6 октября 1977. Первый полет Миг–29

МиГ–29 – отечественный лёгкий фронтовой истребитель четвертого поколения, разработанный конструкторами ОКБ МиГ, производится серийно с 1982 г.

В начале 1971 г. КБ «МиГ» представило проект лёгкого истребителя МиГ–29Д. Его главная задача заключалась в обеспечении противовоздушной обороны небольших территорий, а также стратегически важных объектов и войсковых групп. Военные НАТО его сразу же кодифицировали как «Точка опоры».

Задание на разработку МиГ–29 правительство утвер­дило в июне 1974 года. Первым главным конструк­тором был назначен А. А. Чумаченко, его заместите­лями стали В. А. Лавров и В. А. Микоян.

Сборку первого опытного экземпляра МиГ–29 за­вершили к 1 августа 1977 года. Контрольные и от­ладочные работы шли до 5 сентября, затем самолёт погрузили на трейлер и 7 сентября перевезли в город Жуковский. Ведущим инженером по лётным испы­таниям был назначен А.Б. Слободской.

Уже через месяц, 6 октября 1977 г. лётчик–испытатель Александр Федотов впервые поднял в воздух изделие 9–12 (будущий истребитель МиГ–29).

Машина с обозначением "901" на килях и "01" — на воздухозаборниках.

Для лётных испытаний в 1977–1982 годах построили 14 опыт­ных и предсерийных МиГ–29, а также три машины для прочностных и ресурсных испытаний. На самолёте № 902 по результатам ис­пытаний первого экземпляра переднюю опору шас­си укоротили и перенесли назад на 1,5 м, поскольку в первом варианте от колёс в воздухозаборники ле­тела грязь. Это было единственной заметной доработкой планера. Кроме того, эту машину оснастили пушкой ГШ–301.

Поставки МиГ–29 в строевые части ВВС СССР начались в 1983 г. Первыми их получили в Кубинке.

Всего изготовлено более 1,5 тыс. экз. На вооружение принят в 1984 г.

В 2007 г. в РФ состоялись первые испытательные полеты корабельных истребителей МиГ–29К/КУБ. Так появилось новое поколение «двадцать девятых», которое включает также МиГ–29М/М2.