• РЕГИСТРАЦИЯ

Корабль, пропавший почти 500 лет назад, нашли в африканской пустыне. Сокровища хорошо сохранились!

45 8406

Море — суровая стихия, которая не прощает ошибок. Зачастую даже огромного опыта морякам бывает недостаточно, чтобы вернуться в родной порт целыми и невредимыми. Штормы и коварные течения, ошибки навигаторов и пираты — всё это поджидало мореплавателей в эпоху парусных судов. Пропавший корабль можно было искать годами и так и не узнать о его судьбе. Тем не менее в наше время высоких технологий регулярно обнаруживают останки давно исчезнувших кораблей. Они являются настоящим сокровищем для историков и учёных. К тому же, иногда такие корабли находят в совершенно неожиданных местах.

Одним из основных государств, активно участвовавших в освоении заморских территорий в эпоху Великих географических открытий, была Португалия.

Эта небольшая страна к середине XVI века обладала одним из самых больших флотов морских парусных кораблей. Португальские суда ходили к побережьям Индии и Нового света. Также португальцы имели свои торговые представительства в Китае и Японии. Они открывали и исследовали новые острова в океане, занимались торговлей и возили экзотические товары в метрополию.

Карта Португальской колониальной империи.

Образование множества колоний привело к резкому росту потока заморских товаров, а значит и численности торгового и военного флотов. Одним из основных типов кораблей середины XVI века в Португалии были так называемые «нау» (порт. Nau), или «карраки» (исп. Carraca). Это были отличные по мореходности и вместимости суда для своего времени. Именно на них были совершены походы в Индию и Японию, открыта Америка. «Санта Мария» Христофора Колумба относилась, как раз, к такому типу кораблей.

Реплика карраки (нау) «Санта-Мария», флагмана экспедиции Христофора Колумба, в ходе которой была открыта Америка. Фуншале, Португалия

Однако, будучи хорошими для своего времени, по современным меркам эти корабли всё же были довольно примитивны. И исчезновение в море, особенно при плавании на большие расстояния, было обычном делом. Иногда ушедшие на дно корабли находили довольно быстро, и даже удавалось поднять со дна часть ценного груза. Так, например, произошло с одними из самых богатых сокровищами кораблями: «Нуэстра Сеньора де Аточа» и «Санта-Маргарита». Первый из них так и не отдал все свои богатства людям из-за постоянных штормов и подвижного морского дна. Только часть его груза удалось найти уже в наше время, спустя почти три сотни лет. С «Санта-Маргариты» же в течение нескольких лет после гибели удалось поднять почти все ценности, которые находились на борту.

Разумеется, многие пытались разбогатеть, отыскав подобное судно. О пропавших кораблях, перевозивших особо ценные грузы, ходили легенды, их искали по курсу следования, строили предположения о том, куда они могли быть отнесены штормами и как именно погибли.

Но иногда все предположения оказываются неверными. А если корабль пропал где-то на протяжении атлантического побережья Африки, да ещё и в XVI веке, шансы найти его сводятся к минимуму. В такой ситуации может помочь лишь случай.

7 марта 1533 года португальский нау «Бом Жезуш» («Добрый Иисус») отплыл из порта Лиссабон. Он направлялся в португальские колонии в Индии, однако по пути пропал без вести. Такие пропажи не были редкостью. К тому же, в 1755 году Лиссабон, где хранилось большинство португальских архивов, сильно пострадал от землетрясения. Информация о кораблях Португалии эпохи Великих географических открытий была утеряна. Поэтому корабль никто не искал даже в наше время.

Гравюра, изображающая Лиссабонское землетрясение 1755 года

В 2008 году геологи производили работы по добыче алмазов на морском побережье Намибии около города Ораньемунд и обнаружили нечто необычное. Это был медный слиток, повреждённый временем, но явно сделанный человеческими руками. Затем было найдено ещё несколько таких же слитков. На одном из них был знак в виде трезубца. Позже установили, что этот трезубец являлся одним из отличительных знаков торгового дома Фуггеров, одного из самых богатых домов эпохи Возрождения. Необычный находкой, как раз, и оказался груз с «Бом Жезуш».

Как же корабль вообще мог оказаться в пустыне? Дело в том, что побережье Намибии является границей одной из самых старых пустынь в мире. Пустыня Намиб существует более 80 миллионов лет и постоянно наступает на океан, понемногу отвоёвывая у него метр за метром. Таким образом, некоторые давно погибшие возле этого места корабли представляют из себя старые остовы посреди пустыни, засыпанные песком, что само по себе выглядит довольно необычно.

Пустыня Намиб, вид из космоса. На фото видны потоки песка, несомые ветром в сторону океана, 7 августа 2020 года

Сама гибель корабля «Бом Жезуш» именно здесь также не является чем-то странным. В этом месте побережья сходятся мощные волны с Атлантики и постоянные сильные ветра со стороны пустыни. На протяжении более сотни километров побережье полностью безжизненно. Сильные высокие волны не дают возможности уйти в море, если корабль каким-то образом оказался на берегу. Поэтому, какой бы ни была причина крушения судна «Бом Жезуш» — ошибка навигации, случайное повреждение корабля или даже мощный шторм, выбросивший нау на берег, — шансов спастись у команды не было.

