В Санкт-Петербурге на «Северной верфи» спущен на воду фрегат «Адмирал флота Советского Союза Исаков» проекта 22350, оснащённый российской силовой установкой, которая сменила украинскую. Сколько всего таких кораблей уже есть у России, а сколько ещё строится? Когда начнётся выпуск модернизированных фрегатов, и где решили построить новую крупнотоннажную суперверфь? Расскажем об этом, а также о новом герое недели, как обычно, после краткой сводки позитивных новостей.
Время новостей
На Средне-Невском судостроительном заводе спустили на воду пассажирский катамаран «Равелин» проекта «Соммерс».
В Ярославле построено два скоростных пассажирских судна проекта L370.
Курганмашзавод передал спасателям новую партию вездеходов ТМ-140.
В Ярославской области запущено производство литых комплектующих для автодвигателей.
В Ростове-на-Дону запустили первую линию по производству твёрдых печатных плат.
В Воронеже – производство микроконтроллеров.
В Твери – силовой электроники.
В Смоленской особой экономической зоне заработали первые три производства.
В Карелии – завод автоклавного газобетона.
В Свердловской области – три солнечные электростанции.
В Тульской области – пищевое производство.
«Адмирал» на Кубе
12 июня 2024 года отряд кораблей Северного Флота в составе фрегата «Адмирал Горшков» проекта 22350, атомной подводной лодки «Казань» и других кораблей после отработки применения высокоточного оружия в ходе учения в Атлантическом океане прибыл с неофициальным визитом в порт Гавана. Событие вызвало переполох в западной прессе, а некоторые американские политики призвали покарать Кубу за приём российского флота. Хотя по официальным заявлениям российской стороны корабли не имели на борту ядерного оружия, известно, что фрегат «Адмирал Горшков» является первым носителем гиперзвуковых ракет «Циркон». Наш поход в подбрюшье США носил очевидный демонстративный характер, а неспособность американцев хоть как-то на него повлиять стала нашей небольшой дипломатической победой. Но знали бы вы, какой титанический труд ей предшествовал…
Начнём с того, что закладка в 2006 году головного фрегата серии 22350 «Адмирал Горшков» стала ярчайшим событием – впервые после развала СССР страна начала строить с нуля крупный надводный корабль. В серии таких должно было быть два десятка, но вскоре мы столкнулись с серьёзными трудностями. Во время ходовых испытаний сгорел двигатель «Адмирала Горшкова», и корабль забрали на перестройку. Двигатель, а точнее силовую установку мы закупали на украинском предприятии «Зоря – Машпроект». Именно там Советский союз в своё время создал мощнейший производственный кластер по выпуску газотурбинных агрегатов. В 2014 году украинские власти запретили поставку этой, а также и многой другой продукции, в Россию. Судьба всей серии фрегатов 22350 оказалась под очень большим вопросом, а на тот момент их было заложено уже четыре. К счастью, проблему удалось решить.
Сделано нами
За разработку замены украинских двигателей взялась «ОДК-Сатурн» из города Рыбинск Ярославской области. Проект был выполнен в кратчайший срок, и уже в 2017 году отечественный агрегат в сборе с редуктором, дизелем и локальными системами управления встал на стендовые испытания. В 2018 году «Северная верфь» получила первые дизель-газотурбинные установки ДГТА М55Р, которые и спасли серию фрегатов проекта 22350. Таким образом был реализован один из важнейших импортозамещающих проектов в современной истории российской промышленности.
На сегодняшний день три фрегата уже несут службу в составе Северного флота. Ещё один – «Адмирал флота Советского Союза Исаков» – спущен на воду и будет передан ВМФ в следующем году. Четыре корабля строятся, по ещё двум заключены контракты. Таким образом, всего серия проекта 22350 будет состоять из 10 кораблей. Только построив эти первые десять фрегатов, наши судостроители в полной мере освоят данное изделие, что позволит в дальнейшем работать с ним гораздо быстрее. Но, по всей видимости, к тому моменту придёт время строительства серии модернизированных фрегатов.
Модернизация
Модернизированный проект 22350М предполагает заметное увеличение габаритов и водоизмещения корабля. Это позволит разместить на нём больше современного вооружения и оборудования. В частности, количество ячеек для ракет, в том числе гиперзвуковых «Цирконов», возрастёт с 32 до 48 единиц, противовоздушная оборона будет усилена морской версией «Панциря», а в специальных ангарах поместится не один, а уже два вертолёта и БПЛА. По некоторым данным, технический проект и конструкторская документация на фрегат готова, но закладка головного корабля задерживается из-за отсутствия нового эллинга на «Северной верфи». Его уже начинали строить, однако решили внести в проект корректировки, связанные с тем, что в эллинге будут строиться суда большего размера, чем планировалось изначально. Строительство обещают перезапустить до конца текущего 2024 года.
