Проект «Аврора»

Как полагают зарубежные уфологи, усилия разработчиков Пентагона, окопавшихся в «Зоне-51», ныне сосредоточены прежде всего на создании в рамках программы «Аврора» («Aurora») совершенно секретного («черного») стратегического самолета-разведчика, основные конструкторские решения которого позаимствованы у инопланетян.

Убедительным подтверждением существования самолета-разведчика «Аврора» являются сообщения специалистов геологической службы США, которые с помощью сейсмографов четыре раза (в июне, октябре, ноябре 1991 года и в январе 1992 года) фиксировали звуковые удары, сопровождавшие полет этой машины, направлявшейся из района Лос-Анджелеса в сторону южной границы штата Невада. Использование аппаратуры геологической службы позволило определить, что скорость самолета, составлявшая при пересечении береговой черты со стороны океана примерно 4 скорости звука, при подходе к границам штата Невада постепенно снижалась до посадочных величин.

Примечательно, что впервые звуковые удары были зафиксированы сейсмографами, регистрировавшими посадки многоразового транспортного космического корабля «Спейс Шаттл» на авиабазу Эдвардс.

Появление новой машины необычной конфигурации также неоднократно отмечалось в районе авиабазы Бил (штат Калифорния), которая до 1990 года была основным местом дислокации стратегических разведчиков «SR-71». По словам очевидцев, проживающих в окрестностях этой авиабазы, многие из них неоднократно слышали необычно низкий звук работающего реактивного двигателя неизвестного самолета, напоминающий рокот воздушного потока, «двигающегося с высокой скоростью по трубопроводу большого диаметра», а вот увидеть его впервые удалось только в феврале 1992 года. С целью маскировки самолет осуществлял взлет, как правило, вслед за заправщиком «KS-135», пристраивался к нему на незначительном удалении от взлетно-посадочной полосы и практически сразу после этого выключал бортовые аэронавигационные огни. Отмечались также случаи, когда он летал совместно с «F-l 17A» и «Т-38».

Однажды, совершая групповой полет с парой «Ф-117А», новый самолет на небольшой высоте выполнил разворот с глубоким креном, что позволило находившемуся на земле очевидцу отчетливо рассмотреть его ромбовидную в плане форму, которая, подчеркивалась белыми огнями на концевых частях стреловидного крыла, красным огнем в носовой части и янтарным огнем в хвостовой части узкого фюзеляжа.

Ссылаясь на оценки американских специалистов свидетельства очевидцев, журнал «Интеравиа Аэропейс Ревью» (Interavia Aerospace Review) рассмотрел вероятные характеристики и возможности самолета «Аврора». Дальний самолет-разведчик имеет дельтавидное крыло с плавно уменьшаемой стреловидностью передней кромки и убираемым передним горизонтальным оперением. В качестве силовой установки он имеет два комбинированных прямоточно-воздушных турбореактивных двигателя со статической тягой 18 000 килограммов на уровне моря. Он несет экипаж из двух человек и использует радар с синтезированной апертурой и оперативной передачей разведданных.

Имея дальность полета от 15 до 17 000 километров и скорость от пяти до шести скоростей звука на высотах до 36 километров, эта машина способна быстро достигать практически любой точки земного шара с авиабаз, расположенных на континентальной части США. «Аврора» может вести фото-, инфракрасную и радиотехническую разведку, а затем возвращаться на аэродром вылета. Рекордные скорость и высота делают его неуязвимым для любой существующей системы ПВО.

Скептики, правда, указывают на то, что при скоростях выше пяти скоростей звука летательный аппарат окружен потоком ионизированного воздуха (плазмой), который очень осложняет любые виды разведки.

Существует «Аврора» на самом деле или она является вымыслом досужих журналистов, покажет время.

Антон Иванович Первушин, «Тайны «человека в черном». Кто убивает уфологов?», 2008г.