Корабль оказался очень интересной находкой. Грузом были около двух тысяч медных слитков, специи, а также слоновая кость. То, что «Бом Жезуш» оказался на берегу, к тому же, достаточно далеко от мест обитания людей, сделало его настоящим кладом для историков. С корабля были извлечены редкие португальские монеты, датированные 1525 и 1533 годами, что и позволило хотя бы примерно идентифицировать судно.

Португальская монета и молитвенные чётки, найденные на борту «Бом Жезуш»

Согласно морскому праву всё, найденное на берегу моря или океана, принадлежит государству, в чьи границы входит этот берег. Однако, если будет доказано, что корабль принадлежал другому государству, то собственник может потребовать вернуть весь груз либо его часть.

После идентификации судна Португалия отказалась от каких-либо претензий на находку. И тогда археологи принялись за раскопки и восстановление корабля. Работа продолжалась около двух лет. Общая сумма найденных артефактов была оценена примерно в 13-14 миллионов долларов США. Такая сумма, конечно, не выводит «Бом Жезуш» в лидеры по найденным сокровищам. Находили корабли, груз которых оценивался и в сотни миллионов долларов. Но уникальное место находки и хорошее состояние груза на борту, безусловно, делают этот случай весьма необычным.

В 2011 году работы по раскопкам и каталогизации найденных ценностей были завершены. Сейчас частично отреставрированное судно и находки с его борта можно увидеть воочию в морском музее города Людериц или на выставке в Ораньемунде.

Само по себе предположение о том, что погибший корабль окажется не на дне моря, а в глубине пустыни, кажется невероятным. Но всё произошло именно так. Сочетание суровых условий, а также отсутствие людей, которые могли бы найти и разграбить погибший корабль, подарили миру совершенно уникальную возможность взглянуть сквозь время и увидеть, какими в реальности были суда наших далёких предков.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией WoWS.

    Джаст пис план!

    Картинка становится ещё более кринжевой, если знать, что её снимали в госпитале для тяжелораненых. А Зеленскому нравится! Если кто-то переживал, что наши могут договориться насчёт мира на Укра...

    Сенсационный отчёт о расследовании Палаты представителей США подтверждает, что почти всё, что альтернативные СМИ говорили о происхождении COVID, карантине, масках, вакцинах и чрезмерном вмешательстве правительства, было ПРАВДОЙ
    • H5N1
    • Сегодня 13:35
    • В топе

    https://www.naturalnews.com/2024-12-02-house-investigative-report-covid-lockdowns-pandemic-truth.htmlИтак, спустя четыре года после того, как кошмар пандемии COVID обрушился на Америку ...

    Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

    0 новых комментариев

      «Маяк Маракайбо» — маяк из молний. Заметит любой капитан!

      Земля невероятно разнообразна — от заснеженных гор Тибета до тёмных глубин Марианской впадины, но люди, считающие себя королями планеты, не знают и половины её секретов. Когда-то те или иные явления природы либо особенности географии, погоды объяснялись гневом или причудой богов или же происками злых духов. С развитием технологий эти суеверия стали отходить на второй ...
      1729

      Zeus: белоснежный громовержец

      Ослепительно-белый линкор врывается в «Мир кораблей»! В чём его сильные стороны: в новом выпуске «Армады» ...
      2816

      Многочисленные и надёжные. Транспорты типа Victory

      В продолжение темы о транспортах в статье пойдёт речь о типе Victory — вторых по численности и одних из самых совершенных транспортных судов Второй мировой войны.С 1941 года США развернули активную и очень массовую постройку транспортов типа Liberty на основе проектов британских кораблестроителей. Эти суда были просты и дёшевы, но это имело и отрицательные последствия...
      3748

      Истинный памятник человеческой жадности. История островного государства Науру

      Использовать богатства заморских территорий себе во благо, не считаясь с мнением местных жителей, — старая европейская традиция. Собственно, это и называется колониализмом. Потоки ресурсов, выменянные, украденные или отвоеванные, столетиями «уходили» в европейские страны, обеспечивая бенефициаров на десятилетия, а то и столетия вперед. Разумеется, полученные подобным ...
      2820

      Odin B: линкор в чёрном облачении

      Немецкий линкор, который может построить каждый, способен вас удивить! Как? Узнайте в видео! ...
      1562

      Британские рабочие лошадки и катастрофа в Индии. Транспорты типа «Форт»

      Во время любой войны снабжению отводится большое значение. Особенно, если оно в основном происходит по морю. Само собой разумеется, что ведущие морские державы должны были обладать большими транспортными флотами. Для Великобритании в годы Второй мировой войны это стало ещё более актуальной проблемой. Действия немецких подводных лодок приводили к крупным потерям грузов...
      2030

      Сражение в Манильской бухте. Знаменательная страница в истории американского флота

