• РЕГИСТРАЦИЯ

ТУ-334: КОШМАР ЗАЖРАВШИХСЯ ЧИНОВНИКОВ ВОЗВРАЩАЕТСЯ!!! ЛУЧШЕЕ ЛЕКАРСТВО ОТ СУПЕРДЖЕТОВЩИНЫ!!!

interset
человек
12 января 2018 г. 20:12 165 10756


Введение от Interset:  Прототип ТУ-334 совершил первый полёт 8 февраля 1999 года. Было изготовлено два лётных образца ТУ-443.  В 2003 году был представлен базовый вариант ТУ-334 для серийного производства. 15 апреля 2005 года подписано Постановление Правительства об организации серийного производства ТУ-334 в Казани. Однако это постановление не было выполнено. Это произошло (по данным счётной Палаты) не по результатам анализа рынка, изучения спроса и предложения, а в связи с тем, что с помощью отдельных чиновников ТУ-334 был признан конкурентным по отношению к проект RRJ (Сухой Суперджет 100). Парадокс в том, что ТУ-334 уже летал, когда Суперджета ещё не было в планах. Но появились планы по распилу гигантского бабла. Командовал парадом тогдашний министр Христенко. Пробивной Михаил Погосян, позже возглавивший ОАК пообещал создать лучший в мире самолёт за внебюджетные средства и...и...обманул. Вот так на десятилетия  похоронили гражданское авиастроение в России. Ту-334 - лучшее лекарство от суперджетовщины!!!

Несколько лет назад по инициативе редакции «АН» был создан фонд «Народный самолёт Ту-334». Этот авиалайнер должен был на воздушных трассах заменить возрастные Ту-134 и Як-42. А заодно и кучу «иномарок», прочно прописавшихся на российских аэродромах. Следует добавить, что «Суперджет», самолёт близкий по размерности, только на словах отечественный. Это тоже «иномарка» – на 80% он состоит из зарубежных комплектующих.
Долгое время казалось, что борьбу за Ту-334 мы проиграли, несмотря на то что был создан пул реальных заказчиков. Ну не желает Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) делать отечественную гражданскую авиатехнику! И только «Аргументы недели» не позволили зажравшимся чиновникам забыть этот отличный самолёт. Уже в 2017-м в головах чиновников случилось просветление – до них дошло, что Минобороны и Специальный лётный отряд (СЛО) не могут летать на самолётах, рабочие системы которых зарубежные поставщики могут нашпиговать шпионскими закладками. Времена нынче наступили сложные. Россию американский вождь записал в главные угрозы. Вывод: надо строить собственные самолёты. По нашим данным, решение о запуске в серию Ту-334 принято на самом высшем уровне, ждём официальных заявлений.

Безопасность – на высоту

Почему выбрали Ту-334? По Ан-148 сейчас вообще прекратилось конструкторское сопровождение (КБ «Антонов» находится в Киеве), пара «Суперджетов» в СЛО больше запомнились на стоянке «у стенки». Одна машина простояла около полугода, вторая – 270 дней. А как поменять программное обеспечение в иностранных блоках? Чем напичканы эти заморские коробочки? А вдруг что отключат? Никто не знает, а безопасность надо гарантировать. Западные «партнёры», даже несмотря на замену программного обеспечения, всё равно знают, откуда, куда, на какой высоте и с какой скоростью летит такой борт. То, что в целом безразлично для рядового коммерческого авиаперевозчика, госструктуры никак не устраивает. Гарантировать безопасность от зарубежного вмешательства и инкогнито в небе может только российское оборудование. Представьте себе, что президент В. Путин полетел в Сирию на «Суперджете» – об этом знали бы спецслужбы по обе стороны океана. И вполне могли успеть подготовить какую-нибудь гадость.

Сделать импортозамещение всех электронных компонентов на «Суперджете» – задача, на которую надо потратить многие-многие годы. Остаётся попытаться обмануть заказчиков из госструктур и перевести производство электронных систем самолёта (не всех, а всего 8 из 15) из США во Францию, Германию и Италию и громко отрапортовать: «Импортозаместили американское оборудование!» Теоретически это возможно, чем сейчас и озадачены в «Гражданских самолётах Сухого». Выходит полная профанация – главная задача решена не будет, хрен редьки не слаще. А «партнёры» из Евросоюза прочно подвешены на американские технологии. И всё равно придётся проходить тернистую дорогу испытаний, согласований, проверок и сертификационных полётов.

