Луи Мекарски был польским инженером и изобретателем, жившим во Франции. Он известен тем, что в 1870-х годах изобрел так называемую систему Пневматического трамвая Мекарски.
Его система использовалась в некоторых городах Франции и США в качестве альтернативы конным и паровым трамваям.
На первых этапах разработки возникла проблема с системой, из-за которой расширяющийся воздух из силовой установки охлаждался и вызывал образование льда в силовых цилиндрах. Решение этой проблемы Мекарски заключалось в создании котла — буйлотки, который производил бы пар для нагрева расширяющегося воздуха и предотвращения его превращения в лед.
Трамвай, система Mekarski, испытания в Париже в 1875 году:
Трамвай Mekarski в Париже во время наводнения 1910 года, перед вагоном виднеются верхняя часть бака с горячей водой и регулятор; 9 баллонов с воздухом находятся под трамваем:
Двигатель был одноступенчатым, расширяющийся воздух передавался в одном поршне, а затем откачивался. Таким образом, повторный нагрев расширенного воздуха происходил в промежутке между его выходом из бака и перед входом в двигатель.
Усовершенствованный двигатель содержал цилиндр высокого давления 140 сантиметров, работающий при 23-68 кг / кв., помимо цилиндра низкого давления 20,32 сантиметра с той же длиной хода поршня.
Система Мекарски была наиболее полезна на перегруженных улицах и в туннелях, поскольку сжатый воздух не создавал дыма или пламени, не беспокоил лошадей и не заполнял карету сажей и искрами, как паровой двигатель. Система была испытана в Париже в 1876 году и представлена на трамваях Нанта в 1879 году. Позднее система использовалась в Англии и США.
Что касается Мекарски, то у него были другие изобретения и патенты. Одна из них — система сжатого воздуха, которую он создал для автомобилей вместе с одним из первых авиаторов — Полем Лукасом-Жирардвиллем.
Отработанное тепло от двигателя генерировало пар, который смешивался со сжатым воздухом от воздушного компрессора, приводимого в действие двигателем IC. Затем воздушно-паровая смесь приводила в движение отдельный поршневой двигатель, который приводил в движение транспортное средство. Эта система предшествовала более известному двигателю Still.
Самоходные трамваи системы Mékarski в Берне:
Мекарски также получил патент на рессорные колеса для транспортных средств.
-
-
- +1
-
Зачем поддерживать автора?
Зачем поддерживать автора?
- - Любой текст это труд, если вам понравилась статья, то поддерживая автора - вы показываете, что оценили то, что он потратил свое время и силы.
- - Автор получает небольшую финансовую помощь от вас, у него появляется больше стимула сделать еще лучше.
- - Статья, которую поддерживают пользователи попадет в рейтинг по поддержке на главной странице Конта, что принесет ей больше просмотров и откликов, а значит, поддерживая статью вы помогаете автору продвигать его точку зрения.
Оценили 10 человек
15 кармы