      История знает немало случаев, когда страны, расположенные на разных континентах, объявляли друг другу войну. Если противников разделяют океаны, а расстояния измеряются тысячами километров, вся ответственность ложится на военно-морской флот.Так, в 1898 году между Испанией и США началась война. Поводом к ней стал взрыв по невыясненным причинам на броненосном крейсере US...
      796

      Natsukaze: «летний бриз» с торпедами

      В этом выпуске мы расскажем Вам о новом японском эсминце, который мог бы войти в строй в 1942 году. Узнайте его особенности и секреты по управлению им в бою! ...
      1287

      История и боевой путь броненосного крейсера IJN Yakumo

      Броненосный крейсер Yakumo служил в Императорском флоте Японии более 45 лет. Он отметился как участием в Цусимском сражении, так и службой в качестве транспорта для японских репатриантов после Второй мировой войны.В 1896 году, сразу по окончании первой Японо-китайской войны, японское военно-морское командование разработало план наращивания численности флота. Постройка...
      1744

      Hansa: немецкий крейсер ПВО

      В нашем выпуске мы подготовили для Вас рассказ об особенностях нового немецкого крейсера, а также советы по управлению им в бою. Приятного просмотра! ...
      1170

      Как одна женщина превратила корабль в призрак. Пугающая «Леди Лавибонд»

      Мистика и различные суеверия плотно связаны с фольклором и историей, и они напрямую проистекают из места проживания того или иного народа. Потому неудивительно, что на островной Англии, практически всю свою историю так или иначе связанную с морем, существует немало мифов и легенд, посвящённых морю. И если верить расчётам разных пара-научных организаций, есть места с с...
      888

      Немецкие разработки, японская реализация. Получилось далеко не всё. История подлодки I-52

      В Императорском военном флоте Японии большое значение уделялось следованию за военно-техническим прогрессом, в том числе путём постройки опытных образцов. Итогом анализа японцами действий подводных сил Германии в годы Первой мировой войны стала постройка нескольких экспериментальных субмарин. Одной из них стала подводная лодка береговой обороны I-52.До начала Первой м...
      2463

      Первые мониторы России. Серия кораблей «Ураган»

      Вторая половина XIX века ознаменовала собой окончательный переход военно-морских сил на корабли с металлическим корпусом и бронёй. Российская империя, стараясь не отставать от ведущих держав в этом вопросе, в середине 1860-х годов тоже обзавелась своей первой серией мониторов. Технически это были броненосные башенные лодки типа «Ураган».Опыт неудачной Крымской войны п...
      1048

      Крейсер «Аврора»: 10 фактов о легенде

      В этом выпуске мы подготовили для Вас 10 интересных фактов о самом знаменитом крейсере нашей страны. Проверьте, насколько хорошо Вы знаете его историю, и, может быть, у нас получится Вас удивить! ...
      2209

      Японские мифы и легенды. История про Море Дьявола и остров Миякедзиму

      Моря Земли имеют собственный нрав и настроение. Так считают многие опытные моряки. В каких-то морях почти круглый год царит спокойствие, давая возможность уставшим мореплавателям отдохнуть и расслабиться. Но оно также бывает коварно и даже сейчас по нескольку раз в год берёт дань кораблями. Такие места называют проклятыми, дают им имена разных демонов и древних богов,...
      2064

      Трагедия, унесшая почти тысячу жизней. История авианосца USS Franklin

      Американский флот на Тихоокеанском театре Второй мировой войны понёс значительные потери, и среди них особняком стоит история авианосца USS Franklin (CV-13). В марте 1945 года он подвергся японской атаке, последствия которой унесли жизни 804 членов экипажа (также 487 раненых). Эта трагедия занимает второе место по числу жертв на одном американском корабле в годы войны...
      2115

      Рыцари северных морей: особенности и тактика игры

      В нашем выпуске мы подготовили для Вас историю трех новых эсминцев Германии, а также советы по их использованию в бою. Приятного просмотра! ...
      1160

      Пылающая гавань Бари. Ужасающие последствия беспечности

      В конце 1943 года ход Второй мировой войны начал меняться в пользу союзников. В капитулировавшей Италии только южные территории управлялись вновь созданным правительством. Северные же области, оккупированные немецкими войсками, продолжали сражаться на стороне Германии. Люфтваффе день ото дня всё больше уступали союзникам. Но именно в порту города Бари произошла одна и...
      1442

      Как играть на новых линкорах СССР?

      Как играть на новых советских линкорах? Узнайте в ролике! ...
      1116

      История и боевой путь линкора USS Indiana

      В составе ВМС США в годы Второй мировой войны состояло много кораблей, отличившихся своей боевой службой. Одним из таких был линкор USS Indiana (BB-58). О нём и пойдет речь ниже.USS Indiana стал вторым кораблём в серии линкоров типа South Dakota. Они разрабатывались американцами в рамках положений лондонского договора об ограничении морских вооружений 1936 года. Так ч...
      1161
      Служба поддержи

      Яндекс.Метрика