«А как же совместный полёт «Союза» и «Аполлона»?!

Всё, рассказанное в части 1, так или иначе подводит нас к мысли о том, что полёты астронавтов НАСА на Луну были мистификацией. Более того, то плачевное состояние, в которое пришла американская пилотируемая космонавтика после закрытия программы “Спейс Шаттл” (она просто скончалась), указывает на то, что и сам краеугольный камень лунной эпопеи НАСА – корабль «Аполлон» тоже был мистификацией. То есть, красивое изделие под названием «Аполлон», конечно, существовало, но оно никогда не летало даже на околоземную орбиту. 

Иначе говоря, космический корабль «Аполлон» не состоялся. «Аполлон» - бутафория, это одна из главных декораций лунной эпопеи.

Но есть обстоятельство, которое, казалось бы, начисто опровергает такое утверждение. В июле 1975 года все мировые СМИ (включая советские) с большой помпой (можно сказать, торжественно) объявили, что 15 – 24 июля состоялся первый в истории человечества совместный полёт двух кораблей двух космических держав (СССР и США). С советской стороны в этом полёте участвовал корабль «Союз» («Союз-19), с американской стороны – корабль «Аполлон». Как можно на фоне такого события утверждать, что корабль «Аполлон» был нелетающей бутафорией?

Такие вопросы и возражения встречаются очень часто. Вот только один пример: «Да, на Луне американцы не были, но вокруг Луны летали. Ведь корабль у них был! Полёт Союз-Аполлон это показал!» 

Одно из двух:

1) Если из материалов части 1 сделаны правильные выводы, то совместный полёт «Союз – Аполлон» состояться не мог по причине того, что космический корабль «Аполлон» не существовал;

2) Если совместный полёт «Союз – Аполлон» действительно состоялся, то тогда из материалов части 1 сделаны неправильные выводы.

Третьего не дано.

Как разрешить это противоречие? Повторять материалы части 1 нет смысла, так как они изложены максимально полно и представлены на суд читателя. Тогда, давайте разбираться в доступной нам информации о названном полёте. Заметим, что такой разбор не будет отступлением от темы «полётов на Луну». Потому что американцы, для утверждения своей лунной легенды, очень нуждались в подтверждении реальности «Аполлона», как космического корабля. А что может быть лучшим подтверждением, если советские космонавты, вернувшись с орбиты, скажут: «Мы успешно завершили совместный полёт с кораблём «Аполлон»!

Итак, давайте разбираться. Сначала познакомимся с официальной информацией.

Проект ЭПАС – официальная информация

Словосочетание «официальная информация» далеко не всегда означает – «правдивая, достоверная информация». Например, согласно официальной информации НАСА, американские астронавты высаживались на Луне. Тем не менее, год от года всё большее число людей считает эту информацию ложной. Так что, ниже по тексту слова «официальная информация» означают только то, что информация исходит от официальных источников, и ничего более. А ложная она, или достоверная – вот в этом и придётся разбираться.

Довольно подробное изложение организационных и технических работ по официальной программе совместного полёта имеется в официальных советском [1] и российском [2] изданиях. Первая книга вышла в 1976 году в главном партийном издательстве ЦК КПСС (Политиздате). Вторая книга опубликована в 1996 году, как юбилейное издание РКК «Энергия» (прежние названия – ЦКБЭМ и ОКБ-1). Эта организация была головным разработчиком космической техники по советской части совместного проекта.

«Подготовка к совместной космической программе началась в 1970 году. В октябре этого года в Москве и в июне 1971 года в Хьюстоне состоялись встречи делегаций АН СССР и НАСА США во главе с академиком Б.Н. Петровым и руководителем центра им. Джонсона Р.Гилрутом. На итоговой встрече делегаций в апреле 1972 года (Москва, АН СССР) были сделаны принципиальные выводы об осуществимости и целесообразности разработки совместимых средств и их проверки в экспериментальном пилотируемом полете .

24 мая 1972 года с учетом этих выводов было подписано Соглашение между СССР и США о сотрудничестве в исследовании и использовании космического пространства в мирных целях, одна из позиций которого предопределяла проведение экспериментального полета, что открыло дорогу ЭПАС».

