• РЕГИСТРАЦИЯ

ТУ-334: КОШМАР ЗАЖРАВШИХСЯ ЧИНОВНИКОВ ВОЗВРАЩАЕТСЯ!!! ЛУЧШЕЕ ЛЕКАРСТВО ОТ СУПЕРДЖЕТОВЩИНЫ!!!

164 13145


Введение от Interset:  Прототип ТУ-334 совершил первый полёт 8 февраля 1999 года. Было изготовлено два лётных образца ТУ-443.  В 2003 году был представлен базовый вариант ТУ-334 для серийного производства. 15 апреля 2005 года подписано Постановление Правительства об организации серийного производства ТУ-334 в Казани. Однако это постановление не было выполнено. Это произошло (по данным счётной Палаты) не по результатам анализа рынка, изучения спроса и предложения, а в связи с тем, что с помощью отдельных чиновников ТУ-334 был признан конкурентным по отношению к проект RRJ (Сухой Суперджет 100). Парадокс в том, что ТУ-334 уже летал, когда Суперджета ещё не было в планах. Но появились планы по распилу гигантского бабла. Командовал парадом тогдашний министр Христенко. Пробивной Михаил Погосян, позже возглавивший ОАК пообещал создать лучший в мире самолёт за внебюджетные средства и...и...обманул. Вот так на десятилетия  похоронили гражданское авиастроение в России. Ту-334 - лучшее лекарство от суперджетовщины!!!

Несколько лет назад по инициативе редакции «АН» был создан фонд «Народный самолёт Ту-334». Этот авиалайнер должен был на воздушных трассах заменить возрастные Ту-134 и Як-42. А заодно и кучу «иномарок», прочно прописавшихся на российских аэродромах. Следует добавить, что «Суперджет», самолёт близкий по размерности, только на словах отечественный. Это тоже «иномарка» – на 80% он состоит из зарубежных комплектующих.
Долгое время казалось, что борьбу за Ту-334 мы проиграли, несмотря на то что был создан пул реальных заказчиков. Ну не желает Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) делать отечественную гражданскую авиатехнику! И только «Аргументы недели» не позволили зажравшимся чиновникам забыть этот отличный самолёт. Уже в 2017-м в головах чиновников случилось просветление – до них дошло, что Минобороны и Специальный лётный отряд (СЛО) не могут летать на самолётах, рабочие системы которых зарубежные поставщики могут нашпиговать шпионскими закладками. Времена нынче наступили сложные. Россию американский вождь записал в главные угрозы. Вывод: надо строить собственные самолёты. По нашим данным, решение о запуске в серию Ту-334 принято на самом высшем уровне, ждём официальных заявлений.

Безопасность – на высоту

Почему выбрали Ту-334? По Ан-148 сейчас вообще прекратилось конструкторское сопровождение (КБ «Антонов» находится в Киеве), пара «Суперджетов» в СЛО больше запомнились на стоянке «у стенки». Одна машина простояла около полугода, вторая – 270 дней. А как поменять программное обеспечение в иностранных блоках? Чем напичканы эти заморские коробочки? А вдруг что отключат? Никто не знает, а безопасность надо гарантировать. Западные «партнёры», даже несмотря на замену программного обеспечения, всё равно знают, откуда, куда, на какой высоте и с какой скоростью летит такой борт. То, что в целом безразлично для рядового коммерческого авиаперевозчика, госструктуры никак не устраивает. Гарантировать безопасность от зарубежного вмешательства и инкогнито в небе может только российское оборудование. Представьте себе, что президент В. Путин полетел в Сирию на «Суперджете» – об этом знали бы спецслужбы по обе стороны океана. И вполне могли успеть подготовить какую-нибудь гадость.

Сделать импортозамещение всех электронных компонентов на «Суперджете» – задача, на которую надо потратить многие-многие годы. Остаётся попытаться обмануть заказчиков из госструктур и перевести производство электронных систем самолёта (не всех, а всего 8 из 15) из США во Францию, Германию и Италию и громко отрапортовать: «Импортозаместили американское оборудование!» Теоретически это возможно, чем сейчас и озадачены в «Гражданских самолётах Сухого». Выходит полная профанация – главная задача решена не будет, хрен редьки не слаще. А «партнёры» из Евросоюза прочно подвешены на американские технологии. И всё равно придётся проходить тернистую дорогу испытаний, согласований, проверок и сертификационных полётов.

