеек. «Ты мог бы потопить корабль и потребовать землю под ним», - говорит Эверетт. Вы могли бы даже заплатить кому-то, чтобы вытащить для вас свой корабль на нужное место и потопить его. Затем, когда полигон покроет бухту, вы, в конечном итоге, получите кусок недвижимости. Все это маневрирование и конкуренция за пространство привели к нескольким стычкам и перестрелкам.

Одним из этих специально затопленных кораблей был "Рим", который был вновь открыт в 1990-х годах, когда в городе  выкопали туннель, чтобы проложить трамвайную линию (N-Judah) к югу от Маркет-стрит. Сегодня линия (вместе с двумя другими, Т и К) проходит через переднюю часть корпуса корабля.

Картографы продолжают наносить последние штрихи на новой карте, которая появится в центре посетителей в Морском национальном историческом парке Сан-Франциско.  Карта любезно предоставлена Морским национальным историческим парком Сан-Франциско

В конце концов,  бухта Yerba Buena была заполнена. Люди причаливали к ней, чтобы добраться до кораблей, пришвартованных на более глубокой воде, говорит Эверетт. «Причалы, подобно пальцам, постоянно вырастали от берега». Затем люди начали во многих местах сбрасывать в бухту мусор и песок. «Допустим, у вас есть парни с телегами и лошадьми, они сбрасывают песок с вашего пирса, - говорит Эверетт, - и вы создаёте для себя землю, которой вы можете владеть».

Это была стратегия захвата земли с «долговременными последствиями», о чем свидетельствуют продолжающиеся споры по поводу опускающегося небоскреба, кренящегося в сторону свалки, вблизи того, что когда-то было южным краем Yerba Buena Cove. 

Три археолога - Джеймс Аллан, Джеймс Дельгадо и Аллен Патрон - занялись созданием новой карты кораблекрушения, а открытия, cltkfyyst ими и их коллегами, добавили несколько интересных деталей, которых не было на исходной карте погребённых кораблей Морского национального исторического парка Сан-Франциско в 1963 году (см. ниже). Красные круги на новой карте указывают места, изученные археологами.

Эта деталь из оригинальной карты подземных кораблей 1963 года показывает «Сидней-Таун», где  собирались австралийцы в дни золотой лихорадки. Из этого места произхождением был чилийский анклав, расположенный между ними. И между этими двумя группами иногда возникали бои. Карта любезности Сан-Франциско Морской национальный исторический парк

Одним из самых интересных дополнений к новой карте является судоходный двор в Ринкон-Пойнте на южном конце бухты Йерба Буэна, недалеко от нынешней точки привязки для моста через залив. Человек по имени Чарльз Харе провел здесь прибыльную операцию по спасению, в которой занято по меньшей мере 100 китайских рабочих, чтобы извлечь старые корабли. Харе продал бронзу и бронзовые светильники для использования в новых кораблях и зданиях. Эстеретт говорит, что древесный материал также был ценным товаром.

Пожар 1851 года закончил бизнес Харе. Археологи обнаружили остатки шести кораблей на участке, которые предположительно находились в процессе  во время пожара в процессе извлечения. Один из них - "Кэндис" - был еще одним китобойным судном, нанятым на службу, чтобы доставить в Сан-Франциско золотодобытчиков. Была также обнаружена легкая маленькая лодка с плоским дном, которая использовалась для перевозки грузов с пришвартованных кораблей на берег.

Проект развития территорий вблизи Бродвея и Фронтовых улиц, начавшийся в 2006 году, выявил кости (как думают археологи) черепах с Галапагосских островов (место отмечено звездочкой на карте в верхней части этой публикации). Пройдя мимо мыса Горн, многие корабли останавливались на Галапагосских островах и загружали в трюм несколько черепах, как източник свежего мяса для долгого рейса на север в Калифорнию. «Они добрались с ними до Сан-Франциско, и так получалось, что у них было больше черепах, чем они могли есть», - говорит Эверетт. Меню из той эпохи показывают, что суп черепахи был общим предложением в ресторанах и жилых домах вокруг бухты.

Иллюстратор и дизайнер Майкл Уорнер говорит, что его вдохновение при создании новой карты включало «Карты открытия» на картине, написанной NC Wyeth в 1928 году для штаб-квартиры Национального географического общества. Увлекательная картина Вайета невевает романтику Эпохи Открытий, и Уорнер говорит, что это вдохновило его  выйти за пределы того, чтобы просто показать детали погребенных кораблей и исторических причалов. «Я надеюсь, что я не только улучшил образ энтузиастов истории, - говорит он, - но и создал то, что может стать случаем, заставившим людей поучиться!»

Команда по-прежнему дорабатывает некоторые окончательные детали, например, как наиболее точно представлять границы корабля Чарльза Харе. Они надеются, что в начале следующего года публике будут доступны плакаты с новой картой, которые планируется приобрести в будущем, и намерены в конечном итоге отобразить её в центре посетителей.

По материалам

По теме карт:

Карты в истории российско-китайской границы и карта Китая для Петра I 

Русь белая, красная, чёрная 

Карта Филиппа Буаше Антарктида безо льда 

Некоторые особенности карты Пири Рейса  (записи на полях, проверка проекций)

Пири Рейс Гренландия,Америка и Антарктида (супер карта)  (продолжение)

Ещё раз о сногосшибательной карте Пири Рейса 

Портуланы: что такое, с чем едят 

Историю пытаются фальсифицировать в наше время  (о китайской поддельной карте и англичанах)

Империя Тартария? И где?  (карта, где Тартарии нет)

О картах. Вернее, о карте Идриси 

О картах северной Азии Н.К. Витсена 

Карта Идриси и Русь 

Карты старинные… Карты современные 

Вы хочете карты? Их есть у меня :о) 

Чем не угодил тартарийцам картограф Хондиус? 

Этот неудобный для тартарийцев Хондиус 

* * *

Мой канал на zen.yandex.ru