Siemens ушёл, а «Сапсаны» остались: что будет с обслуживанием высокоскоростных поездов?

Более десяти лет «Сапсаны» курсируют по России. Путешественники уже привыкли выбирать высокоскоростные поезда для передвижения между столицами и другими крупными городами как альтернативу самолётам и автомобилям. Однако немецкая компания-производитель Siemens покидает российский рынок: не только прекращает поставки новых вагонов «Сапсана», но и обслуживание уже действующих. Что будет с самым быстрым поездом в стране?

В конце апреля компания «РЖД» обратилась в российский суд с иском о признании недействительным одностороннего расторжения компанией Siemens Mobility GmbH договора о ремонте и обслуживании поездов «Сапсан» в связи с санкциями. В связи с этим ОАО «РЖД» потребовало принятия обеспечительных мер: компания настаивала на передаче ей специальных инструментов, запчастей, измерительных приборов, а также другого оборудования, необходимого для техобслуживания и ремонта составов. Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области поддержал истца, и теперь обязательства по договору должна исполнить компания Siemens.

Новые составы «Сапсанов» на железнодорожных путях в ближайшее время уже вряд ли появятся, а вот уже курсирующим поездам поломки не страшны, поскольку их техобслуживание и ремонт продолжатся. И это отличная новость, ведь россиянам уже успел полюбиться высокоскоростной поезд, имеющий множество преимуществ перед другими транспортными средствами. Регистрация и посадка в «Сапсаны» занимает считанные минуты, в отличие от самолетов. Перед автомобилями они выигрывают из-за возможности расслабиться и не следить за дорогой. Перед поездами дальнего следования имеют преимущество в длительности поездки. Есть у «Сапсанов» и минусы. Многие пассажиры находят их кресла не очень удобными и сетуют на то, что положение спинки, к сожалению, изменить нельзя. Упрекают высокоскоростные поезда и в том, что там бывает не всегда чисто. Но больше всего критических замечаний уже долгое время собирают нестабильная сеть Wi-Fi и бортовое питание. Очень многие жалуются на высокую стоимость блюд, в том числе чая и кофе.

«Цены, прямо скажем, сбивают с ног: стакан чая — 150 руб.! В Большом театре, и то 100 руб. всего. Еда и раньше была недешевой, а в последнее время это совсем ни на что не похоже: пара блинчиков — около 300 руб., если мне не изменяет память. Они с золотыми нитями, что ли??», — негодует пользователь сайта с отзывами MuscoviteVT.

Питание для «Сапсанов» готовится на заводах холдинга RBE Group, а не в режиме реального времени сразу после заказа пассажира, как это раньше было в вагонах-ресторанах. Затем готовая еда доставляется к поездам в контейнерах, где и реализовывается. Возможно поэтому, нередко пассажиров поездов не устраивает вкус, цвет, запах и консистенция блюд, которые им подают.

«Сейчас еду в “Сапсане”. Заказала овощной салат, принесли через 50 мин., а сроки поразили, и цуккини жареный в нем. Сделан 3.12.2021. Сейчас 6.12.2012. Смотрю, нормы ХААС и САНПИН здесь не действуют. Сейчас повезу салат на экспертизу, самой интересно», — рассказывает пользователь Bullhomesteak.

«Я лучше по старинке, все свое беру с собой. Да и в “Сапсане” между Питером и Москвой полноценная еда как бы и не нужна», — комментирует Михаил Дудченко.

Уход Siemens ознаменовал эпоху изменений в работе «Сапсанов» и РЖД. Хотелось бы верить, что это будут изменения в лучшую сторону, и не только в обслуживании поездов, но и пассажиров.