Американская компания Blue Origin представила новые детали проекта лунного транспортера, разрабатываемого для программы Artemis («Артемида»), и впервые показала его внешний вид. Аппарат сможет не только доставить 100 тонн топлива для заправки пилотируемого посадочного модуля, но и хранить криогенные компоненты на орбите без испарения.
Старший вице-президент Blue Origin по вопросам пребывания на Луне Джон Кулурис в презентации на собрании Консорциума лунных инноваций 19 мая рассказал основные детали о разработке космического транспортера — элемента лунного пилотируемого комплекса, обслуживающего посадочный аппарат Blue Moon Mark 2, разработка которого ведется по контракту NASA в рамках программы Artemis.
«Транспортер» будет выполнять функцию орбитального «заправщика». На его борту будет находиться жидкий водород и кислород, которые он будут доставлять с околоземной орбиты на окололунную гало-орбиту для дозаправки посадочного модуля. «Транспортер» запустят с помощью носителя New Glenn, после чего заправят прямо в космосе остатками топлива из верхних ступеней. Сколько заправок для этого потребуется – непонятно, поскольку однозначно в баках ракеты обычно остается не более нескольких тонн невыработанного топлива. «Транспортер» будут иметь баки диаметром в 7 м — такие же, как и для ступеней ракеты. Изготовление резервуаров по одному стандарту позволит упростить процесс производства системы.
Ключевой технологией стало «нулевое испарение», которое позволит без потерь хранить криогенные компоненты топлива (жидкий водород при температуре 20 К (-253°С) и жидкий кислород при 90 К (-183°С)). Первый прототип системы уже проходит испытания в термовакуумной камере. К июню планируется продемонстрировать хранение водорода и кислорода без испарения, а к декабрю — сделать летный образец установки.
По словам Кулуриса, возможность хранить жидкий водород и жидкий кислород в космосе в течение длительного времени стала бы настоящим прорывом. Такое сочетание компонентов обладает наиболее эффективными характеристиками и может быть получено из воды на Луне или других небесных телах.
Полностью заправленный транспортер сможет доставлять до 100 тонн груза с околоземной на окололунную орбиту. Его возможности пригодятся и для исследования других небесных тел Солнечной системы. Например, он будет способен доставить до 30 тонн на марсианскую орбиту. «Это может открыть нам пояс астероидов, — сказал Кулурис. — Это открывает Солнечную систему».
«Лэндер» Blue Moon Mark 2 будет пилотируемым аппаратом. Его запуск в рамках программы Artemis V предварительно запланирован на 2030 год. Он должен доставить четырех астронавтов с окололунной гало-орбиты на лунную поверхность, где они пробудут около месяца. В планах — создание грузового варианта, который сможет перевозить до 20 тонн грузов в многоразовой конфигурации или 30 тонн в одноразовой.
Blue Origin ведет разработку по заказу NASA. Агентство в мае 2024 года выбрало компанию в качестве второго подрядчика после SpaceX по созданию аппарата для посадки людей на Луну. Предприятие Джеффа Безоса получило контракт на сумму $3,4 млрд.
Параллельно Blue Origin готовит к запуску меньший по размерам беспилотный модуль Blue Moon Mark 1, который сможет доставлять на Луну до 3 т грузов. Он делается по контракту, полученному от NASA в рамках программы коммерческой доставки полезных грузов на Луну CLPS (Commercial Lunar Payload Services). В августе этого года он должен стартовать с помощью New Glenn и совершить посадку на южный полюс Луны с точностью до 100 м. Сейчас его сборка продолжается во Флориде и примерно через шесть недель его направят в Космический центр NASA им. Джонсона для прохождения термовакуумных испытаний перед стартом. Целью предстоящего полета будет испытание ключевых технологий.
«Если миссия не будет успешной, у нас будет готов к запуску второй посадочный модуль, — сказала Джеки Кортезе, старший директор Blue Origin по гражданскому космосу. — Это очень важно для нас». Если все пройдет успешно, компания будет готова к запуску Mark 2.
Оценили 0 человек
0 кармы