Наследство Погосяна

Генеральный директор «Ильюшин финанс Ко.» (ИФК) Александр Рубцов теперь сидит на двух стульях – ГСС и ИФК. «Ильюшин финанс Ко.» основана в 1999 году с единственной и главной задачей продвигать «в массы» отечественную гражданскую авиатехнику. Сегодня он возглавил «Гражданские самолёты Сухого» и сел на «Суперджет», что означает одно – ИФК никакие другие авиалайнеры продвигать не будет. То есть Рубцов подхватит изрядно потрёпанное знамя М. Погосяна и продолжит навязывать всем и вся «Суперджет».

Тем временем у этого самолёта постепенно накопились серьёзные проблемы. На выпущенных воздушных судах требуется выполнить 450 позиций по доработкам на сумму 16, 5 млрд рублей. «Суперджеты» надо лечить – там усилить узел, тут доработать, здесь заменить. Или заново перепроектировать самолёт. «Трещат» не только крыло, пилоны двигателей, но и фюзеляж. Это связано и с результатами ресурсных испытаний, что продолжаются в ЦАГИ, и с опытом, накопленным в процессе эксплуатации.

Такое стало возможным, когда самолёт взялись проектировать специалисты и конструкторы в области истребительной авиации, где требования к ресурсу планера и систем самолёта совершенно иные, нежели в гражданском авиастроении. У истребителя требуется получить пару тысяч часов налёта, от авиалайнера – 70 тысяч. Создатели «Суперджета» не только гарантировали именно 70 тыс. часов налёта, но и обещали довести ресурс до 90 тысяч. Врут сплошь и рядом. Рисуют дальность «Суперджету» при 75 пассажирах 4500 км. На деле – не более 3000 км.

Конструкция фюзеляжа «Суперджета» такая, какой нет ни у одного самолёта в мире. Шпангоуты (овальные рёбра, как у рыбы, к которым крепится обшивка) у самолёта фрезерованные.То есть вырезаны из заготовки на станке. На всех остальных самолётах мира, в том числе и на Ту-334, они сделаны из «гнутиков», из металлического профиля или листа, и через компенсаторы крепятся к стрингерам (горизонтальные, продольные, силовые элементы), на них уже обшивка. Под руководством М. Погосяна сделан прорыв в авиастроении – обшивка крепится прямо к фрезерованным шпангоутам. Удобно и быстро – на цифровом станке выточили и отправили на сборку. Ура! Но как заменить или усилить при необходимости такой шпангоут? Ответ: разобрать полсамолёта, снять обшивку, собрать заново и обеспечить при этом герметизацию салона. Эту конструкцию Погосяну подсунули добрые партнёры из Штатов. Фирма «Макдоннел Дуглас» сделала образец отсека самолёта по этой технологии, провела испытания и, разочарованная результатом, отправила в архив. В 1997 году компании не стало – её поглотил «Боинг», главный консультант проекта «Сухой Суперджет 100». Который, как и должен поступать добрый дядюшка Сэм, поделился этой технологией с создателями «Суперджета». И хитроумный Погосян наживку заглотил – как же, американские супертехнологии! К слову, журнал Forbes написал: «Сухой» потратил 1, 5 миллиарда долларов, чтобы научиться у Boeing строить пассажирские лайнеры. Оправдаются ли затраты?»

В мае 2017-го стало известно, что правительство принуждает госкомпании закупать или арендовать для топ-менеджмента отечественные самолёты в VIP-комплектациях. Премьер Дм. Медведев обязал госпредставителей в советах директоров госкомпаний вынести этот вопрос на ближайшие заседания.

