На этой неделе представлен новый российский электропоезд «Восток», ставший развитием знаменитой «Ласточки» и живым свидетельством того, что российская промышленность вполне способна справляться со сложными задачами без помощи немцев. О судьбе очень важного для страны проекта, новых разработках и новой истории подвига недели расскажем, как обычно, после краткой сводки позитивных новостей.
Время новостей
Начались госиспытания первого опытного модернизированного стратегического ракетоносца Ту-160М.
В Костроме запущено первое в России производство антиблокировочных тормозных систем и электронных систем динамической стабилизации.
В Центре судоремонта «Звездочка» – производство новых типов пропульсивных комплексов.
В Миассе началось строительство нового производственного корпуса автозавода «Урал», который даст 1200 дополнительных рабочих мест.
В Челябинске открыто производство специальных шаровых кранов большого диаметра.
В Московской области – производство металлоизделий и вторая очередь производства стройматериалов.
В Санкт-Петербурге – первый в стране завод химической девулканизации.
В Ставропольском крае – третья очередь крупного ветропарка.
В Калужской области – завод добавок для полимеров за 1 млрд рублей.
Новые спорткомплексы открыты в Иркутской области, в Бийске, в Каменске-Уральском, в Белгородской области и в Башкирии.
Сочи – 2014
4 июля 2007 года в Гватемале состоялось историческое заседание Международного Олимпийского Комитета, на котором столицей Олимпийских и Паралимпийских зимних игр 2014 был определён город Сочи. Для страны начался период волнительного ожидания грандиозного спортивного праздника, а для проектировщиков и строителей – период авральной работы. Особенно сложно пришлось транспортникам, которым предстояло создать инфраструктуру для перемещения огромного количества людей в регионе, совершенно к этому не готовом. Да ещё и по жёстким международным стандартам, как того требовали правила. За пять лет было необходимо подготовить транспортную среду для движения скоростных электропоездов, и если для неё ещё можно было использовать некоторые элементы уже имеющейся инфраструктуры, то где взять сами поезда? В России такие не производили, а иностранные не подходили из-за несоответствия ширины колеи и других особенностей. К тому же нам нужны были поезда не какие угодно, а современные и комфортные, ведь Олимпиада стала витриной новой России и её возможностей.
Перебрав различные варианты, остановились на организации совместного производства с немецкой Siemens. За основу взяли уже существующую серийную платформу Desiro, которую основательно переработали под российские условия и назвали «Ласточкой». Но так как поезда нужны были срочно, то первые 54 состава произвели на немецком заводе в Крефельде в 2011 году, а для дальнейшего производства был выбран завод компании «Уральские локомотивы» в городе Верхняя Пышма недалеко от Екатеринбурга – выпуск там стартовал уже в 2013 году.
С задачей организации Олимпиады и её транспортного обеспечения Россия справилась на отлично. Но история «Ласточек» не прервалась, а только началась. Сполна оценив удобство новых поездов, получить их захотели и другие регионы страны, и уральский завод подписал долгосрочный контракт с РЖД на поставку не менее 1200 вагонов скоростных «Ласточек» в период с 2015 по 2022 гг.
Встречайте «Восток»
Нужно отметить, что с самого начала контракт с немцами предполагал не только сборку на нашем заводе, но и постепенное увеличение локализации. Именно наши разработчики внесли в «Ласточку» ряд принципиальных улучшений – систему микропроцессорного управления, систему управления тормозами, микроклимат и другие модули и узлы. Уровень локализации превысил 80%, и «Ласточка» появилась в десятках регионов от Юга России до Урала. Именно благодаря Олимпиаде-2014, которую, как вы помните, было очень модно критиковать за напрасную трату денег, у нас начало развиваться комфортное скоростное железнодорожное движение как таковое. Однако реальность 2022 года внесла свои коррективы, и Siemens отказалась поставлять компоненты, а также обслуживать уже действующие поезда. К счастью, мы предвидели и готовились к такому развитию событий.
На этой неделе на выставке «Иннопром-2023» представлена обновлённая «Ласточка», получившая пока что неофициальное название «Восток». Поезд будет развивать такую же максимальную скорость — 160 км/ч, но при этом станет комфортнее и современнее. Перевозить пассажиров новые электрички начнут уже до конца текущего года.
Название «Восток» выбрано не случайно, так как эта модель будет эксплуатироваться на Востоке нашей страны. Поезда серии похожи на конструктор: можно собрать электричку из моторных и немоторных вагонов, дополнить модулем с аккумуляторами и ехать практически в любом направлении, даже если на нём не везде есть контактная сеть. Автономный ход на расстояние до 125 км будут обеспечивать тяговые батареи. И главное – модель более чем на 90% собрана из российских комплектующих.
