ВАШИНГТОН — Причина сбоя в работе космического корабля Starship компании SpaceX во время последнего испытательного полета отличалась от предыдущей аварии, хотя они произошли примерно в одно и то же время.
23 мая SpaceX опубликовала подробности о причине аварии Flight 8, которая произошла 6 марта, когда несколько двигателей Raptor на верхней ступени Starship отключились, и корабль начал кувыркаться . Ракета вернулась в атмосферу, разбившись над Карибским морем.
Время отказа Flight 8 было похоже на Flight 7 в январе , который также включал несколько остановок двигателей и потерю связи примерно через восемь с половиной минут после старта. Однако SpaceX утверждает, что эти два отказа имели разные причины.
«Хотя отказ проявился в тот же момент летной шкалы, что и седьмой испытательный полет Starship, стоит отметить, что отказы существенно различаются», — заявили в компании.
В случае Flight 8 SpaceX заявила, что один из центральных двигателей Raptor в Starship потерпел аппаратную неисправность, подробности которой компания не раскрывает. Эта неисправность привела к «непреднамеренному смешиванию и воспламенению топлива», что привело к потере Raptor. Сразу после этого два других центральных двигателя Raptor отключились, а также один из трех внешних вакуумно-оптимизированных двигателей с большими соплами. Затем корабль потерял контроль над управлением.
Компания заявила, что внесла изменения в двигатели Raptor в верхней ступени Starship, добавив «дополнительную предварительную нагрузку» на ключевые соединения и новую систему продувки азотом, а также усовершенствовав систему слива топлива. Будущая версия Raptor, находящаяся в разработке, также будет иметь улучшения надежности для решения проблемы, обнаруженной в Flight 8.
SpaceX заявила, что в ходе полета 7 в январе транспортное средство подверглось гармоническому отклику в несколько раз сильнее, чем ожидалось, что создало дополнительную нагрузку на двигательную систему транспортного средства. Это вызвало утечки, которые спровоцировали пожар в отсеке двигателя.
«Меры по снижению рисков, принятые после седьмого летного испытания Starship для устранения гармонического отклика и возгораемости чердачной секции корабля, сработали так, как и было задумано до аварии на рейсе 8», — заявили в SpaceX.
Заявление SpaceX о Flight 8 прозвучало на следующий день после того, как Федеральное управление гражданской авиации США окончательно одобрило следующий испытательный полет Starship, Flight 9 , который, как подтвердила SpaceX, запланирован не ранее 27 мая в 19:30 по восточному времени.
Главным изменением для Flight 9 станет сверхтяжелый ускоритель. Flight 9 будет включать первый повторный полет этого ускорителя с использованием ускорителя, который изначально был запущен Flight 7. Некоторые компоненты ускорителя были заменены после Flight 7, но SpaceX заявила, что «большая часть» ускорителя будет состоять из оборудования, которое уже летало ранее, включая 29 из 33 двигателей Raptor.
В отличие от предыдущих четырех испытательных полетов, SpaceX не будет пытаться вернуть сверхтяжелый ускоритель с помощью «захвата» стартовой башней на Starbase. Вместо этого ускоритель будет тестировать новые профили полета после отделения, включая управление тем, как он переворачивается, чтобы сориентироваться для обратного запуска, и использовать более высокий угол атаки при спуске, оба предназначены для уменьшения топлива, необходимого для возвращения ускорителя. SpaceX также будет тестировать альтернативные профили посадки двигателя.
«Чтобы обеспечить максимальную безопасность инфраструктуры запуска на Starbase, сверхтяжелый ускоритель попытается провести эти эксперименты, находясь на траектории к точке посадки вдали от берега», — заявили в SpaceX, при этом запланировано «жесткое приводнение» у побережья Starbase.
Верхняя ступень Starship попытается провести многие из тех же демонстраций, которые были запланированы для предыдущих полетов, но которые не удалось осуществить из-за сбоев. Это включает в себя повторный запуск двигателя Raptor в космосе, развертывание восьми массовых имитаторов спутников Starlink следующего поколения и испытания технологий повторного входа в атмосферу.
Оценили 0 человек
0 кармы