«Гретые полуфабрикаты по цене блюд от шефа» – профессионализм проводников не спасает сервис «Сапсанов»

Для «Сапсанов» продолжают «взращивать» команду профессиональных проводников, а вот качество питания на борту поездов остается перманентно плохим.

Студенты Петербургского государственного университета путей сообщения (ПГУПС) Императора Александра I готовы к очередному отбору для практики в поездах «Сапсан» и «Ласточка». На очередной курс отряда «Крылья Сапсана», который стартует в феврале, поступило уже более ста заявок. По словам ректора образовательного учреждения Александра Панычева, ребята получат отличные навыки и компетенции, которые в будущем им помогут в построении карьеры в сфере транспорта и не только.

«В 2019 году наши студенты получили право работать в самой инновационной дирекции холдинга РЖД. В сложных условиях распространения коронавирусной инфекции им пришлось проявить свои лучшие качества: ответственность, требовательность к себе, внимание и заботу о пассажирах», – добавил глава ПГУПСа. Стоит сказать, что к будущим сотрудникам «Сапсанов» предъявлены серьезные требования. Молодые люди должны соответствовать ряду критериев – иметь высокую мотивацию и успеваемость, крепкое здоровье, психологическую стабильность, развитые коммуникативные навыки, а также владеть английским языком на уровне выше среднего.

Люди, курсирующие между городом на Неве и Москвой, уверены, что хоть профессионализм персонала и является важнейшим фактором сферы услуг, но для обеспечения пятизвездочного сервиса его явно недостаточно. Так, комфорт в поездах серии «Сапсан», первые представители которых были поставлены на рельсы более 10 лет назад, все еще не дотягивает до стандартов 2021 года. Недовольство касается малого количества розеток в вагонах, сомнительной чистоты туалетов или отсутствия там нужных гигиенических средств, а также неудобных сидений. «От кресел все затекло везде и копчик болит. Благо с собой был шарф – подложила его как подушку между спиной и креслом», – написала отзыв одна из пассажирок «Сапсана» в декабре.

Больше всего путешественников расстраивает питание «на борту» – на него в Сети можно найти максимальное количество негативных комментариев. Очевидцы возмущены качеством еды, маленькими порциями и завышенными ценами на блюда, подающимися в одноразовой пластиковой посуде. Вот лишь малая часть откликов: «Рационы эти совершенно несъедобны, похожи на дешевые полуфабрикаты: через пленку красиво, а вкус и запах – кошмар», «Взяла тушёные овощи и сэндвич: все оказалось покрыто каким-то белым налетом», «Гретые полуфабрикаты по цене блюд от шефа», «блокадно-ленинградские» маленькие порции».

Жалуются люди и на ингредиенты в стиле «аль денте». «Купили ребенку салат с картофелем: порция слишком маленькая для своей цены, куча непроваренного картофеля, залитого майонезом. Очень неприятно, что такое отношение к людям», – написал отзыв Юрий Шевелев на одной из интернет-площадок. В целом пассажиры сходятся во мнении, что переплачивать за билеты с включенным питанием смысла просто нет. Впрочем, как и писать жалобы на бортовую еду. «Перестала есть в Сапсанах... и отзывы уже писала, и жалобы оставляла, а толку нет. Не реагируют на мнения пассажиров. Ну сами же от этого и потеряют», – уверена потребительница услуг РЖД.

Отметим, что «сапсановской» кухней заведует компания «ЕСП-Сервис», входящая в холдинг RBE Group. Судя по всему, мнения потребителей малоинтересны руководству аутсорсинговой компании. При этом ее руководитель Андрей Шокин стремится к монополизации рынка железнодорожного питания. Ранее предприниматель уже пытался стать единственным поставщиком ФПК «РЖД», ведь на кону миллиарды рублей прибыли в год и отсутствие конкурентов.

Пассажиры считают, что качественные изменения на рынке бортового питания возможны в двух случаях – при смене подрядчика или при организации его работы в конкурентной среде. Пока же еда в скоростных поездах останется на крайне низком уровне, что точно не прибавляет симпатий ни «Сапсанам», ни компании РЖД в целом.