Появился эскиз мocтa на Сaхaлин, который теперь дешевле тoннeля.

3 804

Продолжается рассмотрение крупного инфраструктурного проекта - "Железнодорожного перехода на остров Сахалин", который должен соединить материковую и островную части на Дальнем Востоке.

Уже имеется представление о количестве и типе искусственных сооружений (водопропускных труб, мостов и путепроводов), которые потребуется построить при сооружении примыкающих железнодорожных линий.

Пул проектных институтов всесторонне рассмотрел всевозможные конструктивные варианты транспортного перехода. Рассматривался даже вариант глухой дамбы, но в процессе он был отклонен.

Также рассматривались два тоннельных варианта:

✅ из опускных бетонных секций;

✅ щитовой проходкой.

В случае с опускными бетонными секциями требуется провести внушительный объем разработки придонных слоев гидромеханизированным способом. Это серьезно повлияет на экологию в проливе и окрестностях.

В случае с щитовой проходкой сложности создают обводненные грунты под проливом и крутые уклоны, которые будут после его укладки.

При этих вариантах дополнительно потребуется электрификация тоннеля, так как использование тепловозной тяги в таких протяженных искусственных сооружениях не допускается по соображениям безопасности. Это приведет к двойной смене тяги "тепловоз-электровоз-тепловоз" у западного и восточного порталов тоннеля, с соответствующими эксплуатационными издержками в будущем.

Как показали расчеты и обоснования оба тоннельных варианта уступают мостовому переходу.

Эти выводы следуют не только из-за сложности строительных работ, но и из-за необходимости повышенных финансовых вложений.

Уже имеются эскизы будущего однопутного железнодорожного моста. Он будет металлическим, состоящим в средней части из двухпролетных неразрезных ферм, а в крайних частях - из разрезных ферм. Все фермы сквозные с ездой понизу.

С берега к мосту будут примыкать насыпные дамбы, которые обустроят на мелководье и укрепят от штормовых явлений каменной наброской.

Общий план мостового перехода через пролив Невельского.

Жители Дальнего Востока взволнованы вопросом, почему же нет автодорожной части у данного транспортного перехода. Но проектные институты, проведя расчеты, дают уверенную картину невостребованности автодорожной части, поэтому в контексте данного проекта он не рассматривается.

В таком случае, как вариант, можно использовать перевозку легковых автомобилей на обычных железнодорожных платформах, как это используется в некоторых регионах нашей страны. А грузовые автомобили перевозить посредством использования перспективной контрейлерной логистики.

https://zen.yandex.ru/media/za...

Трамп, Грэм, Рубио и другие дебилы

Сейчас весь мир с попкорном наблюдает за тем, как великого борца с дипстейтом, осушителя вашингтонского болота и прочий бред Трампа нагибает карликовый сенатор из Северной Каролины Линдси Грэм (фо...

О повышении налога на старые машины в России

Автомобильные дилеры создают себе репутацию врагов общества. Алексей Подщеколдин, глава ассоциации автодилеров РОАД предложил заставить граждан избавиться от автомобилей старше 15 лет. Идея в том,...

Обсудить
  • Новость позитивная. Почему-то у нас не рассматривается вариант с плавучими мостами с опорами, например, в виде барж с большим водоизмещением. Такой мост был бы и экологичен и быстр в сооружении.
  • С дамбой-то зря отказались. Экология региона поменялась бы на более тёплую. Что несомненный плюс.
Альберт Келойти Появился эскиз мocтa на Сaхaлин, который теперь дешевле тoннeля.