Наследство Погосяна

Генеральный директор «Ильюшин финанс Ко.» (ИФК) Александр Рубцов теперь сидит на двух стульях – ГСС и ИФК. «Ильюшин финанс Ко.» основана в 1999 году с единственной и главной задачей продвигать «в массы» отечественную гражданскую авиатехнику. Сегодня он возглавил «Гражданские самолёты Сухого» и сел на «Суперджет», что означает одно – ИФК никакие другие авиалайнеры продвигать не будет. То есть Рубцов подхватит изрядно потрёпанное знамя М. Погосяна и продолжит навязывать всем и вся «Суперджет».

Тем временем у этого самолёта постепенно накопились серьёзные проблемы. На выпущенных воздушных судах требуется выполнить 450 позиций по доработкам на сумму 16, 5 млрд рублей. «Суперджеты» надо лечить – там усилить узел, тут доработать, здесь заменить. Или заново перепроектировать самолёт. «Трещат» не только крыло, пилоны двигателей, но и фюзеляж. Это связано и с результатами ресурсных испытаний, что продолжаются в ЦАГИ, и с опытом, накопленным в процессе эксплуатации.

Такое стало возможным, когда самолёт взялись проектировать специалисты и конструкторы в области истребительной авиации, где требования к ресурсу планера и систем самолёта совершенно иные, нежели в гражданском авиастроении. У истребителя требуется получить пару тысяч часов налёта, от авиалайнера – 70 тысяч. Создатели «Суперджета» не только гарантировали именно 70 тыс. часов налёта, но и обещали довести ресурс до 90 тысяч. Врут сплошь и рядом. Рисуют дальность «Суперджету» при 75 пассажирах 4500 км. На деле – не более 3000 км.

Конструкция фюзеляжа «Суперджета» такая, какой нет ни у одного самолёта в мире. Шпангоуты (овальные рёбра, как у рыбы, к которым крепится обшивка) у самолёта фрезерованные.То есть вырезаны из заготовки на станке. На всех остальных самолётах мира, в том числе и на Ту-334, они сделаны из «гнутиков», из металлического профиля или листа, и через компенсаторы крепятся к стрингерам (горизонтальные, продольные, силовые элементы), на них уже обшивка. Под руководством М. Погосяна сделан прорыв в авиастроении – обшивка крепится прямо к фрезерованным шпангоутам. Удобно и быстро – на цифровом станке выточили и отправили на сборку. Ура! Но как заменить или усилить при необходимости такой шпангоут? Ответ: разобрать полсамолёта, снять обшивку, собрать заново и обеспечить при этом герметизацию салона. Эту конструкцию Погосяну подсунули добрые партнёры из Штатов. Фирма «Макдоннел Дуглас» сделала образец отсека самолёта по этой технологии, провела испытания и, разочарованная результатом, отправила в архив. В 1997 году компании не стало – её поглотил «Боинг», главный консультант проекта «Сухой Суперджет 100». Который, как и должен поступать добрый дядюшка Сэм, поделился этой технологией с создателями «Суперджета». И хитроумный Погосян наживку заглотил – как же, американские супертехнологии! К слову, журнал Forbes написал: «Сухой» потратил 1, 5 миллиарда долларов, чтобы научиться у Boeing строить пассажирские лайнеры. Оправдаются ли затраты?»

В мае 2017-го стало известно, что правительство принуждает госкомпании закупать или арендовать для топ-менеджмента отечественные самолёты в VIP-комплектациях. Премьер Дм. Медведев обязал госпредставителей в советах директоров госкомпаний вынести этот вопрос на ближайшие заседания.