Но и это ещё не всё.
В следующем году будет завершена разработка и сертификация двухсистемного электропоезда серии ЭС105, который содержит только отечественные комплектующие. Его называют «Ласточка 2.0.», и о нём мы вам ещё расскажем.
Таким образом, ещё одна задача импортозамещения в транспортном машиностроении успешно решена. А ведь реальный эффект этого выражается не только в готовом продукте, но и в том, что начали развиваться смежные отрасли, у которых раньше не было шансов.
Развиваемся!
В апреле мы рассказывали о предприятии «Транспневматика», которое запустило серийное производство систем дисковых тормозов. Такие тормоза необходимы как для поставки на новые «Ласточки», так и для гарантийного и сервисного обслуживания уже эксплуатируемых электропоездов различных модификаций.
«Транспневматика» имеет собственное литейное производство, более 2 тыс. единиц оборудования для механической обработки деталей, испытательный центр. Завод мог запустить выпуск продукции ещё в 2016 году, но рынок был занят немцами и с российской компанией никто не хотел иметь дела. Только помощь Фонда развития промышленности и уход Siemens позволили развиваться. Вскоре здесь будет запущено производство систем дискового тормоза для поездов дальнего следования со скоростями движения до 200 км/ч.
Кроме тормозов, импортозамещаются двигатели, подшипники, масла, смазки и другие комплектующие. А недавно была представлена российская Автоматизированная система управления технологическими процессами «Лацерта». Ранее более 50% российского рынка этих систем принадлежало Siemens и Schneider Electric.
В общем, наша промышленность в рабочем порядке решает все возникающие проблемы, связанные с уходом западных поставщиков. Что же касается Siemens, то концерн засыпан исками от российских покупателей, которые требуют многомиллиардного возмещения убытков в связи с его односторонним решением громко хлопнуть дверью. И что-то подсказывает, что отвертеться немцам не удастся. Мы же не собираемся останавливаться на достигнутом и в данный момент работаем над заменой высокоскоростного «Сапсана». Но это уже совершенно другой уровень технологий и другая тема, к которой мы тоже обязательно вернёмся.
Далее о герое.
Время Человека
29 июня бывший пожарный Роман Попков отдыхал на озере в Башкирии и уже собрался уходить домой, но увидел, как другой отдыхающий прыгнул с крутого берега в воду и пропал. Сразу поняв, что случилась беда, Роман бросился к месту происшествия и стал искать мужчину. Погружаясь много раз, он никак не мог отыскать его в мутной воде. Уже отчаявшись, он вновь оттолкнулся ото дна, чтобы всплыть и набрать воздух, но понял, что наступил не на землю, а на тело. Тогда он опять погрузился и с огромным трудом вытащил уже бездыханное тело на берег. Роман немедля принялся делать искусственное дыхание и привёл пострадавшего в чувства ещё до прибытия медиков. Именно навыки, полученные при службе, помогли ему спасти человека.
Стоит отметить, что далеко не все случаи спасения заканчиваются так благополучно, и нередко погибают как сами спасатели, так и люди, которым они пытались помочь. Поэтому необходимо и не провоцировать чрезвычайные ситуации, и верно рассчитывать свои силы при спасении. Благодарим Романа за подвиг и желаем успехов!
Спасибо вам!
Дорогие друзья! В прошлом выпуске мы объявили сбор на поездку детей Донбасса на Дальний Восток. Благодаря вашему активному участию, сбор выполнен, за что вам огромное спасибо. Спасибо не только от нашего канала, но и от ребят, ведь первая смена уже заехала, и вы можете сами посмотреть на их эмоции.
Смена «Время – вперёд!», как и планировалось, состоится во второй половине августа, и мы будем делиться с вами новостями, поэтому не забудьте подписаться на страницы проекта в социальных сетях.
Также мы только что вернулись с выставки «Иннопром», которая в этом году порадовала как своими новинками, так и своей энергетикой. В скором времени на канале выйдет наш большой материал, в котором покажем самые интересные экспонаты, самых интересных разработчиков и то, как Россия создаёт невероятные технологии.
Спасибо всем кто помогает.
-
-
- +1
-
Зачем поддерживать автора?
Зачем поддерживать автора?
- - Любой текст это труд, если вам понравилась статья, то поддерживая автора - вы показываете, что оценили то, что он потратил свое время и силы.
- - Автор получает небольшую финансовую помощь от вас, у него появляется больше стимула сделать еще лучше.
- - Статья, которую поддерживают пользователи попадет в рейтинг по поддержке на главной странице Конта, что принесет ей больше просмотров и откликов, а значит, поддерживая статью вы помогаете автору продвигать его точку зрения.
Оценили 37 человек
50 кармы