Протесты в Беларуси. Прямая трансляция. Обновляется

Зачем Басар отправил Боинг в крутое пике? Часть вторая

2 587

С первой частью можете ознакомиться здесь.

Датчик ула атаки (ДУА)

Место падения кабины у пгт Рассыпное.

На то, что боинг к моменту взрыва ракеты уже пикировал, указывает положение флюгарки на левом датчике угла атаки.  Оказалось,  что положение, которое она занимала непосредственно в момент взрыва ракеты, подлегает восстановлению.. Благодаря готовым поражающим элементам, оставившим  следы в том числе и на подвижной части датчика. Реконструкция осуществлённая  по следам поражений (включая удары микрочастиц, вызвавших оплавнение с выбросом вещества как самой флюгарки, так и её подвижного основания) показывает, что угол атаки боинга в момент взрыва ракеты был около минус 5-6 градусов. 

По синей линии расположен "ноль датчика". Она параллельна синей  полосе сбитого боинга. Напоминаю, что для горизонтального полёта на высоте 10 км (330-й эшелон) угол атаки Боинга-777-200 составляет плюс два с половиной градуса. (Положителен в обязательном порядке, так как от этого зависит наличие подъёмной силы, достаточной  для осуществления горизонтального полета боинга на максимальной для него скорости: оптимальный подбор  положительного угла атаки по показанию датчика осуществляет процессор. Пилотам же остаётся следить за скоростью боинга.)

Следует знать , что при полёте самолёта флюгарка всегда направлена вдоль набегающего потока, независимо от того, куда направлена продольная ось самолёта.

Когда самолёт поднимает нос вверх, то флюгарка (при вращении её на оси) также поднимается вверх, отсчитывая положительный угол атаки. И наоборот. Самолёт в полёте начинает опускать нос вниз, то флюгарка также опускается вниз, отчитывая с какого-то момента отрицательную величину угла атаки. (Не следует путать угол атаки с тангажем самолёта, - с положением его продольной оси по отношению к горизонту.)

Когда лучшие умы России, Украины и всего мира узнали, что бредовая версия о том, что боинг перед тем как был сбит уже летел к земле, нашла своё подтверждение и что это связано с реконструкцией положения левого датчика угла атаки в момент взрыва ракеты, то они зашевелились.

 "Продукты детонации летели практически параллельно обшивке, а флажок ДУА был прекрасной мишенью для продуктов детонации. Причём, мишенью, которая была закреплена на оси датчика, то есть, свободно вращалась, и находилась под углом к потоку раскалённых шлаков окислов алюминия. Так вот, я полагаю, что "сила" этого потока за микроскопическое время его воздействия ПОВЕРНУЛА флажок.. Значит, за мгновение до взрыва он был немного отклонён вверх. То есть, его нос (продольная ось Боинга) был слегка задран вверх, относительно вектора воздушной скорости. Всё соответствует реальной картине стабильного полёта на заданной пилотами высоте." 

Это говорит житель Прибалтики – Меовото (г. Рига). Ему в такт подвывает Uncle Ben (тоже с Прибалтики): 

"Разгадали о чем говорит датчик угла атаки сбитого боинга... Это скорее подтверждает букинистическую версию. На таком близком расстоянии фронт фугасной волны от внешнего взрыва опережает поток осколков и достаточно силен: чтобы поменять положение флюгарки. Может и не точно в направлении потока, но уж точно собьет ее с угла атаки."

Многие из "адекватных" бывших советских людей с дипломами о высшем образовании и профессиональными навыками (включая  в их число военных летчиков и инженеров) поспешили  поставить им свои лайки. Но что я могу возразить пока что советом – внимать в этом вопросе не столько дипломированным звиздоболам, сколько самой реальности.

В первом эксперименте Алмаз-Антея положение боевой части ракеты 9М38М1 соответствует взрыву ракеты, "прилетевшей к боингу со стороны Зарощенское". По Меовото расстояние от точки детонации к датчику угла атаки около 3 м. (Более точно пусть скажет сам.)

автор: Меовото

Самые быстрые ГПЭ начинают опережать облако вспышки уже на подлёте к первому щиту. И здесь важно, что край вспышки на этом расстоянии имеет настолько незначительное давление, что щиты вообще не реагируют на неё. Но только на то давление, которое приходит с центра взрыва и уже после того, как все ГПЭ пронизывают преграду. Только тогда первый (и так далее) щит начинает сдвигаться с места.

См. первый эксперимент Алмаз-Антея https://tass.ru/eksperiment-al...

Дополнительное чтение: https://cont.ws/@basar/1439377



 



Марксистские чтения

Уже довольно давно я составил конспект споров со своими оппонентами-марксистами, которые постоянно упираются примерно в следующий диалог:- Революция - это смена правящего режима, слом старой, реакцион...

Россия-Запад: нецензурно о насущном

Каковы стратегические цели России? Ответ на этот вопрос весьма непрост, ибо это целый комплекс стратегий, в том числе и идей, борьба которых не прекращается ни на минуту. Одно изве...

Фургал всеми забыт: оппозиционерам куда интереснее Белоруссия

Российские оппозиционеры похожи на ветреных девиц с низкой социальной ответственностью. Куда ветер дует, туда и мозги летят. Ни на ком их внимание надолго не фокусируется. Меняют своих ...

Обсудить
  • http://mh17.forum.camp/viewtopic.php?id=58&p=3#p10397 Меовото! Поворотная часть датчика выступает, и копоть при движении продуктов детонации, обтекая её, образовала след гари. Более того! По ободку выступающей поворотной части датчика пришлись удары частиц взрыва, которые оставили на ободке многочисленные микрократеры, расплав с которых сносило далее на обшивку. Так вот, там, где гарь на неповоротной части датчика, ободок поворотной части датчика уже неподвержен ударам частиц. То есть, на моей картике минус 5-6 градусов для положения флюгарки при взрыве - это предел. При этом повреждения на ободке поворотной части датчика боле-менее соответствуют тем, что на его невращающейся части.