Запрос на Ту-334

В первую очередь это госавиация и силовые ведомства. В Специальном лётном отряде (СЛО) «Россия» в эксплуатации находится десяток типов самолётов. Есть аэродромы, на которых громадный Ил-96 или даже более «компактный» Ту-214 просто не способны умоститься. Есть полётные задания, когда бессмысленно гонять крупные авиалайнеры. Поэтому в отряде сразу шесть разных типов воздушных судов приходится на самолёты регионального класса (пример такого авиалайнера – Ту-134). И всю эту разномастную технику следует содержать в идеальном состоянии. Каждый тип воздушного судна надо обеспечить квалифицированными техническими бригадами. Чтобы было понятно – авиационные технические специалисты обучены и имеют допуски к обслуживанию определённых типов самолётов. Что, естественно, тянет за собой серьёзные затраты на поддержание лётной годности флота.

Мечта любой коммерческой авиакомпании – иметь в своём составе единственный тип воздушного судна, например Ту‑204‑100. Или «Боинг-737-800». Так проще с запчастями, техниками, экипажами. Очень крупная компания, конечно, имеет возможность держать в составе самолёты разной пассажировместимости и дальности, но в любом случае разнобой в авиапарке грозит убытками.

Ту-334 способен заменить в СЛО «Россия» давно снятые с производства Як-40 и Ту-134, украинский Ан-148, на 80% иностранный «Сухой Суперджет 100», «Эрбас А319» и французский «Фалькон». Ту-334 – единственный из всех ближнемагистральников, где легко обеспечить рабочий комфорт и обстановку главному пассажиру – поперечное сечение фюзеляжа как у Ту-204. Мало того, в парке СЛО уже работают полтора десятка родственных авиалайнеров Ту-204 и Ту-214. Одинаковые кабины, фюзеляж, одни поставщики комплектующих. И фирма «Туполев», которая сопровождает эксплуатацию. Нормальный рачительный подход.

У обновлённого Ту-334 преду-
смотрены встроенные выдвижные трапы, их полноразмерные образцы уже демонстрировались на выставках. Для автономности использования в «медвежьих углах» вещь очень удобная. А техникам и экипажу для подготовки к полёту легко попасть в кабину, не надо мучиться со стремянками или заказывать трап.

Авионику самолёта, естественно, освежат. Отечественную электронную начинку «тристатридцатьчетвёрка» получит от Ту‑204СМ. Это самая продвинутая на сегодня версия. Соответственно, пилотировать, самолёт будут не три, как раньше, а два члена экипажа – командир и второй пилот. Предстоит совершить под сотню экспериментальных и сертификационных полётов – расширить режимы эксплуатации, завершить то, что не дали доделать. Последний полёт борт №94005, его ещё называют «пятёрка», совершил 26 июня 2010 года.

Почему же так смело отбивается ОАК от заказов на Ту-334 для СЛО «Россия»? Ответ очевиден. В паре с Минпромторгом они полностью увязли в «Суперджете». А если будет построена серия авиалайнеров Ту-334 для госструктур, то там и коммерческие авиакомпании объявятся. Поэтому тактика ОАК не меняется – тянут время. То же самое происходит со строительством регионального турбовинтового лайнера Ил-114. Если судить по совещаниям – работа кипит. А в КБ и цехах – тишина.

Христенко, Мантуров, Погосян, Слюсарь… Мелкая организованная группа, действующая против интересов гражданской авиации целого государства. В истории страны такие группы возникали частенько. Кого-то разоблачали как врагов народа, кто-то успел сбежать. Но конец для них был один – как минимум, позор и забвение.

Подробнее о ТУ-334

Ту-334 — ближнемагистральный российский пассажирский самолёт, разработанный в 1990-х годах, чтобы заменить выходящие из эксплуатации Ту-154Б, Ту-134 и Як-42. По некоторым причинам серийное производство самолета не было организовано. Проект по состоянию на июнь 2013 года заморожен, но не закрыт формально.

Аэродинамическая схема самолета представляет собой турбореактивный двухмоторный низкоплан с расположением двигателей сзади, с Т-образным хвостовым оперением и стреловидным крылом. Крыло состоит из сверхкритических профилей, на концах крыла смонтированы спрофилированные специально поверхности для уменьшения индуктивного сопротивления. Аэродинамический показатель самолета 16,7.

Широко применены в конструкции самолета современные композиционные сплавы и материалы.

Электродистанционная система управления с механическим аварийным резервированием. Система управления снабжает штурвальное управление пилотами самолета и по сигналам ВСУПТ автоматическое управление полетом.

