МиГ–29 – отечественный лёгкий фронтовой истребитель четвертого поколения, разработанный конструкторами ОКБ МиГ, производится серийно с 1982 г.
В начале 1971 г. КБ «МиГ» представило проект лёгкого истребителя МиГ–29Д. Его главная задача заключалась в обеспечении противовоздушной обороны небольших территорий, а также стратегически важных объектов и войсковых групп. Военные НАТО его сразу же кодифицировали как «Точка опоры».
Задание на разработку МиГ–29 правительство утвердило в июне 1974 года. Первым главным конструктором был назначен А. А. Чумаченко, его заместителями стали В. А. Лавров и В. А. Микоян.
Сборку первого опытного экземпляра МиГ–29 завершили к 1 августа 1977 года. Контрольные и отладочные работы шли до 5 сентября, затем самолёт погрузили на трейлер и 7 сентября перевезли в город Жуковский. Ведущим инженером по лётным испытаниям был назначен А.Б. Слободской.
Уже через месяц, 6 октября 1977 г. лётчик–испытатель Александр Федотов впервые поднял в воздух изделие 9–12 (будущий истребитель МиГ–29).
Машина с обозначением "901" на килях и "01" — на воздухозаборниках.
Для лётных испытаний в 1977–1982 годах построили 14 опытных и предсерийных МиГ–29, а также три машины для прочностных и ресурсных испытаний. На самолёте № 902 по результатам испытаний первого экземпляра переднюю опору шасси укоротили и перенесли назад на 1,5 м, поскольку в первом варианте от колёс в воздухозаборники летела грязь. Это было единственной заметной доработкой планера. Кроме того, эту машину оснастили пушкой ГШ–301.
Поставки МиГ–29 в строевые части ВВС СССР начались в 1983 г. Первыми их получили в Кубинке.
Всего изготовлено более 1,5 тыс. экз. На вооружение принят в 1984 г.
В 2007 г. в РФ состоялись первые испытательные полеты корабельных истребителей МиГ–29К/КУБ. Так появилось новое поколение «двадцать девятых», которое включает также МиГ–29М/М2.
Оценили 3 человека
4 кармы