bootblack:
Получена достоверная информация, что усть-донецкий Утес-Т постоянно синхронизируется с UTC через GPS. Следовательно, снимается вопрос недоверия к его часам.
Тогда вывод один - ложь DSB. Не зря DSB так написало в отчетах о времени и координатах Last FDR point, что невозможно понять однозначно, когда точно и в каких координатах произошло событие Last FDR point.
Резонный вопрос - зачем DSB нужно было создавать потенциальные проблемы для себя из-за каких-то 2-3 секунд?
Ответ - чтобы скрыть большую проблему для их лживой версии прилета ракеты со стороны Снежного.
Погрешность в 2-3 секунды при определении места и времени пуска ракеты – это нормально.
Думаю, что отсутствие в отчёте DSB знаков после запятой для времени последней записи кординат GPS, взятых с параметрического регистратора сбитого боинга, связано с потребностью Запада не позволить таким как мы людям (заинтересованным в правде) точно и однозначно выставить на карте, скажем, последние отметки этого боинга, полученные усть-донецким радаром. {Примечание: GPS точнее наземной радиолокации. Зная скорость боинга и точное время координат, не представляет большого труда распложить на карте менее точные координаты относительно более точных.}
По этой же причине Запад не предоставил предыдущие координаты боинга с шагом в 4 секунды, которые также были записаны "чёрным ящиком" сбитого рейса.
Создаётся впечатление, что DSB умышленно скрывает истинную траекторию боинга на последних секундах, предшествоваших взрыву ракеты. Иного разумного объяснения засекречивания более подробных координат боинга я просто не вижу.
Кстати, данная гипотеза подтверждается имеющейся в отчёте манипуляцией временем отметки 13:20:00, полученной украинским вторичным радаром (а обзор этого радара 4 сек),
которая при точном совмещении картинки с картой соответствует времени 13:19:58.
DSB увеличила время этой отметки на две секунды с расчёта, что следующую отметку в 12:20:04 украинский радар мог уже не получить, так как в это время последовал взрыв ракеты.¹ Чего не скажешь о истинном времени для этой отметки 13:20:02! Её положение, по всей видимости, указывало на положение боинга за две секунды до взрыва ракеты, о том, что он поворачивал к этому времени влево, и её поэтому удалили.
¹ Сравнить с сообщением пользователя дрл-7см. (А также о точном времени взрыва смотрите ниже на третью картинку.)
На то, что перед взрывом ракеты пилоты MH17 начали делать манёвр, указывает следующий факт. На картинке ниже
видна большая дыра в переднем обтекателе ("наличник") левого двигателя, которую, судя по куску синей материи, застрявшем в заусенице дыры, сделало кресло, вырванное из бизнес-салона набегавшим потоком. После чего двигатель взорвался. А значит, до этого момента он продолжал работать.
Вопрос! Как оно могло вообще туда попасть, если боинг до взрыва ракеты летел ровно?
Вы скажете:
- Так взрыв же был — декомпрессионный!
- На первых же миллисекундах после поражения боинга ракетой?
Посмотрите на следующую картинку, и покажите на ней момент этого самого взрыва.
А теперь на эту!
На которой видно нарастание вибраций в работе левого двигателя в течении более одной секунды до того момента, когда отключились «черные ящики» боинга. Это нарастание вибрации двигателя могло быть вызвано только взрывом ракеты, от попавших в него её вторичных осколков.
Это значит, что параметрический регистратор после врыва ракеты, причинившей нарастание вибрации левого двигателя, работал, как минимум, ещё с секунду времени.
Где реакция датчиков на мгновенно последовавший декомпрессионный взрыв? Её нет!
Это значит, что декомпрессионного взрыва не было.
Вы скажете, Но, ведь, на опубликованных в отчёте графиках записи параметрического регистратора нет такого нарастания перегрузки, которая бы указывала на манёвр боинга, осуществляемый перед взрывом ракеты!
Да, это так! На тех графиках, что в отчёте, нет ничего, чтобы прямо указывало на осуществление пилотами данного манёвра. Вот, только кресло с бизнес салона, какого-то хрена ударило по обтекателю левого двигателя до врыва в нём топливной смеси, разметавшего всю гондолу.
Как оно там оказалось? Декомрессионного врыва, ведь, нет! Кресло это сорвало набегавшим потоком, и оно могло долбануть по работавшему ещё левому двигателю, только в том случае, если боинг в это время шёл юзом, при чём носом вниз². Быстро увеличивавшийся крен тяжёлого самолета {из-за расбалансировки работы его двигателей} не может так же быстро привести его к такому большому юзу, как только если пилот за секунды до взрыва повернул влево руль направления. {В воздушной среде, чтобы изменить направление движения быстро несущегося массивного тела, на это потребуется больше времени и энергии, чем на то, чтобы развернуть данное тело вокруг его центра масс. Так возникает юз, когда продольная ось самолета идет под углом к набегающему потоку.}
² На то, что боинг перед взрывом ракеты шёл вниз, указывает также флюгарка его датчика угла атаки, само её положение в момент взрыва ракеты. Об этом здесь.
Вот чем должны заниматься адвокаты на суде в Гааге!
Оценил 1 человек
1 кармы