Кабина экипажа унифицирована максимально с кабинами самолетов Ту-204/214 и спроектирована по принципу «тёмной кабины» на основании эргономических современных норм.

Фюзеляж Ту-334 в поперечном сечении имеет такой же вид, как Ту-204, с которым данный самолет унифицирован на 60 процентов, но имеет меньшую длину.

Трехопорное шасси с носовой стойкой. Задействована тормозная электродистанционная система с автопереключением её на режим форсации остановки самолета при прерванном взлете.

На самолете стоит комплекс навигационно-пилотажного оборудования, который обеспечивает автоматический или ручной ввод начальных данных о полете, автоматический выбор полетного, автоматическое вождение самолета в районе аэродрома по запрограммированному маршруту, директорное управление продольным и боковым движением самолета, директорный и автоматический заход на посадку и автоматическая посадка, предупреждение о достижении или приближении контролируемых параметров полета к границам эксплуатационных допусков.

Багажный отсек состоит из 2 грузовых отсеков — передний на 10 квадратных метров и задний на 6,2 квадратных метров. Планировалось в перспективе оснастить самолёт дверьми-трапами, выпускаемыми автоматически.

Силовая установка состоит из двух ТРДД Д-436Т1, выполнены по трехвальной схеме. Силовая вспомогательная установка — ТА-12-60.

Подробнее на: http://avia.pro/blog/tu-334

Модификации Ту-334

Ту-334-100 – вариант самолета, рассчитанного на 102 пассажирских места. Салон скомпонован в туристической версии из 102 кресел с шагом 810 мм или 92 кресел бизнес-класса. Дальность полета составляет 3150 км.

Ту-334-100С – проектная модификация грузового самолета, который имеет грузоподъемность 11 тонн.

Ту-334-120 – проект лайнера с установленным двигателем ВR-710-48.

Ту-334-100Д – модификация, которая отличалась от базовой модели большим размахом и площадью крыльев, большей дальностью полета и удлиненным фюзеляжем. На лайнере установлены двигатели Д-436Т2. Туристическая компоновка состояла из 102 кресел, бизнес-класс – 92, дальность полета – до 4 тыс. км.

Ту-334-120Д – модифицированный лайнер Ту-334-100 с моторами ВR715-56.

Tу-334-200 – лайнер, имеющий удлиненный фюзеляж, крыло большей площади и размаха, увеличенную дальность полета и двигатели Д-436Т2. Способен вместить в салоне 126 пассажиров.

Ту-33-220 – модернизированный вариант Ту-334 с двигателями ВR715-56.

Ту-334-220С – грузовой самолет, модифицирован с Ту-334-220, грузоподъемность которого составляет 15 тонн.

Ту-334СМ – глубоко модернизированный Ту-334. В его составе появилось новое современное бортовое оборудование, новые двигатели. Экипаж сократили до двух человек. На данный момент находится в проектной стадии.

По сравнению с более старыми советскими видами самолётов, которые он заменяет, Ту-334 имеет такие преимущества:

Низкая степень шума в кабине экипажа и пассажирском салоне.

Возможен вариант пассажирского салона по требованиям заказчика (число пассажирских мест).

Высокая степень комфортности.

Современный дизайн салона.

Больший объём багажных полок.

Низкий расход топлива в час.

Водовакуумные туалеты (увеличивают безопасность при полёте).

Возможность установки видео- и аудиосистем.

Ограниченное время подготовки к вылету воздушного судна.

Соответствие по шумам Главе 4 ИКАО (это дает возможность летать в Западной Европе).

Наличие систем, предупреждающих об аварийной ситуации.

Схема салона Ту-334

Производство

Производство Ту-334 в 2005 году перенесено на КАПО имени Горбунова С. П. в город Казань. Определенные надежды КАПО связывались с ожидавшимся в мае 2009 года заказом на шесть самолётов для Управления делами российского Президента. Все же этот заказ так и не состоялся.

