Российский двигатель «ЕВРО-5» - хорошо или плохо?

ECO

16 июля 2016 г. 23:21 12 1052

На данный момент существует двигатель «ЕВРО-5» использующийся в Евросоюзе, что не соответствует Российским реалиям, из-за невозможности использовать его по всей территории России (особенно в глубинке).

Российские производители решили отказаться от турбированных, сложных моторов в пользу атмосферных. Отечественный автопром нашел выход и сумел адаптировать существующие агрегаты под Евро -5, путем установки жестких прокладок головки блока цилиндров и выпускного коллектора, электронной педали газа (работает точнее механического дросселя), изменением алгоритма подачи топлива (иная программа блока управления двигателем), увеличением загрузки драгметаллов в нейтрализатор. Последнее означает — требуется больше платины, чтобы не уменьшился ресурс нейтрализатора.

На сколько это экологически обоснованно остается только догадываться, так как увеличение количества драгметаллов, ведет к увеличению их добычи и повышению мощностей переработки. Платину же получают путем термохимических реакций.

Экологически и экономически это может быть не так выгодно, как кажется.

вдохновились статьёй: https://cont.ws/post/319603

Разное

За 24 часа: Путин предложил Европе изящный выход из украинского тупика

bezuhoff
Вчера 08:24
В топе

Русского командира расстрелял танк – прямое попадание, смерть, очнулся в морге: "Дружище, ты чего?"

artut.pirogov
Вчера 04:38
В топе

Необычная история произошло в зоне боевых действий. Командира штурмовой группы, русского бойца расстрелял танк. После прямого попадания, по воспоминаниям самого солдата, он пробил две с...

В мечтах о летней заморозке российско-украинского фронта

Ростислав Ищенко
Вчера 18:00
В топе

Трамп и члены его команды внезапно стали рассказывать, что Зеленский, мол, согласен с американским планом заморозки, а Путину, который соглашаться не торопится, от этого будет хуже. Укр...

Обсудить

- Злой рус из космоса
- 17 июля 2016 г. 01:15
Кроме нейтрализатора , всё остальное чушь! Любой даже дважды карбюраторный мотор , даже Евро (-1) , при помощи дожигателя и нейтрализатора можно превратить в Евро-10, только куда потом девать отработанные токсичные нейтрализаторы? Кстати карбюраторный мотор на газу , вполне себе исполняет нормы Евро-5 .
- fkmrf123
- 17 июля 2016 г. 08:11
\\\....хорошо или плохо?.....///// Не знаю кого и как, а меня лично просто удивляет сама постановка так этого вопроса, ведь чем человечеством выше задается тот или иной стандарт в производстве, обслуживании, эксплуатации, это ВСЕГДА отлично, т.к. НЕ задавая самим себе этих высоких стандартов, то и давайте продолжать ездить на тех-же телегах в одну лошадиную силу или перемалывать муку каменными жерновами, где всегда найдется то, что можно усовершенствовать. А то, что народ "базар" ведет за дороговизну, то приведу в пример старую русскую поговорку: "Дорого, да мило. Дешево, да сгнило". И только таким образом прогресс и не только в двигателях, двигался, двигается и будет двигаться вперед, когда старые изделия отмирают и на их место приходят нечто более совершенное.
- skb
- 17 июля 2016 г. 09:41
Вся эта возня с ЕВРО, служит совершенно другим целям. И одна из них -- снижение ресурса двигателя за счёт зажатия объёма и турбирования, экономика потреблятсва требует постоянного наращивания перемола ресурсов. Этим выродкам не нужны двигатели миллиониики, им нужно, чтобы моторы меняли в составе авто каждый год. СО2 - достаточно полезный газ, для атмосферы планеты. Затягивая гайки с СО. начинаются другие экологические проблемы. Это как с электромобилями, более грязный транспорт наверное только на ядерном топливе.