«Fредович-47» к взлёту готов!

ИСТОРИЧЕСКИЕ  НАПЁРСТКИ

Уважаю некоторых своих Читателей особо, сурьёзные мужчины, внезапные. Как булыжники из облаков. Без объявления войны здрасьте-досвиданья зашвырнут в личку какую-нибудь взрывоопасную для душевного покоя автора новостюшку и таковы. Нырь в окоп и хихикают, прекрасно понимая – отвечу же! Так что, ВанВаныч, устраивайся удобнее, комментировать буду сообщение:

ВАШИНГТОН, 21 марта. /ТАСС/. Президент США Дональд Трамп предоставил американской аэрокосмической корпорации «Boeing» контракт на разработку истребителя следующего поколения по программе NGAD (Next-Generation Air Dominance). Соответствующее заявление он сделал, выступая в Овальном кабинете Белого дома вместе с главой Пентагона Питом Хегсетом.

«Новейший F-47 будет самым передовым, эффективным и смертоносным самолетом, который когда-либо создавался человечеством! Этот самолет летает со множеством дронов, это новая технология, этого не может сделать ни один другой самолет. F-47 оснащен самой современной технологией малозаметности, обладает беспрецедентной мощью. Маневренность не имеет себе равных, истребитель такой быстрый, что враги Америки никогда не увидят его появления».

Нюансы

Из того скудного информационного пайка капрала Дональда, выданного жадным экспертам-милитаристам, накидать в котелки получилось мало.

Первое. Название аппарата F-47 отсылает к нумерации обитателей округлого Офиса, так уверяют политические комментаторы, прекрасно осведомлённые о чудовищном размере неоперабельного эго 47-го президента США. Американские же военные же люди утверждают: проведена историческая аналогия к американскому, самому крупногабаритному одномоторному истребителю-бомбардировщику времён Второй мировой войны Republic P-47 «Thunderbolt». Грозному и тяжеленному многоцелевому аппарату, позволившему янки выиграть небо у люфтваффе и самураев.

Придерживаюсь второго предположения, ибо военная историография ВМС США гласит: специальная модель «Тандерболта» (Удар Молнии) под литерой F-47N была сделана специально в качестве «дальнего истребителя для Тихоокеанского ТВД». А P-47 считался ближнего и среднего радиуса действия. Модель отличалась крылом увеличенного размаха, увеличенным гребнем за кабиной и большими баками для горючего. Изготовили F-47N почти две тысячи штук (всего «Молний» наклепали 16 тысяч), они имели утилитарную задачу – сопровождать в качестве эскортного истребителя огромные бомбардировщики Боинг B-29 «Суперкрепость» для налётов на Японские Острова.

Второе. Мистер Трамп опять крепко привирает, сообщив: «разработка нового истребителя шла уже давно, испытательные полеты экспериментальной модели F-47 выполняются уже пять лет». Не знаю, сопровождали или нет саранчу в голове Дональда Великолепного авиакрылья F-47 и ведомые ими рои беспилотников эскорта, но пока анонсированный аппарат существует только в облике пустого, словно турецкий барабан, демонстратора несложных полётов и красивых компьютерных слайдов. До первых опытных образцов-прототипов криворуким халтурщикам концерна «Boeing», зная их повадки ... триллион долларов распиленных бюджетов и неукоснительное следование восточной мудрости об ишаке, падишахе и Ходже Насреддине. Ставлю на падишаха.

Третье. Балаболы «Boeing» уже разослали по всем специализированным изданиям рекламные яркие буклеты (в конвертиках с шекелями), там есть любопытная деталь «новый самолет обеспечит долгосрочную конкуренцию с китайским J-36, заменив устаревающий F-22A Raptor». Матка Бозка Ченстоховска со святыми угодниками! Картина маслом, как одни жулики других обжулить собираются. Ибо «новейший китайский секретный истребитель шестого поколения J-36» та ещё авиамодельная афера века.

Ханьский «Chengdu J-36», трёх-реактивный бесхвостый истребитель-бомбардировщик с двойным треугольным крылом – это нечто. Единственные полезные качества: малозаметность (ибо отсутствует хвост), полезная боевая загрузка и высокая скорость до 2,5 Махов по прямой. Никакой маневренности, обычный фронтовой бомбер нового поколения. Предназначенный служить высокоскоростной платформой для запусков ракет «воздух-земля» (скорее «воздух-корабль») с очень-очень больших дистанций.

