Дагестан становится важнейшим узлом совместного проекта России и стран Глобального Юга. Ещё недавно республику ассоциировали лишь с туризмом, но сегодня она превращается в звено стратегического торгового пути Север-Юг, гарантирующего нам защиту от западных санкций. Почему Дагестан будет всё чаще появляться в новостях, как с ним связан Иран, зачем к нам на прошлой неделе прилетала делегация запрещённой в России группировки Талибан, а также об очередной истории спасения – расскажем, как обычно, после краткой сводки позитивных новостей.
Время новостей
Ракета-носитель «Союз 2.1б» успешно стартовала с космодрома Плесецк и вывела на орбиту космические аппараты Министерства обороны.
На Окской судоверфи спущен на воду первый сухогруз проекта RSD71.
В Новой Ладоге – круизное пассажирское судно.
На Севмаше началось строительство плавучего дока для атомных подлодок.
В Нижнем Новгороде заложили головное гидрографическое лоцмейстерское судно для Севморпути.
В Приамурье – большой гидрографический катер.
Первая партия 152-мм самоходных артиллерийских орудий «Мальва» поступила в войска.
В Чувашии открыто крупнейшее в стране производство перекиси водорода.
В Ростовской области – производство стройматериалов.
В Приморье – производство полимерных труб большого диаметра.
В Кузнецке – производство пружинных блоков.
В Московской области – крупный молочный комплекс.
Путь на Юг
На прошлой неделе Дагестан ворвался в ленты информагентств в связи с событиями в аэропорту Махачкалы. Однако отсчёт этому нужно вести с декабря 2022 года, когда американское агентство Блумберг опубликовало алармистскую статью об активизации торговли России и Ирана через Каспийское море. Ключевыми звеньями этого процесса на нашей территории стали Астраханская область и Республика Дагестан, через порты которых и осуществляется торговля. Тогда же в январе мы подробно разобрали планы России и Ирана выстроить неподконтрольный Западу транспортный коридор Север-Юг. Этот коридор имеет несколько параллельных маршрутов – судоходный через Каспийское море и сухопутные через Азербайджан и Казахстан. Идея проекта не только в том, чтобы надёжно соединить Россию и Иран, но и в том, чтобы через Иран проложить нашей стране путь в Индию, Африку и арабские страны, то есть соединить с так называемым Глобальным Югом, который в большинстве своём желает с нами дружить и торговать.
Звучит красиво, но для того, чтобы маршрут заработал в полную силу, необходимо построить сотни километров дополнительных железных и автомобильных дорог, новые терминалы, новый торговый флот, расширить порты и углубить Волго-Каспийский канал – работы на несколько десятилетий и сотни миллиардов. Но она уже закипела.
Процесс пошёл
По итогам года грузопоток по коридору составит 18 млн тонн, что на 20% больше, чем в 2022 году. Это хороший результат, но он мог бы быть гораздо выше – инфраструктура пока не успевает, необходимо время для расширения всех узких мест. Одно из них – транспортно-логистический комплекс Дагестана, в состав которого входят Махачкалинский торговый порт, аэропорт, железные и автомобильные дороги.
В середине октября в Дагестане были расширены два участка федеральной автодороги «Кавказ», которая является частью коридора Север-Юг. Вскоре начнётся строительство обхода Махачкалы, Хасавюрта, Дербента и других городов, готовится проект новых подъездных путей к Махачкалинскому морскому торговому порту и его модернизации. Иран намерен открыть новую судовую и контейнерную линию в Махачкалу, а также авиационный хаб, включающий совместное предприятие по ремонту самолётов в том самом аэропорту, который недавно попал в сводки новостей.
Таким образом, вы видите, что республика Дагестан сегодня получает новое значение в рамках реализации глобального проекта Север-Юг и, значит, новости оттуда мы будем слышать всё чаще. Надеемся, что только позитивные, связанные с развитием и строительством.