Запрос на Ту-334

В первую очередь это госавиация и силовые ведомства. В Специальном лётном отряде (СЛО) «Россия» в эксплуатации находится десяток типов самолётов. Есть аэродромы, на которых громадный Ил-96 или даже более «компактный» Ту-214 просто не способны умоститься. Есть полётные задания, когда бессмысленно гонять крупные авиалайнеры. Поэтому в отряде сразу шесть разных типов воздушных судов приходится на самолёты регионального класса (пример такого авиалайнера – Ту-134). И всю эту разномастную технику следует содержать в идеальном состоянии. Каждый тип воздушного судна надо обеспечить квалифицированными техническими бригадами. Чтобы было понятно – авиационные технические специалисты обучены и имеют допуски к обслуживанию определённых типов самолётов. Что, естественно, тянет за собой серьёзные затраты на поддержание лётной годности флота.

Мечта любой коммерческой авиакомпании – иметь в своём составе единственный тип воздушного судна, например Ту‑204‑100. Или «Боинг-737-800». Так проще с запчастями, техниками, экипажами. Очень крупная компания, конечно, имеет возможность держать в составе самолёты разной пассажировместимости и дальности, но в любом случае разнобой в авиапарке грозит убытками.

Ту-334 способен заменить в СЛО «Россия» давно снятые с производства Як-40 и Ту-134, украинский Ан-148, на 80% иностранный «Сухой Суперджет 100», «Эрбас А319» и французский «Фалькон». Ту-334 – единственный из всех ближнемагистральников, где легко обеспечить рабочий комфорт и обстановку главному пассажиру – поперечное сечение фюзеляжа как у Ту-204. Мало того, в парке СЛО уже работают полтора десятка родственных авиалайнеров Ту-204 и Ту-214. Одинаковые кабины, фюзеляж, одни поставщики комплектующих. И фирма «Туполев», которая сопровождает эксплуатацию. Нормальный рачительный подход.

У обновлённого Ту-334 преду-
смотрены встроенные выдвижные трапы, их полноразмерные образцы уже демонстрировались на выставках. Для автономности использования в «медвежьих углах» вещь очень удобная. А техникам и экипажу для подготовки к полёту легко попасть в кабину, не надо мучиться со стремянками или заказывать трап.

Авионику самолёта, естественно, освежат. Отечественную электронную начинку «тристатридцатьчетвёрка» получит от Ту‑204СМ. Это самая продвинутая на сегодня версия. Соответственно, пилотировать, самолёт будут не три, как раньше, а два члена экипажа – командир и второй пилот. Предстоит совершить под сотню экспериментальных и сертификационных полётов – расширить режимы эксплуатации, завершить то, что не дали доделать. Последний полёт борт №94005, его ещё называют «пятёрка», совершил 26 июня 2010 года.

Почему же так смело отбивается ОАК от заказов на Ту-334 для СЛО «Россия»? Ответ очевиден. В паре с Минпромторгом они полностью увязли в «Суперджете». А если будет построена серия авиалайнеров Ту-334 для госструктур, то там и коммерческие авиакомпании объявятся. Поэтому тактика ОАК не меняется – тянут время. То же самое происходит со строительством регионального турбовинтового лайнера Ил-114. Если судить по совещаниям – работа кипит. А в КБ и цехах – тишина.

Христенко, Мантуров, Погосян, Слюсарь… Мелкая организованная группа, действующая против интересов гражданской авиации целого государства. В истории страны такие группы возникали частенько. Кого-то разоблачали как врагов народа, кто-то успел сбежать. Но конец для них был один – как минимум, позор и забвение.

Подробнее о ТУ-334

Ту-334 — ближнемагистральный российский пассажирский самолёт, разработанный в 1990-х годах, чтобы заменить выходящие из эксплуатации Ту-154Б, Ту-134 и Як-42. По некоторым причинам серийное производство самолета не было организовано. Проект по состоянию на июнь 2013 года заморожен, но не закрыт формально.

Аэродинамическая схема самолета представляет собой турбореактивный двухмоторный низкоплан с расположением двигателей сзади, с Т-образным хвостовым оперением и стреловидным крылом. Крыло состоит из сверхкритических профилей, на концах крыла смонтированы спрофилированные специально поверхности для уменьшения индуктивного сопротивления. Аэродинамический показатель самолета 16,7.