Возможно, управлением роем ударных БпЛА эскорта. Аппарат не предназначен для воздушного боя от слова вообще, без сопровождения самолёта ДРЛО и заправщиков – летающий кусок алюминиево-титановых сплавов. Так что «долгосрочная конкуренция с китайским J-36» обязательно выльется в бесконечные обработки кувалдой и напильником супер-пупер «сорок седьмых», как бог свят. Это любимое занятие военно-воздушных янки, догонять конкурентов. Так они испортили неплохой первоначальный проект F-15 (в погоне и нашим Су-27), сделали нерентабельным и ограниченно боеспособным F-22A «Raptor» (стремясь подогнать его под Су-57).

Су-57 и ведомый С-70 «Охотник»

Четвёртое. Врунишка Дональд вещает о новой технологии полётов с дронами, «ни один другой самолет не может летать с беспилотниками» (с). У него нет желания отправить на военно-воздушную базу «Лекленд» (штат Техас) своего ликвидатора-осеменителя Илона Маска, дабы тот к чертям спалил «Air Force Intelligence» (Агентство разведки, слежения и рекогносцировки ВВС США). Если богадельня не может доложить своему Верховному, что ВКС России располагают серийными Су-57, которые со второй половины 2022-го воюют в связке с беспилотными 20-тонными С-70 «Охотниками». И его младшенькими братишками «Громами», проходящими войсковые испытания.

С-70 «Охотник»

Пятое. Оно же шестое. Поколение. Макетный смертоносный F-47 заявлен «истребителем шестого поколения». Чем он отличается от «пятого»? Отсутствием пилота, самое главное. При сохранении боевых возможностей многоцелевой ударной платформы класса пилотируемого истребителя «пять +++ и ещё + в периоде». Вооруженной управляемыми ракетами двух назначений, корректируемыми авиационными бомбами, в перспективе – системами РЭБ и ретрансляторами закрытых каналов связи.

Требования к новому классу таковы: возможность дистанционного управления, сверхманевренность для воздушного боя, малозаметность на основе стелс-технологий, применение искусственного интеллекта, способность к укороченному взлету, повышенная ударная мощь (за счёт расширенных боевых отсеков) и многоцелевое назначение. То есть, возможность выполнять боевые функции истребителя, штурмовика, бомбардировщика.

Так вот, личинкой истребителя 6-го поколения у нас является ударный беспилотный летательный аппарат С-70 «Охотник», он вобрал в себя уже много функционала для машины будущего. Американцы уже потратили пол-ярда на совместную программу концернов «Boeing», «Lockheed Martin» и «Northrop Grumman», но воз и ныне там. Скотты тоже упражняются в создании «шестого», через Правительство финансируя бесплодные попытки слепить «BAE Systems Tempest», призванный заменить «Eurofighter Typhoon», истребитель четвёртого поколения. И китайцы старятся неимоверно, но бесплодно.

Так вот, концерн «Boeing», получивший контракт на «сорок седьмого Фредовича» в нарушение всех мыслимых правовых норм (тендеры на конкурсной основе не проводились-то) ... не имеет даже близко базового аппарата такой беспилотной многоцелевой платформы, коей является у КБ «Сухого» ударный С-70 «Охотник». Единственное, чем может похвастаться американский криворукий авиагигант – БпЛА «Loyal Wingman» (Верный Ведомый), спешно доводимый напильником для ВВС Австралии.

Предполагается, что он будет эскортом-ведомым для истребителей-бомбардировщиков F-35A и F/A-18F, бортов радиоэлектронной борьбы «Boeing EA-18G», противолодочных «Boeing P-8A» и дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) «E-7A Wedgetail». Только на предтечу «шестого поколения» сей летающий 12-тиметровый ангар не тянет.

Во-первых, аппарат оснащён «гражданским» турбореактивным двигателем с дикой тепловой сигнатурой (сверхманёвренность и малозаметность, ну-ну), а в носовой части оборудован огромным отсеком, набитым всяким хламом типа модульных средств разведки, связи и РЭБ. А вот вооружения размещены на внешних пилонах, что ещё на порядок снижает «малозаметность».

Бюджетный праздник

Как было сказано, на разработку «шестого» истребителя Пентагон уже истратил миллиарды долларов. Специалисты отрасли тихонько шепнули: стоить F-47 будет свыше трёхсот миллионов долларов за штуку, сиречь почти в четыре раза большего самой грандиозной аферы в мире боевой авиации, драгоценного F-35. Зная интимные отношения Пентагона, Конгресса и «Boeing», можно смело утверждать: сроки серии «Фредовича» будут уползать вправо с завидной регулярностью, а дополнительные средства выделяться не глядя на количество бюджетных нулей в потрясающих воображение числительных.

