Как спасать дорожное машиностроение?

        В последнее время китайские и европейские производители дорожной техники активно осваивают наш рынок. А именно производители грейдеров – основной единицы дорожников. Западная техника намного дороже нашей, однако, берёт качеством (у них все грейдера оснащены автоматической системой), а китайские автогрейдера (внешне очень похожие на наши) берут дешевизной. Если ситуацию не изменить, наше дорожное машиностроение может просто стать, не выдержав конкуренции.

Сделать отечественные автогрейдеры дешевле, чем китайские у наших заводов вряд ли получится. А вот чтобы выпустить автогрейдер по стандартам европейского качества, надо целые заводы перестроить, на это нет ни денег, ни времени. Наш эксперт-дорожник, давший большое интервью http://transport-gazeta.by/ind...  белорусскому изданию «Транспортный Вестник» выход нашёл. Основной показатель качества дорожной техники – это то качество работ, которое техника может сделать. Если на грейдере установлена автоматическая система нивелирования, то качество работ значительно улучшается и становится почти идеальным. Практически все европейские грейдера оснащены автоматикой (без неё грейдер к строительству дороги вообще не допускается), отсюда и качество работы на порядок лучше работы нашего грейдера без автоматической системы. В интервью эксперт пришёл к выводу, что импортные системы нивелирования стоят неприлично дорого, буквально сопоставимо со стоимостью нового нашего грейдера. Но, оказалось, что есть ещё и белорусская система нивелирования «САУРО», http://belgidrosila.ru/index.p... спроектированная ещё при СССР именно под грейдера серий ДЗ и ГС, а все эти годы она развивалась, не смотря на всевозможные кризисы, и теперь по качеству не уступит импортным аналогам. В соотношении параметра цена-качество обходит всех с большим запасом за счёт первой составляющей.

В этой статье анализируются все системы нивелирования нашего рынка САУРО, Moba, Leika,Topcon и делается вывод, что если на различных участках строительства дороги будут работать , не имеет значения какие, автогрейдера, с этими четырьмя системами, качество везде будет одинаковым, а отличить кто, где работал, будет нереально. И только если на пятом контрольном участке будет работать отечественный серийный автогрейдер без автоматики, то он себя выдаст сразу своим качеством.

Значит, если на наш грейдер установить белорусскую автоматику, получается, он будет конкурентен по качеству своей работы даже европейской технике, а при этом будет в разы дешевле. Именно такой вывод и делает наш эксперт. Только тогда встаёт закономерный вопрос, чем так заняты наши заводы-изготовители, что в упор не видят простых вещей, а продолжают выпускать не конкурентные автогрейдера без автоматической системы? В Челябинске уже вообще грейдера на выпускаются, Рыбинский завод на грани остановки, оба Брянских завода работают в пол силы. Мало того, что на экспорт уже ничего не поставляем, так и свой рынок умудрились уже наполовину сдать конкурентам. А китайские производители в этом плане весьма агрессивны и легко могут совсем уничтожить наше дорожное машиностроение, если мы не примем срочные меры.