В прошлом году мне удалось осуществить свою давнюю мечту — оказаться в ночном метро. Да не просто оказаться, а ещё и прокатиться по нему на раритетном составе из вагонов типа «А»! Это не стилизованный ретро-поезд, который можно встретить на красной ветке, а именно оригинальный подвижной состав метро, чудом сохранившийся с 30-х годов.
В 2015 году два старинных вагона, давно переоборудованные для технических нужд, были восстановлены в первоначальном виде, и Московское метро совместно с Музеем Москвы решило провести для публики необычную подземную экскурсию. Я, конечно, сразу поспешил на неё записаться, и не был разочарован!
Мы ехали интересным маршрутом, который был бы невозможен в иное время: по служебным соединительным веткам состав ловко перемещался с Сокольнической линии на Филёвскую и обратно, а потом — на Арбатско-Покровскую.
Состав типа «А» меня просто пленил — блестящая краска, линкруст, дерево, хром, особый запах и звук... А какие там мягкие кожаные диваны! Реставраторов есть за что похвалить.
На следующей фотографии запечатлена «нога Кагановича» — расширение резинового уплотнителя на дверях, позволяющее избежать травм ступней и порчи обуви.
Вагон, представленный на верхней фотографии, это в принципе исторически первый вагон Московского метро с соответствующим номером «1». Он является моторным (ведущим), тогда как второй — прицепной, то есть не имеет собственных электродвигателей. Номера прицепных вагонов были на 1000 больше, чем у моторных.
Насколько я слышал, есть планы по возвращению в Москву ещё одного или двух вагонов, разбросанных судьбой по просторам бывшего СССР.
Мы выходили на самых примечательных станциях, и экскурсовод рассказывала интересные факты об истории их проектирования, строительства и реконструкции. Всем вручили радионаушники, так что слышно было даже за шумом поезда.
Вагоны были заполнены так, чтобы все экскурсанты при желании могли сидеть. Среди пассажиров были замечены известные блогеры, так или иначе связанные с метро, — Артемий Лебедев (tema), Александр Попов (russos), Макс Рублёв (metroelf) и другие.
Отвечая на возможные вопросы, сразу скажу, что на экскурсию можно было попасть безо всякого блата, достаточно было просто купить билет в интернете, пока их не разобрали. Стоило всё удовольствие 3500 руб. с человека, и я считаю, что полученные впечатления с лихвой перекрывают эту сумму.
Мы понаблюдали за станционными рабочими, занятыми ночным обслуживанием станций, сделали остановку на открытом участке напротив Белого дома (интересно, заметил ли кто из горожан необычный короткий поезд, замерший на середине моста?) и посмотрели, как разгораются лампы на станции «Электрозаводская».
Метро без толп вечно спешащих людей воспринимается совершенно по-другому. И хотя у экскурсии тоже был довольно плотный график (по гудку поезда мы быстро грузились в вагоны, чтобы ехать дальше), было ощущение, что всё это подземное великолепие — оно для тебя, и им можно наслаждаться сколько хочешь.
Хотелось бы, конечно, слышать от экскурсовода больше технической информации о самом поезде и истории его восстановления. Также я не мог не позанудствовать и не поправить её, когда она сказала, что в Великую Отечественную партизаны были вооружены автоматами Калашникова) Но все эти мелочи ничуть не испортили впечатления от поездки.
Служебная дрезина на станции Партизанская:
К сожалению, я успел сделать лишь несколько приличных фотографий, зато многое попало на видео, которое я рекомендую смотреть со звуком.
0:00 — прибытие состава на станцию Сокольники.
0:09 — отправление от станции Сокольники.
0:17 — служебный тоннель от Охотного ряда до Александровского сада, прибытие на станцию.
1:10 — остановка на Смоленском метромосту.
1:18 — оборот на станции Киевская Филёвской ветки.
1:36 — служебный тоннель до станции Площадь Революции, прибытие на станцию.
2:42 — выход на неосвещённую станцию Электрозаводская.
Не знаю, насколько регулярно проводятся такие поездки сейчас, но я крайне рекомендую их всем, кого метро интересует не только как способ добраться из пункта А в пункт Б. Спасибо за внимание!
Оценили 3 человека
3 кармы