Технические характеристики Ту-334:

Экипаж: три человека ;

Пассажировместимость: 102 человека;

Грузоподъёмность: 3240 килограмм;

Длина: 31,26 метров;

Размах крыла: 29,77 метров;

Высота: 9,38 метров;

Площадь крыла: 83 квадратных метра;

Масса снаряжённого: 28 900 килограмм;

Взлётная максимальная масса: 47 900 килограмм;

Масса топлива в баках: 10 100 килограмм;

Силовая установка: ТРДД Д-436Т1 (два экземпляра);

Номинальная тяга: 2 × 7 500 килограмм*сил;

Силовая вспомогательная установка: ТА-12-60 (один экземпляр).

Крейсерская скорость: 820 километров в час;

Перегоночная дальность: 4100 километров;

Практический потолок: с пассажирами 11 100 метров;

Длина разбега: 1 900 метров;

Длина пробега: 1 000 метров .

ВИДЕО ПО ТЕМЕ:  https://www.youtube.com/watch?...

Ту-334 МАКС 2007 2009 (Tu-334 MAKS 2007 2009)



Источник 1 http://argumenti.ru/society/20...   (№ 1(594) от 11.01.18 «Аргументы Недели », Владимир Леонов )

Источник 2 http://avia.pro/blog/tu-334  


Что ещё интересного можно прочитать по данной теме:

1.Убили готовый Ту-334 - Sukhoi Superjet 100  superjet100.info/wiki:killed334/p/9   

2.Ту-334 заинтересовал Путина - БИЗНЕС Online    https://www.business-gazeta.ru/article/75561

3. "Народный самолет Ту-334" против суперджетовщины : zorich.livejournal.com/94483.html   


человек

Марш бесов: что стоит за общественной реакцией на дело"невиновного" Павла Устинова? (+ видео РЕАЛЬНОГО сопротивления Устинова при аресте)

Вчера стал невольным свидетелем разговора двух подростков в питерском метро. Один из них продемонстрировал другому видео задержания Павла Устинова, получившее мощный общественный резона...

Русофобская тусовка

Тусовка. Нет ничего более мерзкого и застойного, чем тусовка. Тусовка – это болото, где заводятся толстые жабы, которые не пропускают ни свежего воздуха, ни чистой воды, ни молодых талант...

ФРС запускает инфляционный сценарий

Знаете, у экономических аналитиков иногда своеобразное чувство юмора. Я тут читал свежее коммюнике Федеральной Резервной Системы США – ухахатывался. Сначала долго пишут «в экономике Сое...

Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

0 новых комментариев

    interset Вчера 17:39

    Польше пора врезать так, чтобы другим неповадно было

    Как вы думаете, почему в Праге легко и непринужденно приняли решение о переносе памятника Коневу, освободившему сей город от германских нацистов? Ответ прост: а почему бы и нет? Что нам за это будет? И даже не так: если другим можно, почему бы и нам не плюнуть в душу России? Так считают мелкие людишки, предки которых исправно служили гитлеровскому нациз...
    86
    interset 4 сентября 16:28

    Анатомия бедности: россияне экономят на газе, электричестве, бензине

    В России в 2018 году на среднедушевой доход можно было купить на 5-8% меньше энергоресурсов (бензина, электроэнергии, газа), чем в 2013 году, сообщается в бюллетене Аналитического центра при правительстве РФ.Это произошло оттого, что цены на бензин выросли на 37-39 процентов за 2013-2018 годы, тарифы на электроэнергию для населения – на 33 процента, на ...
    447
    interset 3 сентября 18:18

    ВЕРНЁМ ПРЕЖНИЙ ПОРЯДОК ЛЕСОПОЛЬЗОВАНИЯ (Крик души: кто поджигает наши леса?)

    Весь июнь, а особенно июль и начало августа, в итоговых программах по телевидению, словно в сводках Совинформбюро, вещают о десятках, сотнях тысяч, а теперь и миллионах гектаров лесов, пройденных так называемыми «природными» пожарами.А природными ли?Слабо верится, что сотни возгораний возникли из-за ударов молний!Другие природные причины типа разбитых с...
    1077
    interset 31 августа 21:55

    ЗВЕРИНЫЙ ОСКАЛ КАПИТАЛИЗМА (на примере расхищения природных богатств Сибири)

