На данный момент существует двигатель «ЕВРО-5» использующийся в Евросоюзе, что не соответствует Российским реалиям, из-за невозможности использовать его по всей территории России (особенно в глубинке).
Российские производители решили отказаться от турбированных, сложных моторов в пользу атмосферных. Отечественный автопром нашел выход и сумел адаптировать существующие агрегаты под Евро -5, путем установки жестких прокладок головки блока цилиндров и выпускного коллектора, электронной педали газа (работает точнее механического дросселя), изменением алгоритма подачи топлива (иная программа блока управления двигателем), увеличением загрузки драгметаллов в нейтрализатор. Последнее означает — требуется больше платины, чтобы не уменьшился ресурс нейтрализатора.
На сколько это экологически обоснованно остается только догадываться, так как увеличение количества драгметаллов, ведет к увеличению их добычи и повышению мощностей переработки. Платину же получают путем термохимических реакций.
Экологически и экономически это может быть не так выгодно, как кажется.
вдохновились статьёй: https://cont.ws/post/319603
Оценили 7 человек
7 кармы