Широко применены в конструкции самолета современные композиционные сплавы и материалы.

Электродистанционная система управления с механическим аварийным резервированием. Система управления снабжает штурвальное управление пилотами самолета и по сигналам ВСУПТ автоматическое управление полетом.

Кабина экипажа унифицирована максимально с кабинами самолетов Ту-204/214 и спроектирована по принципу «тёмной кабины» на основании эргономических современных норм.

Фюзеляж Ту-334 в поперечном сечении имеет такой же вид, как Ту-204, с которым данный самолет унифицирован на 60 процентов, но имеет меньшую длину.

Трехопорное шасси с носовой стойкой. Задействована тормозная электродистанционная система с автопереключением её на режим форсации остановки самолета при прерванном взлете.

На самолете стоит комплекс навигационно-пилотажного оборудования, который обеспечивает автоматический или ручной ввод начальных данных о полете, автоматический выбор полетного, автоматическое вождение самолета в районе аэродрома по запрограммированному маршруту, директорное управление продольным и боковым движением самолета, директорный и автоматический заход на посадку и автоматическая посадка, предупреждение о достижении или приближении контролируемых параметров полета к границам эксплуатационных допусков.

Багажный отсек состоит из 2 грузовых отсеков — передний на 10 квадратных метров и задний на 6,2 квадратных метров. Планировалось в перспективе оснастить самолёт дверьми-трапами, выпускаемыми автоматически.

Силовая установка состоит из двух ТРДД Д-436Т1, выполнены по трехвальной схеме. Силовая вспомогательная установка — ТА-12-60.

Подробнее на: http://avia.pro/blog/tu-334

Модификации Ту-334

Ту-334-100 – вариант самолета, рассчитанного на 102 пассажирских места. Салон скомпонован в туристической версии из 102 кресел с шагом 810 мм или 92 кресел бизнес-класса. Дальность полета составляет 3150 км.

Ту-334-100С – проектная модификация грузового самолета, который имеет грузоподъемность 11 тонн.

Ту-334-120 – проект лайнера с установленным двигателем ВR-710-48.

Ту-334-100Д – модификация, которая отличалась от базовой модели большим размахом и площадью крыльев, большей дальностью полета и удлиненным фюзеляжем. На лайнере установлены двигатели Д-436Т2. Туристическая компоновка состояла из 102 кресел, бизнес-класс – 92, дальность полета – до 4 тыс. км.

Ту-334-120Д – модифицированный лайнер Ту-334-100 с моторами ВR715-56.

Tу-334-200 – лайнер, имеющий удлиненный фюзеляж, крыло большей площади и размаха, увеличенную дальность полета и двигатели Д-436Т2. Способен вместить в салоне 126 пассажиров.

Ту-33-220 – модернизированный вариант Ту-334 с двигателями ВR715-56.

Ту-334-220С – грузовой самолет, модифицирован с Ту-334-220, грузоподъемность которого составляет 15 тонн.

Ту-334СМ – глубоко модернизированный Ту-334. В его составе появилось новое современное бортовое оборудование, новые двигатели. Экипаж сократили до двух человек. На данный момент находится в проектной стадии.

По сравнению с более старыми советскими видами самолётов, которые он заменяет, Ту-334 имеет такие преимущества:

Низкая степень шума в кабине экипажа и пассажирском салоне.

Возможен вариант пассажирского салона по требованиям заказчика (число пассажирских мест).

Высокая степень комфортности.

Современный дизайн салона.

Больший объём багажных полок.

Низкий расход топлива в час.

Водовакуумные туалеты (увеличивают безопасность при полёте).

Возможность установки видео- и аудиосистем.

Ограниченное время подготовки к вылету воздушного судна.

Соответствие по шумам Главе 4 ИКАО (это дает возможность летать в Западной Европе).

Наличие систем, предупреждающих об аварийной ситуации.

Схема салона Ту-334

Производство

Производство Ту-334 в 2005 году перенесено на КАПО имени Горбунова С. П. в город Казань. Определенные надежды КАПО связывались с ожидавшимся в мае 2009 года заказом на шесть самолётов для Управления делами российского Президента. Все же этот заказ так и не состоялся.