В 1972 году техническим директором проекта ЭПАС от СССР назначается К.Д.Бушуев (ЦКБЭМ), а с американской стороны — Гленн Ланни (НАСА, Центр пилотируемых полетов им. Джонсона).

Внутренние работы по ЭПАС в нашей стране координировало Министерство общего машиностроения (министр С.А.Афанасьев)» [2].

Примечание: для понимания описываемых ниже событий следует обратить внимание на большое различие в полномочиях и административной власти у руководителей (научных руководителей) проекта и у технических руководителей проекта. Руководитель проекта определяет все принципиальные решения (как организационные, так и технические). Выше него – только политическое руководство страны и президент АН СССР (в том, что касается научно-технических вопросов).

А технический руководитель, это – человек с очень высокими деловыми данными, но он – исполнитель указаний руководителя. Иное название функций такого человека – ответственный исполнитель. Поэтому не удивляйтесь, когда будете читать о том, как в очень ответственные моменты мнение технического руководителя советской части проекта ЭПАС, члена-корреспондента АН СССР К.Д.Бушуева будет игнорироваться. Причём игнорироваться будет мнение, продиктованное чрезвычайными техническими обстоятельствами и целиком и полностью лежащее в рамках его научно-технической компетентности.

Центральным пунктом Соглашения была программа (проект) совместного экспериментального полёта американского корабля «Аполлон» и советского корабля «Союз». По выделенным начальным буквам этот проект получил в СССР сокращённое название ЭПАС. В США принято своё сокращение – ASTP.

Обратим внимание на время начала этих переговоров: октябрь 1970! Напомним из части 1, что 6 сентября 1970 года на причале порта г.Мурманск состоялась передача (возвращение) капсулы (кабины) корабля «Аполлон -13». Так что, мурманский эпизод лунной эпопеи, по-видимому, послужил существенным стимулом для переговоров, которые менее чем через два года после церемонии на причале закончились подписанием соглашения на самом высшем уровне (илл.1)

Илл.1. а) 24 мая 1972 г., Москва. Президент США Р. Никсон (слева) и Председатель Совета Министров СССР А.Н. Косыгин подписывают Соглашение о сотрудничестве в исследовании и использовании космического пространства в мирных целях.
б) руководитель проекта ЭПАС с американской стороны Р.Р. Гилрут,
в) руководитель проекта ЭПАС с советской стороны Б.Н. Петров,
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/94/Nixon_Kosygin_May_1972.jpg

Основными целями программы (проекта) ЭПАС были официально записаны следующие пункты [1 - 3]:

1) испытание элементов совместимой системы сближения на орбите;

2) испытание активно-пассивного стыковочного агрегата;

3) проверка техники и оборудования для обеспечения перехода космонавтов из корабля в корабль;

4) накопление опыта в проведении совместных полётов космических кораблей СССР и США.

На илл.2 показана фотография американского и советского экипажей. Советский корабль, использованный в этом проекте, назывался «Союз-19». Его американский «партнёр» назывался просто «Аполлон», то есть порядкового номера не имел. В необходимых случаях мы будем называть этот «эпасовский» «Аполлон», как «Аполлон - ЭПАС».

Илл.2. Экипажи, назначенные для совместного полёта «Аполлона» и «Союза-19». Слева направо: Д. Слейтон (командир), Т Стаффорд, В. Брандт, А. Леонов (командир) и В. Кубасов
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%9F%D0%90%D0%A1

Три года ушли на организационную и техническую подготовку ЭПАС, так что сам он состоялся в июле 1975 года. Вот краткое описание того, как проходил полёт ЭПАС, составленное опять же на основании официальной информации:

15 июля 1975 года в 15 часов 20 минут по московскому времени с космодрома Байконур стартовал корабль «Союз-19» с экипажем - А. Леонов и В. Кубасов;

В этот же день, через 4 часа с американского космодрома стартовал корабль «Аполлон» с экипажем - Т. Стаффорд, Д. Слейтон и В. Брандт;

17 июля корабли встретились на общей орбите и состыковались. Астронавты и космонавты посетили друг друга и провели несколько совместных экспериментов в космосе;

19 июля корабли расстыковались, а затем вновь повторили стыковку. После второй стыковки корабли расстыковались окончательно и продолжили полёт каждый самостоятельно;

21 июля корабль «Союз – 19», проведя 6 суток на орбите, совершил мягкую посадку в казахстанской степи;

24 июля корабль «Аполлон», проведя 9 суток на орбите, приводнился в Тихом океане неподалёку от Гавайских островов.