Если говорить в общем, то в России сохраняется острый дефицит судостроительных мощностей. Ведь строить нужно не только военный, но и гражданский флот – сухогрузы, балкеры, ледоколы, газовозы и контейнеровозы, в том числе ледового класса. Сегодня только пять заводов могут строить крупнотоннажные суда. «Адмиралтейские верфи» способны строить по два судна в год, но они заняты до 2035 года. Балтийский завод может строить одно судно в год, «Севмаш» — до трёх судов в год. Но эти предприятия тоже загружены заказами на ближайшее десятилетие. Как и приморский судостроительный комплекс «Звезда» и Керченский завод. Поэтому вопрос возведения новой верфи, что называется, назрел и перезрел.
Суперверфь
Планировалось, что будет построено сразу две суперверфи – в Ленинградской области и в Приморье. Но похоже, что пока решено начать строительство лишь одной – во Владивостоке, а существующие верфи на Северо-Западе будут модернизированы. Вероятно, такое решение продиктовано требованиями безопасности, но есть и ещё один весомый аргумент – кадровый дефицит не позволяет нам сегодня одновременно запускать сразу два таких крупных проекта. Место под приморскую верфь уже определено – это бухта Промежуточная во Владивостоке. Стройку запустят в конце следующего года и завершат в 2031 году, хотя некоторые работы верфь сможет выполнять и до окончания всех этапов строительства, как это было реализовано на судостроительном комплексе «Звезда». Мощность завода позволит выпускать 12 судов в год. Проектом также предусматривается строительство жилого микрорайона в непосредственной близости от производственной площадки с социальной инфраструктурой, рассчитанной на проживание 30 000 человек, включающей детсады, школы, поликлиники, другие объекты и даже собственный пляж с набережной.
Хотим подчеркнуть, что речь идёт о строительстве крупнотоннажной верфи, и оно не отменяет другие проекты, которые уже строятся или проектируются. Так до конца года в Петрозаводске запустят т.н. «цифровую верфь» на базе Онежского судостроительного завода, что позволит увеличить выпуск его продукции в три раза. Достраивается Жатайская судоверфь в Якутии, строится новая верфь в Москве и, конечно же, продолжается строительство судостроительного комплекса «Звезда» в Большом Камне.
Состоявшийся спуск на воду фрегата «Адмирал Исаков» – это, действительно, большое и радостное событие, не только для флота, но и для всей страны, свидетельствующее о том, что мы, вопреки всем сложностям, продолжаем идти по пути развития. Уверены, что всё нам по силам, и всё нам по плечу, главное – не терять веру в собственные силы и продолжать трудиться на благо Родины. Будем держать вас в курсе событий.
Далее – о герое.
Время Человека
В Саратовской области пенсионер Владимир Дарькин огородничал на своём участке в садовом товариществе и обратил внимание, что неподалёку откуда-то валит густой дым. Мужчина бросился к месту происшествия и увидел, что горит деревянный вагончик. Не мешкая, он проник внутрь помещения и обнаружил там сторожа, который уже лежал на полу без сознания. Дышать было нечем, горячий дым обжигал лёгкие, но Владимир смог вытащить потерпевшего на улицу, а потом ещё вернулся и спас его собаку по кличке Лора.
Прибывшие спасатели ликвидировали пожар, сторожа доставили в больницу с ожогами, но его жизнь была спасена. Владимир Дарькин – майор запаса, за проявленное мужество и решительность он получил благодарственное письмо от МЧС по Саратовской области. Благодарим за подвиг и желаем крепкого здоровья!
-
-
- +1
-
Зачем поддерживать автора?
Зачем поддерживать автора?
- - Любой текст это труд, если вам понравилась статья, то поддерживая автора - вы показываете, что оценили то, что он потратил свое время и силы.
- - Автор получает небольшую финансовую помощь от вас, у него появляется больше стимула сделать еще лучше.
- - Статья, которую поддерживают пользователи попадет в рейтинг по поддержке на главной странице Конта, что принесет ей больше просмотров и откликов, а значит, поддерживая статью вы помогаете автору продвигать его точку зрения.
Оценили 47 человек
71 кармы