Это уже третий праздник невиданной щедрости для коррупционеров и лоббистов, программа создания прототипа F-47 имеет название NGAD (Next Generation Air Dominance), призвана заменить F-22A «Raptor». Который появился в небе благодаря многолетнему бюджетному распилу по программе ATF (началась в конце 1980-х!). Данный истребитель «пятого поколения» вышел ... откровенно спорный, ВВС США категорически отказались пересаживаться с надежных и простых F-15 на куцего по боевым возможностям, недостаточно вооружённого и капризного в пилотировании «Хищника».

Невозможность разместить в боевых отсеках ракеты «воздух-поверхность» сделала F-22 чистым истребителем, хотя требования войн XXI диктовали многофункциональность боевых самолётов. Потому Пентагон, подрагивая шкурой от небывалого возбуждения, немедля запустил программу JSF, выродив после дюжины продлений и кратного увеличения бюджета – позорище мировой военной авиации современности, пресловутый F-35.

На котором отказываются летать без приговора военно-полевого суда большинство опытных лётчиков. А британские морские асы – возвращаться на авианосец, если качка наблюдается в режиме «романтическая зыбь». О всех лютых «косяках» данного чудовища несколько раз уже докладывал, но если обобщить проблемы без сарказма: излишняя «многофункциональность» и натужная унификация под нужды ВВС, морской авиации и Корпуса морской пехоты США сделали машину малопригодной для каждого рода войск.

Задачи у всех разные, как выяснилось. Потому «тридцать пятые» столь туго собираются, бешено дорожают после каждой вышедшей из цехов боевой машины, пребывают в перманентных модернизациях и ремонтах.

Теперь вот «демонстратор технологий» NGAD. Летающий без боевой нагрузки и штатной радиоэлектроники. Читай – цельнометаллический болван с редуцированными органами управления. И попадёт в цеха «Boeing». Не буду лаяться на военный сегмент корпорации, его мало затронула дикая программа «инклюзивности и гендерного равноправия», уронившая гражданский сектор производства самолётов, но задачи монополисту «шестого истребительного» придётся решать нетривиальные. Во-первых, финансового порядка.

Пентагон более не потянет разудало-воровские ATF с JSF с задержками исполнения контрактов на восемь-десять лет, как случилось с F-22 / F-35. Видам войск Вооружённых Сил США кровь из носу требуется новый тяжёлый истребитель-бомбардировщик, современный и массовый. Для суши и моря, ведь уже несколько лет назад стало понятно, что на специализированные боевые машины наземные и морские военные люди рассчитывать не могут. Дикая коррупция не позволяет, как ранее, иметь в строю несколько типов боевых самолётов. Особо проблема касается палубных аппаратов для авианосцев, там дыра жуткая после списания Grumman F-14 «Tomcat».

Выводы будут отсутствовать. Что известно к данному часу ... пока выглядит потешной профанацией. Желание мистера F-47-го президента спасти заваливающийся на бок «Boeing» понятна, полностью оправдана с точки зрения национальной безопасности, здравого смысла государственника-дельца и на фоне мирового (пардон, дамы) военно-воздушного ржача. Над кривым тележным поделием F-35 корпорации «Lockheed Martin». У которого 40% произведённого парка просто не летает в перманентных ремонтах, а оставшаяся часть пользуется в режиме «ограниченного применения».

Давайте считать, дабы не вступать в пустопорожние споры. Программа JSF производства F-35 на сей день оценивается (по минимальным прямым затратам без смежников) в два. Триллиона. Долларов. Серийная постановка на крыло «сорок седьмого Фредовича», если Пентагон с Конгрессом продолжат свои увлекательные бюджетные игрища на фоне полной деградации НИОКР грейт эгейн Америки, – уже оцениваются по ряду параметров арифметическим действием «умножаем на 10». При этом обязательно выяснится, что русские (с разорванной в клочья экономикой) уже глумятся над янки «истребителем седьмого поколения», смертоносным бездушным гибридом многоцелевого и разжиревшего истребителя на базе С-70 «Охотник» (либо более скромного «Грома») и гиперзвуковой крылатой ракеты типа X-51. В космосе.

Потому ВанВанычу отвечаю: скорее персы построят что-то стоящее, памятуя о тамошних суверенных успехах в беспилотных технологиях. Но не отупевшие от обилия неподотчётного бабла и безответственности янки из «Boeing». Будущее современной боевой авиации вообще становится туманным и неопределённым, дешёвый массовый дрон способен в разы больше решить боевых задач за единицу времени, нежели авиаполк на бесценных истребителях каких-то там поколений. Но пусть пробуют наши уважаемые «партнёры». Глядишь, лет через дюжину смогут повторить русского Су-57 с его бездушной свитой. Там и посмотрим. К теме после 2030-го вернёмся, не ранее.