    От  Interset:  Материалы Российского писателя и путешественника Павла Пашкова должны выйти отдельной книгой  "ЗАМЕТКИ РУССКОЙ ТАЙГИ". Вот, что сам автор пишет об этой книге:"...Уже готов дизайн моей новой книги «Заметки Русской Тайги». Выйдет книга в свет уже этой осенью! Бесплатно для всех. Тема очень сложная, важная и большая. Многое нужно проработать...
    244
    interset 31 августа 14:48

    ВРАЧИ БЕГУТ, МИНИСТРЫ ХОРОШЕЮТ

    В конце августа президент В. Путин на правительственном совещании в пух и прах разнёс итоги госпрограммы так называемого развития медицины. В медицинских кругах её чаще называют программой уничтожения. Разбор полётов с участием руководителей президентской администрации и всего медицинского блока в составе правительства вылился в ёмкую и ясную фразу: «по...
    364
    interset 30 августа 22:25

    МАКС-2019: авиасалон с китайским лицом

    © Ольга Соколова/RidusВ подмосковном Жуковском продолжает работу XIV Международный авиационно-космический салон (МАКС). Поскольку до пятницы 30 августа выставка работает в закрытом режиме и посетить ее могут только представители официальных делегаций и специалисты, попытаемся поделиться своими впечатлениями о МАКС-2019.Русский с китайцем…Первое, что бро...
    329
    interset 29 августа 20:49

    МАКС 2019 ПОЛЕТЕЛ

                Фото М. Метцель / ТАССНа самом деле над аэродромом Раменское Лётно-исследовательского института им. М.М. Громова уже за пару недель до открытия МАКСа стоял оглушающий рёв турбореактивных двигателей самолётов – лётчики готовились к демонстрационным полётам, отрабатывали фигуры высшего пилотажа. На фоне громогласн...
    295
    interset 29 августа 20:24

    The Aviationist (Италия): загадочный истребитель Су-47 стал сюрпризом на авиасалоне МАКС-2019

    © РИА Новости, Григорий Сысоев На аэрокосмическом салоне МАКС-2019, проходящем на территории международного аэропорта Жуковский в пригороде Москвы, можно будет познакомиться с будущим российской авиации, а также увидеть некоторые редкие и замечательные образцы из прошлого. Один из блестящих объектов из ретроспективной статической экспозиции был про...
    3319
    interset 29 августа 20:10

    НИКОГДА ТАКОГО НЕ БЫЛО, И ВОТ ОПЯТЬ (Михаил Делягин об уличных протестах, членовозах для министров и сокращении рабочей недели)

    Говорят, что Москва стоит на пороге цветной революции. Если митинги и протесты 30-летней давности привели к власти Березовского, Чубайса, Абрамовича и «семибанкирщину», то кого ведут во власть Алексей Навальный и его апостолы? Отсюда вопрос вопросов: кого их теневые хозяева готовят на смену Путину и когда это может произойти? Обо всём этом, а также «чле...
    353
    interset 26 августа 13:19

    Как русская дача стала стилем жизни и сохранится ли он для всех россиян

    От Interset:  История дачной жизни в России. От царского подарка — к национальной идее и от неё подальше... Один из верных способов открыть иностранцу ту самую загадочную русскую душу — пригласить его на дачу. Дача — это что-то родное, уютное, связанное с детством и с летом и по-настоящему русское. Это слово невозможно перевести на другие языки, дач...
    365
    interset 24 августа 19:09

    Дипломатический триумф СССР

    От Interset:  После  тошнотворных высказываний наших  "либералов" в последних  передачах в форме политшоу о страшном-престрашном, негуманном и бесчеловечном договоре, получившим название "пакта Молотова - Рибентропа",  попавшаяся на глаза  публикация Мединского,  произвела  лекарственный эффект и оздоровление организма. Думаю, ч...
    337
    interset 23 августа 21:55

    Разбойники «большой науки» Слова президента Путина для чиновников – пустой звук!

    От Interset:   Как всё это ПРОТИВНО !!! (((  Но именно поэтому ЭТО - ЗДЕСЬ!!!               Фото РИА НовостиПока Владимир Путин не покладая рук решает внешнеполитические задачи, разруливая сложные отношения с США и ЕС, подчинённые Дмитрия Медведева, похоже, окончательно потеряли чувство страха и забыли о ...
    345
    interset 23 августа 21:02

    Интервью с В.А. ЛОПОТОЙ (Зачем на МКС робот Федя?)