Технические характеристики Ту-334:

Экипаж: три человека ;

Пассажировместимость: 102 человека;

Грузоподъёмность: 3240 килограмм;

Длина: 31,26 метров;

Размах крыла: 29,77 метров;

Высота: 9,38 метров;

Площадь крыла: 83 квадратных метра;

Масса снаряжённого: 28 900 килограмм;

Взлётная максимальная масса: 47 900 килограмм;

Масса топлива в баках: 10 100 килограмм;

Силовая установка: ТРДД Д-436Т1 (два экземпляра);

Номинальная тяга: 2 × 7 500 килограмм*сил;

Силовая вспомогательная установка: ТА-12-60 (один экземпляр).

Крейсерская скорость: 820 километров в час;

Перегоночная дальность: 4100 километров;

Практический потолок: с пассажирами 11 100 метров;

Длина разбега: 1 900 метров;

Длина пробега: 1 000 метров .

ВИДЕО ПО ТЕМЕ:  https://www.youtube.com/watch?...

Ту-334 МАКС 2007 2009 (Tu-334 MAKS 2007 2009)



Источник 1 http://argumenti.ru/society/20...   (№ 1(594) от 11.01.18 «Аргументы Недели », Владимир Леонов )

Источник 2 http://avia.pro/blog/tu-334  


Что ещё интересного можно прочитать по данной теме:

1.Убили готовый Ту-334 - Sukhoi Superjet 100  superjet100.info/wiki:killed334/p/9   

2.Ту-334 заинтересовал Путина - БИЗНЕС Online    https://www.business-gazeta.ru/article/75561

3. "Народный самолет Ту-334" против суперджетовщины : zorich.livejournal.com/94483.html   


человек

    А вы заметили, что Путин становится все увереннее и увереннее? Как думаете, почему?

    Вы обратили внимание на то, что в мире что-то идет не так? То ли в целом меняется энергетика пространства, то ли мы, как страна Россия (в лице Путина) меняем свою реакцию на события, то...

    Допрыгались: Дракон вышел на тропу войны

    Пять лет минуло, как Китай сделал первую робкую заявку на войну с Западом, что я подробно описал в статье «Не мы начали эту войну».С тех пор много чего было, но логика процесса ничуть н...

    Обрушение долговых пирамид вызовет каскадное обрушение и в остальной части американской экономики

    В предыдущей (переводной) статье было написано, что «в США остаётся свыше 20 миллионов безработных». И некоторые недоумевали, куда девались остальные, ведь за 12 недель было получено 47 ...

    Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

    0 новых комментариев

      interset 20 июня 23:14

      Советский поэт Владимир Уфлянд 62 года назад предсказал будущее США

      Удивительные 12 строк, написанные 62 года назад российским поэтом Владимиром Уфляндом. Кратко, но очень метко. Похоже, уже тогда он понимал опасность левой идеологии демократов в сегодняшней Америке! 62 года назад эти строчки настолько казались выдумкой сумасшедшего, что коммунистическая цензура даже не отреагировала на них..."Я всегда утверждал, что истинные поэты —-...
      713
      interset 15 апреля 16:47

      Фабрика «Коль из Уренгоя». Зачем российских школьников тайно возят в США?

      Пандемия коронавируса порой позволяет делать поистине удивительные открытия. Как выясняется, российские школьники старших классов находятся в США в рамках неких «программ обмена», о которых ничего неизвестно ни посольству РФ в Вашингтоне, ни российскому МИДу.«МИД не был поставлен в известность»О том, что несколько десятков юных россиян оказались в Соеди...
      234
      interset 14 апреля 18:44

      В США разгромили одну из самых известных антисоветских кампаний Польши (и не только Польши...)

      От Interset:  Напомню, что до сих пор многие литературные источники,книги и СМИ излагают Катынское дело (Катынский расстрел)  как советское военное преступление.Википедия излагает это так :"... массовые убийства польских граждан, в основном пленных офицеров польской армии, осуществлённые весной 1940 года. Расстрелы производились по решению «тройки» НКВД...
      374
      interset 14 апреля 08:20

      На что Зулейха открыла глаза?