Впрочем, в соседней Астраханской области ведётся не менее бурное строительство – увеличиваются мощности портов, недавно был заложен первый универсальный контейнеровоз – такие суда будут обеспечивать торговлю. Также здесь вскоре будет создан судоремонтный кластер, комплекс по производству российского кранового оборудования и, как недавно стало известно, ещё и завод контейнеров.
В Иране, теперь уже официально, заявлено: российский оператор готовится к строительству железной дороги Решт — Астара протяжённостью 162 км. Всё это даёт основания полагать, что нас в скором будущем ждёт взрывной рост грузоперевозок по маршруту Север-Юг.
Однако ещё в январе мы предупреждали – проект станет по-настоящему прорывным, только если к нему помимо Ирана и России присоединятся другие крупные экономики региона. И вот что мы имеем на сегодняшний день.
Продолжение следует
Первое время иностранцы, действительно, относились к проекту с осторожностью. В своей декабрьской публикации Блумберг прямо указывал на то, что кроме Ирана и России никто не рискнёт присоединяться, опасаясь западных санкций. Но вот что мы имеем в конце 2023 года – в состоявшемся неделю назад форуме «Север – Юг» в Астрахани приняли участие представители Ирана, Пакистана, Омана, Объединенных Арабских Эмиратов, Индии, Азербайджана, Туркменистана, Узбекистана, Казахстана, Белоруссии и других стран. Все они заинтересованы в создании нового торгового маршрута, неподконтрольного западным политикам. А Индия даже вызвалась строить суда для проекта – так как их нужно много и как можно скорее. Всеми участниками запланировано около 100 отдельных проектов общей стоимостью более 38 млрд долларов. А потенциальный объем перевозок способен вырасти с нынешних восемнадцати до 100 млн т в год.
Отдельно отметим, что маршрут может получить и неожиданные ответвления. Так на форум прибыли представители запрещённого в России Талибана. Он хоть и запрещён, однако это не мешает нам постепенно налаживать сотрудничество с Афганистаном, пока в основном гуманитарное. Но афганцы предлагают построить Трансафганскую железную дорогу с российской колеёй. Она свяжет нас, Узбекистан, Афганистан, Пакистан и Индию. Мы пока что воспринимаем такие предложения с осторожностью, но кто знает, что будет завтра, ведь мир быстро меняется.
Подведём итог: маршрут Север-Юг, как и Северный морской путь, – это наши стратегические проекты, и каждое его звено, будь то Мурманск, Архангельск, Астрахань или Махачкала, должны быть территорией безопасности и развития. Теперь и вы понимаете, почему. Будем следить за развитием темы в следующих выпусках.
Далее о герое.
Время Человека
Житель Ленинградской области Вадим Цурупа проводил один из октябрьских выходных на даче вместе с семьёй. Поздним вечером в чате жителей посёлка сообщили о пожаре в одном из домов. Вадим и другие люди бросились на помощь пострадавшим, не дожидаясь пожарных.
Когда добежали, жар был такой, что даже за 15 метров стоять было сложно, шкальный ветер раздувал огонь. В такой обстановке Вадим и несколько мужчин разбили окно, вошли в дом и вытащили на улицу пожилую семейную пару, а Вадим ещё и вернулся за их собачкой. Никаких шансов спастись самостоятельно у этих людей и их питомца не было. Едва Вадим выбрался из окна, как за его спиной рухнули перекрытия.
Вадим Цурупа – потомственный медик, работает стоматологом. Благодарим за подвиг и желаем крепкого здоровья!
-
-
- +1
-
Зачем поддерживать автора?
Зачем поддерживать автора?
- - Любой текст это труд, если вам понравилась статья, то поддерживая автора - вы показываете, что оценили то, что он потратил свое время и силы.
- - Автор получает небольшую финансовую помощь от вас, у него появляется больше стимула сделать еще лучше.
- - Статья, которую поддерживают пользователи попадет в рейтинг по поддержке на главной странице Конта, что принесет ей больше просмотров и откликов, а значит, поддерживая статью вы помогаете автору продвигать его точку зрения.
Оценили 29 человек
43 кармы