                         В.А. ЛопотаOт Interset: В представляемой публикации - интервью главного редактора газеты "Аргументы недели" Андрея Угланова  с Виталием Александровичем Лопотой.  В.А. Лопота (род. 28 сентября 1950 года, Грозный, СССР) — советский и российский учёный, член Российск...
    460
    interset 23 августа 10:45

    Авиаторы без пламенных моторов

    Для Ту‑160 за 24 года не выпущено ни одного нового двигателя НК‑32. Фото Минобороны РФ / mil.ruОтшумел-отпоздравлялся День Воздушного флота России, или, как он чаще звучит, День авиации. Ура? Ура! Прошлая неделя стала авиационной во всех смыслах. Герои-пилоты «без потерь» посадили в кукурузном поле магистральный авиалайнер «Эрбас-А321» с 226 пассажирами...
    403
    interset 22 августа 22:53

    НЕ СДУРЕЛ ЛИ РОССИЙСКИЙ МИД??? (Ещё раз о курильских островах)

    От Interset:  Для более глубокого проникновения в тему  Курильских островов и понимания ЧЕМ ГРОЗИТ ПЕРЕДАЧА ХОТЯ БЫ ДВУХ ОСТРОВОВ рекомендую прочитать авторские статьи Риммы Грачевой  "Мирный договор: от адмирала Путятина до полковника Путина" https://cont.ws/@glavbushka/1194470  и "В Охотском море сидящие" https://cont.ws/...
    357
    interset 19 августа 22:27

    О БОЛЕЗНИ АЛЬЦГЕЙМЕРА ПОПУЛЯРНО

    От Interset: Публикация сверстана из 4 источников, указанных в тексте. Основной вклад принадлежит Марку Каганцеву. Марк Каганцев (Врач, писатель, Воркута) Родился в 1947 году в Воркуте, во время ссылки отца-политзаключенного, реабилитированного посмертно, поэтому так же признан жертвой политических репрессий. Там же вырос и прожил всю жизнь, за искл...
    481
    interset 18 августа 00:01

    Корпорация "Власть" (об аристократии, элите и новом дворянстве)

    Игорь Шишкин объясняет в «Завтра», что Советский Союз развалился не сам, а было совершено его «преднамеренное убийство» . Совершено как раз теми, кто должен был его защищать и укреплять – государственной элитой. Статья так и называется – "Преднамеренное убийство".Отцы-предателиЭто вполне убедительно. Сегодня многие пишут про масштабное предательст...
    510
    interset 17 августа 22:45

    Неправильная сторона истории. К чему ведёт восхищение Китаем

    От Interset: Один умный человек в Инете определил стратагему китайцев следующим образом: " Добивайся доверия противника и внушай ему спокойствие.Тогда осуществляй свои скрытые планы. Подготовив всё, как подобает, нападай без колебаний. И не давай врагу опомниться " Тут помню, тут не помнюВ последние годы у некоторых товарищей, именующих себя «патриотами ...
    448
    interset 8 августа 21:00

    В жизни обязательно должны быть моменты, когда с нами ничего не происходит

    Interset:  Просто отдохните... Моя мама, возвращаясь с работы, никогда не бежала с порога на кухню тереть картошку на деруны или крахмалить пододеяльники. Она ложилась на 20 минут вздремнуть — и только потом принималась за домашнюю работу.Кроме того, бесконечно боролась с моим упрямством, доказывая, что после школы полезны игры в «Тише едешь — дальш...
    1778
    interset 8 августа 17:52

    УМОМ БАЙКАЛА НЕ ПОНЯТЬ

    40 шаманов собрались на Байкале, чтобы призвать дожди на лесные пожары, охватившие пол-Сибири и северо-восток великого озера. Но пока весь мир в шоке смотрел видео апокалипсиса на Байкале (средь бела дня – полная тьма, озаряемая жутким огненным заревом), к озеру подкралась вторая волна паводков. Тут и выяснилось, что из-за схода селей в Байкал могут поп...
    555
    Служба поддержи

    Яндекс.Метрика