      Мой дед, красноармеец П. А. Базанов, служил в 182 сд, убит в августе 1944, похоронен в братской могиле возле д. Чертова гора, что в Псковской области. У нас нет его фото. Не сохранилось. И до недавнего времени мы и не знали ничего о нём. Информацию нашли в "Книге памяти".В нашей семье все так же как у миллионов советских людей. Хотя о чем я? Больше нет ...
      8308
      interset 30 марта 22:09

      О космическом разуме. Что такое Бог? Рассуждения уфолога

      От Interset: Автором сделан первый шаг в понимании божественного (Бога). Его модель божественного представляет собой космический разум сверхцивилизаций. Осталось сделать ещё один шаг, признав первичность космического разума над всей вселенной, в том числе и сверхцивилизаций. В беседах с друзьями на темы уфологии, с людьми, знакомыми или занимающимся, в к...
      266
      interset 30 марта 12:10

      Пять грехов Германа Грефа... Надо ли допускать шестой?

      От Interset: На канале Царьград появилось интересное интервью с академиком РАН С. Глазьевым «Россия — самая приватизированная страна в мире». Наиболее удачный развёрнутый комментарий данного интервью приведена в  статье политического обозревателя , работающего под ником "Наблюдатель" ,"Пять грехов Германа Грефа... Надо ли допускать шестой?" Видео можно ...
      239
      interset 26 марта 13:21

      ОВЦЫ РОССИИ

      Очумевшие от телеистерики сами знаете с чем «дорогие россияне» практически перестали обращать внимание на другие новости. Зря! Пандемии приходят и уходят, а кушать хочется всегда. Вкусно и полезно. Желательно – продукты собственной отечественной многолетней селекции. Не вдаваясь в медицинские подробности, поясним просто: «желудок привыкает».   ...
      223
      interset 25 марта 23:48

      Путин как всегда опережает события

      Владимир Владимирович в очередной раз продемонстрировал способность реально оценивать будущие последствия и принимать непростые, но важные решения. Я имею в виду отставку правительства Медведева. Путин, как будто предвидел серьёзность положения с коронавирусом, и буквально перед началом пандемии, заменил состав Правительства на более молодых и решительн...
      485
      interset 24 марта 21:46

      Авиапром России – Запад против

      Фото АГН «МОСКВА» / С. КиселевПро честную конкуренцию в авиа- и вертолётостроении сегодня можно смело забыть. Она, может быть, и есть где-то, в малозначимых секторах. Можно, например, успешно заниматься спецавиацией, такими самолётами, как амфибия Бе-200. Тут никто не будет вставлять палки в колёса, слишком мала серия – с начала лётных испытаний в 1998 ...
      290
      interset 22 марта 20:51

      Пандемия, которая планировалась давно

      Кто завёз коронавирус в Китай?20 марта «Нью-Йорк таймс» сообщила, что глава сенатского комитета по разведке республиканец Ричард Берр перед крахом на бирже из-за коронавируса избавился от всех своих акций. Если в середине февраля американский фондовый рынок находился вблизи исторических максимумов, то в марте, спустя неделю после продажи сенатором Берро...
      1917
      interset 19 марта 19:30

      Коронавирус создали на гранты правительства США

      В создании штамма COVID-19 участвовали научные центры США, Китая и Швейцарии Чем пахнут научные гранты? Что за странный вопрос – скажете вы. В нашем случае – смертью. Анализ научной литературы показал, что коронавирус, от которого сейчас умирают тысячи людей во всём мире, был разработан по заказу EcoHealth Alliance – подразделения Агентства США по междун...
      464
      interset 19 марта 18:12

      Cфера недвижимости - управляемый бизнес (Зачистка ЖСК и ТСЖ)