Илл.3. Страницы из советских газет, посвящённых полёту ЭПАС (из архива автора).

СМИ всего мира широко рассказывали о ходе полёта. Советские газеты писали о нём в самом восторженном духе (илл.3) под аншлаги типа - «Добрые пожелания», «Орбита сотрудничества», «Историческое рукопожатие» и т.п. Шли радио - и телерепортажи о совместной работе космонавтов и астронавтов на орбите.

Автор, как и весь советский народ, искренне верил во всё это. Да, и как не верить, если шли торжественные поздравления от советского генсека Л. Брежнева, от президента США Д. Форда, от генерального секретаря ООН К. Вальдхайма и от других мировых политиков. Две сверхдержавы демонстрировали (казалось бы – надолго!) новые взаимоотношения и закрепляли их символическим рукопожатием в космосе.

Но шли годы, и накапливалась информация о мистификации пилотируемых полётов американских космических кораблей. Настораживало также и то, что сразу после выполнения в 1975 году проекта ЭПАС «Аполлоны» скрылись в американские музеи и на космодромах более не появлялись. И всё это при том, что вплоть до 1981 года, когда американцы создали многоразовые челноки (шаттлы), США не имели никаких средств для пилотируемых полётов. Так в рамках логики научно-технического прогресса никогда не делается. Выпуск и применение морально устаревших образцов прекращается только после того, как их практически заменят новые изделия того же назначения. Очень уж эта ситуация напоминала известную поговорку: «главное в профессии мошенника – это вовремя «смыться»!». Естественно, что такие выводы порождали сомнения и в отношении ЭПАС. О них и пойдёт ниже речь.

Участие СССР в проекте ЭПАС, казалось бы, должно было исключить подобные сомнения. Но со временем стали всплывать факты, указывающие на то, что ещё до ЭПАС Советский Союз принял некое странное соучастие в триумфальном успехе программы «Аполлона». Достаточно хотя бы вспомнить глубоко засекреченную в своё время историю с поимкой советскими спецслужбами капсулы «Аполлона-13» в Атлантике и последующее её, по сути дела, тайное возвращение американцам. Ведь ни какого-то разоблачения, ни хотя бы некоего объяснения этой истории, ни вообще упоминания о ней в советских СМИ не было.

Многие россияне сегодня согласны в том, что американцы мистифицировали свои пилотируемые полёты на Луну. Но далеко не каждый российский читатель примет мысль о том, что высшее советское руководство могло принять негласное участие в этой афере, которая после мурманской истории становилась уже советско-американской аферой. А где взять уверенность, что и проект ЭПАС не стал частью этого странного сговора?

Ведь успешный совместный полёт (а именно так ЭПАС был подан всеми мировыми СМИ, включая советские) был очень нужен США. Он укрепил веру мировой общественности и в корабль «Аполлон» и в «лунную победу» США. Поэтому ЭПАС стал важной и, можно сказать, завершающей технической частью американской лунной победы.

Ссылки:

1. «Союз и Аполлон». Сборник статей под ред. технического руководителя проекта «ЭПАС» с советской стороны члена-корреспондента АН СССР К. Д. Бушуева, ИПЛ, М., 1976, 271с , http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/soyuz-i-apollon/01.html

2. РКК «Энергия» им. С.П. Королёва. Юбилейное издание. 1946-1996. http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/energia46-96/01.html Здесь используется http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/energia46-96/06.html - Программа «Союз» и «Аполлон»

3. Википедия о полёте «ЭПАС» http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%9F%D0%90%D0%A1

Продолжение следует ...

Источник: http://manonmoon.ru/articles/s...