В последние 10 лет у Творца новый заскок: нравится Ему перемешивать нации. Штаты Он заполонил мексиканцами и индусами, Европу неграми и сирийцами, а Россию - выходцами из Средней Азии. Помните, как нас пугали, что Приморье захватывают китайцы? Да, Приморье захватывают, только не китайцы, а узбеки!
Во Владивостоке узбеки повсюду: они водители такси и общественного транспорта, сотрудники ЖКХ и общепита, рабочие на стройке и продавцы в магазинах. Какое отношение имеют гастарбайтеры к Гипотезе Изменяемой Реальности? А я объясню.
Владивосток по стоимости жизни - город из дорогих. Особенно высоки цены на жилье. Поскольку наши машины еще в пути из Краснодара в столицу Приморья, передвигаться по городу нам приходится на такси, в котором водителей - узбеков 90%. На их примере я и рассмотрю феномен нашествия на Россию потомков Тамерлана.
Из расспросов таксистов, как русских, так и не очень, явствует, что не напрягаясь в такси можно заработать 80000, а напрягаясь -160000 и более рублей в месяц без учета расходов. Для Владивостока, где жители жалуются на низкие зарплаты - это большие деньги! Сразу возникает вопрос: а почему такая лакомая трудовая ниша осталась незанятой к приезду узбеков?
У Творца тут готов универсальный ответ на все, шилом торчащие из мешка виртуальной реальности, случаи жизни: русский мужчина по жизни лентяй, алкоголик и импотент и узбек, готовый 24 часа в сутки крутить баранку и жить в багажнике своего такси, лишь из человеколюбия выполняет его работу и трахает его жену. Более внятного и правдоподобного объяснения сложившейся в российской экономике ситуации у Творца почему-то нет.
Так во сколько же становится узбеку получение вожделенной работы в России? Это билет на самолет, экзамен по русскому языку и истории РФ, медицинский сертификат, патент на работу, регистрация в миграционной службе, съем жилья и поиск самой работы. А таксисту еще нужно получить, читай купить, российские права. С учетом российской бюрократии и коррупции, расходов на питание и транспорт набегает прилично.
А каковы доходы таксиста-узбека? По заявке такси подается, в среднем, в течение 5-ти минут, а значит - конкуренция высока. Владивосток - очень автомобилизированный город, получается, клиенты такси, в основном - это гости Владивостока, а их не так уж и много. Малоимущие, студенты и пенсионеры такси не пользуются. К тому же, зимой количество гостей города резко снижается.
И еще один фактор, сразу почти вдвое сокращающий заработок таксиста: город стоит в пробках несмотря на новые мосты, развязки и объездные дороги. В дождь и снегопад скорость на дорогах еще ниже. Ну и напоследок: движение сложное, качество дорог российское и если не отдыхать достаточно, то ДТП тебе обеспечено - это про узбекскую выносливость. Насвай тут не поможет, скорее, наоборот - у организма есть предел.
Гастарбайтеры, в массе - это молодые крепкие мужчины, которым бром в компот никто не сыплет: они нуждаются в сексе. Далеко не все приезжают с женами. И если эту потребность не удовлетворить с помощью проституток, то владивостокских женщин начнут насиловать по паркам и подворотням. А проститутки - это еще одна статья расхода в бюджете гостя из Средней Азии. В 90-е многие студентки Владивостока подрабатывали в фирмах досуга, как обстоит дело на этом рынке труда сегодня не знаю - жена не позволяет глубоко вникнуть в суть вопроса.
С учетом вышесказанного, таксист во Владивостоке физически не в состоянии заработать больше 40000 рублей в месяц. А на эти деньги гастарбайтеру не выжить. Получается работа ради работы и жизнь в походных условиях. Смысл трудовой миграции исчезает.
Так откуда же появились узбеки во Владивостоке, если отсутствует экономическая подоплека тому? Да оттуда, куда пропали русские мужчины, чьи рабочие места заняли гастарбайтеры - НИОТКУДА! Реальность просто стала "рисовать" Наблюдателю одних вместо других. Почему получается мазня вместо Рембрандта и Рафаэля? Потому что Творец хер положил на правдоподобное экономическое обоснование процессов, происходящих в Изменяемой Реальности. А что тут возразишь? Хозяин - барин!
Оценили 2 человека
2 кармы