      Новые поправки к Жилищному кодексу ужесточают контроль ТСЖ и ликвидируют ЖСК Подготовленный Минстроем законопроект может привести к переделу рынка управления жильем. Поправки упраздняют ЖСК для уже построенных домов и упрощают ликвидацию ТСЖ. В то же время муниципальные власти получают возможность самим назначать управляющие компании для домов, оставшихс...
      227
      interset 18 марта 23:39

      СOVID-19 создали американцы: найдены подтверждающие факты

      Слухи о том, что новый коронавирус COVID-19 имеет искусственное происхождение и был создан американскими биологами, оказались не такими уж и беспочвенными.Еще в 2015 году американские научно-популярные издания сообщали о том, что в ходе лабораторного эксперимента на территории США была успешно создана гибридная форма коронавируса летучих мышей, способна...
      32282
      interset 18 марта 16:54

      Тактика «Академика Черского» не позволит США остановить его...

      Эксперт нефтегазового рынка Алексей Анпилогов в беседе с корреспондентом ФБА «Экономика сегодня» назвал причину, из-за которой российское судно «Академик Черский» сменило курс.Принадлежащий ПАО «Газпром» трубоукладчик после смены курса направляется в сторону Мозамбикского пролива. Такие сведения приводит сервис слежения за передвижениями кораблей V...
      669
      interset 16 марта 15:07

      ОЛЬГА ЧЕТВЕРИКОВА: Цифровизация — финальный этап ликвидации российской школы

      От Interset:    Как бы за спорами о короновирусе , пенсионной  реформе и поправках к конституции  не пропустить планомерного  и успешного наступления на  остатки советской системы образования, поддерживаемого либеральными кланами в высших эшелонах власти.Это даже не потеря суверенитета - эта потеря ВСЕГО, в том числе и суверенитета...Шест...
      675
      interset 13 марта 15:25

      Буй во спасение: специальные системы сделают субмарины невидимыми

      Они скроют от противника ракетоносцы «Бореи» и «Дельфины», а также дизельные подлодки Фото: РИА Новости/Ильдус ГилязутдиновСпециальные буи «спрячут» российские субмарины. ВМФ получил защиту от противолодочной авиации и беспилотников противника. Буи «Бурак-М» могут сделать определенный район Мирового океана «непроницаемым». Связь практическ...
      207
      interset 12 марта 10:58

      Евгений Сатановский: в Госдуме разрешили депутатам владеть недвижимостью за границей. Национализация элиты отменяется?

      От Interset:  Прощай суверенитет ? Будут ли ещё шансы ослабить "шестую колонну" ??? Директор института Ближнего Востока Евгений Сатановский заявил, что в Госдуме фактически официально признали, что депутаты Госдумы хотя и не могут иметь двойного гражданства, но зато имеют право владеть недвижимость за границей и хранить там деньги.Следовательно...
      367
      interset 5 марта 08:51

      Страна иммигрантов

      Фото: соцсетиПриезжие из бывших республик СССР стали важнейшим фактором экономической стабильности для России. Без них население начнёт таять втрое быстрее, взлетят цены, встанут крупнейшие стройки. То есть исчезнет та самая стабильность, которую власти считают своим главным уникальным достижением. Способность привлекать трудовые ресурсы, а не внедрять ...
      239
      interset 5 марта 08:50

      Евгений Примаков: переучреждение мирового порядка в Идлибе

      Самое важное последствие турецкой операции в Сирии, в Идлибе, не в том даже, что там гибнут люди — и гражданские, и военнослужащие — и даже не то, что боевики прикрываются турецкой армией, а та помогает боевикам (мало ли кто в истории с какими "сукиными детьми" дружил, и не такое бывало).Самое важное, стратегическое, фундаментальное последствие в том, ч...
      352
      interset 4 марта 22:15

      В Конституции должно быть право Русского народа на воссоединение

      29 января 2020 года лидер общественного движения «Патриоты Великого Отечества» Николай Стариков посетил передачу «Вечер с Владимиром Соловьевым».Коротко главный смысл его высказываний укладывается в заголовке статьи.  Если подробнее, то :"У народа должно быть право на воссоединение и это надо записать в Конституции. С таким заявлением лидер ПВО выс...
      816
      Служба поддержи

      Яндекс.Метрика