В России создан самый мощный в мире судовой атомный реактор РИТМ-400 «Илья Муромец». Оснащённый им ледокол проекта «Лидер», строительство которого ведётся в Приморье, получит возможность крушить льды толщиной четыре метра. Но это только начало истории, ведь РИТМ-400, как и его младший брат РИТМ-200 прежде, готовится ступить на сушу, чтобы дать энергию городам и заводам, а потом, вероятно, выйти и в космос. Об этом, а также новом герое недели расскажем после краткой сводки позитивных новостей.
Время новостей
В Астраханской области спущены на воду головное судно обеспечения «Берилл», земснаряд «Николай Гричановский», а также заложены два сухогруза проекта RSD81.
В Нижегородской области спустили на воду четвёртое судно проекта DC9203.
В Удмуртии открыто производство оборудования для АЭС.
В Подольске – производство материалов для печатных плат.
В Нижегородской области – предприятие по переработке льна и конопли.
В Карелии – завод деревянных домокомплектов.
В Алтайском крае – вторая очередь предприятия по переработке пластика.
В Воронеже – крупное производство безалкогольных напитков.
В Калужской области – молочный завод.
На Международной олимпиаде по биологии российские школьники завоевали шесть золотых медалей.
Ядерный богатырь
На заводе «ЗиО-Подольск» завершено изготовление самой могучей в мире судовой реакторной установки РИТМ-400. Её тепловая мощность составляет 315 МВт. Для понимания – этого хватило бы для снабжения электроэнергией города с населением в 150 тысяч человек. И это вдвое больше, чем мощность реакторной установки КН-3 тяжёлого атомного ракетного крейсера «Адмирал Нахимов», который в данный момент проходит испытания после модернизации. Но по-настоящему впечатляет тот факт, что на строящемся сейчас ледоколе «Россия» проекта 10510 «Лидер» будет установлено два РИТМ-400, что сделает его самым мощным не только ледоколом, но и, вообще, гражданским судном. Никто и никогда не производил ничего подобного, поэтому первый реактор удостоен собственного имени «Илья Муромец», а второй, который достроят через несколько месяцев, будет назван «Добрыня Никитич». Два ядерных сердца позволят судну крушить лёд толщиной 4 метра и прокладывать канал шириной 50 метров. А значит за ним смогут идти крупнотоннажные суда, производство которых мы тоже в данный момент осваиваем.
Ледокол строится на комплексе «Звезда» в Приморском крае. Двухсотметровый гигант ориентировочно войдёт в состав флота в 2030 году и позволит закрепить лидерство страны в Арктической зоне, став ещё одним инженерным чудом. Но, как это часто бывает, история РИТМ-400 на этом не закончится, а только начнётся. Ведь ему уже нашли применение и на суше.
Из моря – в космос
Предшественник РИТМ-400 – реакторная установка РИТМ-200 – уже успела себя отлично зарекомендовать в составе серийных ледоколов проекта 22220. Изделие третьего поколения разработки ОКБМ имени И. И. Африкантова в конце нулевых годов пришло на смену советским КЛТ-40 второго поколения. «РИТМ» получился в два раза легче, в полтора раза компактнее и на 25 МВт мощнее. Как у живого организма, его будущий выход из моря на сушу был предопределён эволюционно. Сначала в составе модернизированных плавучих энергоблоков, которые в данный момент строятся, а затем и в составе наземных атомных электростанций малой мощности. Первый подобный проект уже реализуется в Якутии, и выбор места не случаен. 60% территории республики находится в зоне децентрализованного энергоснабжения и питается от дизельных станций. Для этого приходится ежегодно завозить более 75 тыс. тонн дизельного топлива. Строительство малой АЭС на основе РИТМ-200Н позволит перезагружать его лишь раз в пять лет, а также даст импульс к освоению новых месторождений, строительству фабрик, комбинатов, дорог и соцобъектов.
Такие станции планировали ещё в СССР, но не успели реализовать. Теперь же и технологии дозрели, и экономика. Ранее сообщалось, что уже сформирован заказ на 30 энергоблоков для наших внутрироссийских нужд и 20 для нужд дружественных стран. Это даже не «33 богатыря и дядька Черномор», а целых пятьдесят. И это ни что иное как наступление эры малой ядерной энергетики. Наши конкуренты, к слову сказать, тоже усиленно роют в этом направлении – США, Великобритания, Южная Корея, Китай спешно готовят свои модульные проекты. Это самая настоящая технологическая гонка, и у нашей страны в ней есть весомое преимущество – уже обкатанный ректор РИТМ-200. А вскоре и наземная модификация РИТМ-400 – вдвое более мощная. На её основе планируется построить три малые АЭС в Норильском промышленном районе и, возможно, других регионах. Так что атомным богатырям будет, где развернуться и показать свою силушку. По официальной информации на сегодняшний день уже создано 10 реакторных установок РИТМ и ещё 10 находятся в стадии производства.
Логично предположить, что следующим шагом эволюции после выхода на сушу станет перемещение за пределы Земли. По всей видимости, так и будет. По крайней мере, в прошлом году «Роскосмос» сообщал о работах по созданию ядерной электростанции для Луны. А недавно Россия и Китай подписали соответствующий меморандум. Именно наша страна отвечает за разработку атомной энергетической установки для будущей международной научной лунной станции, поэтому РИТМ может обосноваться и там.
Остаётся только пожелать всем причастным успешного продолжения работы и поблагодарить за тихий трудовой подвиг.
Вообще, чем важнее проект, тем больше лжи вокруг него возникает. Тот же ледокол «Россия» уже не раз объявляли провалившимся в некоторых Телеграм-каналах, как и проект самолёта «Байкал», который то, якобы, прекращают, то продолжают. Чтобы уметь отличать правду от дезинформации, достаточно знать семь простых правил чтения новостей. О них подробно рассказываем в свежем выпуске на закрытом канале, доступном по ссылке в описании данного видео. Подписчики также получают доступ к архиву роликов и статей, в том числе с разбором ситуации вокруг того самого самолёта «Байкал». Присоединяйтесь, чтобы понимать больше.
Далее – о героях.
Время Человека
На борту самолёта, следовавшего из Южно-Сахалинска в Москву, стало плохо пассажиру. Мужчина 45 лет потерял сознание и упал в проходе. В таких случаях требуется экстренная посадка, но не всегда возможно совершить её быстро, в то время как счёт может идти на минуты.
К счастью, на борту находился сахалинский анестезиолог-реаниматолог Иван Кононов и его молодой коллега. Медики пришли на помощь больному, измерили давление, ввели необходимые препараты, привели в чувство и стабилизировали состояние, что позволило благополучно приземлиться в Москве.
Удивительно, но Иван Геннадьевич уже попадал в наши выпуски с аналогичными ситуациями. Ранее он помог пассажирке с судорожными приступами и остановкой дыхания, а всего за свою карьеру пять раз спасал людей на борту самолётов. Видимо, сама судьба направляет его на те рейсы, где он особенно нужен. Благодарим за труд и желаем успехов!
-
-
- +1
-
Зачем поддерживать автора?
Зачем поддерживать автора?
- - Любой текст это труд, если вам понравилась статья, то поддерживая автора - вы показываете, что оценили то, что он потратил свое время и силы.
- - Автор получает небольшую финансовую помощь от вас, у него появляется больше стимула сделать еще лучше.
- - Статья, которую поддерживают пользователи попадет в рейтинг по поддержке на главной странице Конта, что принесет ей больше просмотров и откликов, а значит, поддерживая статью вы помогаете автору продвигать его точку зрения.
Оценили 104 человека
139 кармы