Куда рвать-то будем?

Жизнь проста. Сложной ее делают люди.

Как навести в стране (крае, городе, дворе) порядок? Причем быстро, поскольку ждать полсотни лет в надежде на то, что изменится менталитет всего населения в целом и возрастет духовный уровень каждого гражданина в частности не хочется.

Измените критерии оценки работы. Приведите их в порядок, простой, понятный и логичный – и жизнь изменится к лучшему, уверяю вас.

Пример для наглядности. В не очень просматриваемой зоне на обочине дороги притаился инспектор ДПС и бодро тормозит водителей, не пристегнутых ремнями безопасности. Он делает план, ибо обязан он отчитаться в конце смены о результатах своего труда. Критерий оценки – количество протоколов. Если их нет или мало – он плохой сотрудник и его суровый начальник вправе предъявить ему свое начальствующее неудовольствие. Уважаемые сотрудники ГИБДД, не сжимайте кулаки в благородном негодовании, если есть у вас иное объяснение этих «ременных засад» - присылайте, непременно опубликую. Кстати – претензия не к вам, просто большие дяди наверху придумали для вас и нас такую систему и она, по-своему, прекрасна. Легко вести статистику, определять лучших и худших, удобно отчитываться о проделанной работе. Красота! Единственный недостаток (впрочем, для работника, включенного в эту систему абсолютно незначительный) этой изящной конструкции заключается в том, что на безопасность дорожного движения он не влияет никак. Впрочем, ошибаюсь. Ведь, пока экипаж находится в засаде, в одной точке, на всем остальном протяжении дороги гоняют не совсем адекватные водители, пешеходы переходят проезжую часть, где попало и т.д. Значит, уровень опасности повышается! Доведем рассуждения до абсурда. Мы с вами, уважаемые читатели за свой счет содержим кучу народа, которые делают нашу жизнь хуже. Бред? Да вовсе нет, это реальность. Сотрудник добросовестно выполняет все инструкции в системе, построенной на неверных критериях оценки труда. Разве не правильнее бы было сформулировать их так: «Мы готовы платить деньги ГИБДД за то, что на дорогах вообще не происходит ДТП?». Вышел инспектор на четко определенный маршрут, отработал смену, во время которой ничего не случилось – молодец. Вот тебе зарплата с премией, вот тебе очередное звание и прочие приятные мелочи. Ну, а коль случилась беда – твой недогляд и неумение организовать процесс. Тогда не обессудь, меры будут приняты к тебе крайне суровые, но справедливые. Хватит ли у патрульных ума организовать безопасное дорожное движение? Хватит. У всех головы на плечах и головы эти должны работать. Краткий итог: мы платим сотрудникам ГИБДД за возможность безопасно перемещаться по городским дорогам. Точка. Иной функции у них нет и быть не может.

Что-то увлекся. На самом деле не в ГИБДД дело-то. Можно спроецировать данный подход на все сферы нашей жизни. Вот, к примеру, чиновник у нас и в Китае. В КНР у гражданских госслужащего один из критериев оценки – организация рабочих мест. Отдельной графой. Организовал за отчетный период – молодец, не справился – свободен. С виду просто, а на самом деле китайцу надо решить массу проблем, например: привлечь инвесторов, если инвестор иностранный – убедить его взять на работу китайцев, а не привозить своих, помочь с помещениями, ускорить согласование документов. Но это в его интересах, от этого зависит его карьера и зарплата.

Грамотно. А у нас огромная часть мощности управленческого аппарата уходит в отчет и соблюдение инструкций. Результат вторичен, если не десятиричен.

Похоже, и дальше можно продолжать. Критерий педагога – умные дети, обладающие нормальным кругозором и умеющие овладевать знаниями, а не планы-отчеты-аттестации. Врача – уменьшение количества больных и увеличение количества здоровых, а не объем оказания медицинских услуг в пересчете на человека-часы в свете последних постановлений Минздрава.

В общем – выбирайте любую сферу государственного устройства и сверяйте, насколько интересы ведомства соответствуют интересам граждан. Преинтереснейшее поле исследования для любознательного человека, поверьте…

А в настоящее время у нас капитально сбиты все настройки. Министр промышленности – что с него спросить можно? Практически вся промышленность частная, собственных министерских предприятий нет. Каковы тогда критерии оценки его труда? А! Он же объявил аукцион на создание чего-то! 44-й ФЗ рулит, и подряд получит кто-то, кто предложит меньшую цену. Что получится в итоге – никто не знает. Но, коли закон соблюден, деньги выделены, освоены (тоже с непредсказуемым результатом), то министр – красавчик. Придраться не к чему. А министр сельского хозяйства? То же самое, равно, как и министр строительства, здравоохранения и т.д. и т.п.

Отсюда парадоксальный вывод – какая разница, кто сидит в кресле премьера или министра? Или губернатора? Это не властитель отраслей и территорий. Это инвестиционные конторы и толкователи бестолковых законов, не более.

Уж не помню, кто сказал: «Правильно поставленная задача – наполовину решенная задача». Только ставить задачи у нас пока не научились. А без этого невозможно определить критерии оценки труда. А без этого – невозможно определить ответственность непосредственных исполнителей.

Даже президент выдает: «Нам необходим рывок!». Но ведь рывок – это всего лишь способ реализации, не так ли? А куда рвать? В болото? Пропасть? Пекло? Вектор рывка-то четко определить не догадались. А жаль…