19 января 1965 года произошла самая крупная катастрофа за всю историю советского рыбопромыслового флота. В Беринговом море бесследно исчезли четыре рыболовных траулера: «Бокситогорск», «Севск», «Себеж» и «Нахичевань». За день до катастрофы экспедиция находилась в северной части Бристольского залива, но, когда корабли получили сообщение от разведки о больших скоплениях камбалы на южной стороне залива, они отправились на промысел по указанным координатам. Однако по пути на юг корабли столкнулись с непредвиденными и смертельными обстоятельствами.
SFERA – Pro Историю
Роковые обстоятельства
«Каждую зиму и весну, начиная с 1959 года, в район островов Прибылова много лет подряд выходили суда Беринговоморской экспедиции. Это были крупнейшие в мире операции рыбодобывающего флота, в которых одновременно принимали участие до двухсот кораблей», — сообщает информационный портал Primamedia.ru.
19 января 1965 года дул сильный холодный ветер и брызги от волн, которые летели на судно, моментально превращались в лед. Обледенение корпусов и надстроек всех судов становилось всё более серьезной проблемой. Рыбаки осознавали, что попали в очень опасную ситуацию, так как обрастание льдом нарушает остойчивость судна и его способность противостоять внешним силам, вызывающим крен. При сильном обледенении судов могло произойти их опрокидывание, что ставило жизни экипажей под угрозу. Единственным спасением было скалывание льда и выбрасывание его в море.
Тем временем температура опустилась до -21°, а порывы ледяного ветра достигали 35 метров в секунду. На море разразился шторм. Управление дало распоряжение срочно взять курс на север и подойти к сплошным льдам, где волны и ветер были менее сильными, и корабли изменили курс.
SFERA – Pro Историю...
Борьба со льдом
В докладе об обстановке капитаны рыболовных траулеров сообщили, что суда покрылись большим слоем льда. Однако, несмотря на сложившуюся ситуацию, среди рыбаков паники не было. Многие из них уже сталкивались с подобными ситуациями и знали, что нужно делать.
По мере приближения ночи ветер начал усиливаться, создавая непредсказуемую обстановку. Капитан «Себежа» обещал подойти ближе к траулеру «Россиевск» и в случае чего подстраховать его. Рыбаки на обоих судах скалывали лед несколько часов. Некоторые получили травмы на руках и лицах, но ситуация продолжала ухудшаться.
SFERA – Pro Историю
Управление траулером было чрезвычайно сложным, и он неоднократно отклонялся от курса. В какой-то момент траулеры едва не столкнулись. Ночь оказалась роковой для всех членов экипажа траулера «Бокситогорск». Утром один из капитанов докладывал:
«Судно развернуто по ветру, нос притоплен. Людей смыло, вижу их в воде, попробую поднять, — доложили с «Урупа», и чуть позже добавили, — выхватили из воды одного человека, второго не видно».
25 человек с траулера «Бокситогорск» утонули, удалось спасти только старшего мастера добычи. Сохранился отрывок рассказа, записанный со слов этого рыбака. В нем он говорит:
«… судно внезапно накренилось и его не удалось выпрямить. Многие члены экипажа оказались в своих каютах и погибли во сне, зацепившись за киль…».
SFERA – Pro Историю...
Заключение комиссии
Комиссия, занимавшаяся расследованием катастрофы, пришла к выводу, что траулеры могли погибнуть не только из-за обледенения и потери устойчивости. Многие корабли были старыми и изношенными, и льдины, перемещавшиеся по морю под воздействием сильного ветра, могли повредить их корпуса.
Попадание такой льдины в обледеневший корабль могло разрушить отопление в отсеках, что лишало экипаж шансов на спасение. Поисковая операция продолжалась до 12 февраля, после все пропавшие моряки были официально признаны погибшими.
Эта страшная катастрофа унесла жизни более 120 человек. Родственники и знакомые погибших моряков требовали продолжения поисковых работ, надеясь на чудо. В 1967 году в Невельске был открыт мемориал, посвященный экипажам пропавших судов, а позднее был установлен мемориал с высеченными именами погибших моряков, символизирующий скорбящую мать.
Оценили 22 человека
34 кармы