Начало здесь:
Часть 1 - https://cont.ws/@ment1971/1907...
Часть 2 - https://cont.ws/@ment1971/1907...
Часть 3 - https://cont.ws/@ment1971/1907...
Часть 4 - https://cont.ws/@ment1971/1907...
Часть 5 - https://cont.ws/@ment1971/1908...
Часть 6 - https://cont.ws/@ment1971/1908...
Часть 7 - https://cont.ws/@ment1971/1916...
Дневник обрывается до июня 1943 года. Какой же я был идиот, когда вырывал листки из блокнота. К счастью, вырвать листок еще не значит вырвать события и факты из памяти. А она оказывается сохранила многое. И сейчас, когда я пишу, копаюсь в литературе, перебираю документы, вдруг ярко вспоминается казалось бы давно забытое: окружающая обстановка, события, фамилии… Поэтому решился продолжить воспоминания. Постараюсь выбрать из того, что помнится самое на мой взгляд важное.
Итак, танкер «Волга» следует курсом на Красноводск. Впереди почти 300 км по Каспию, море спокойное, качка почти не ощущается. Кошмар 19-й пристани, самой удаленной от морвокзала, остался позади. Когда приехали на посадку бревенчатый настил был заполнен сотнями, а может тысячами людей надеявшихся покинуть Баку. Большинство женщины, дети. Укрытия от солнца нет. Кое-где на кострах готовят еду. Танкер с двумя паровозами на борту, стоявшими поперек палубы был единственным у стенки. Когда спустили трап толпа бросилась к нему. НО несколько моряков с карабинами никого на трап не пускали. Разрешали только личному составу госпиталя с их имуществом и раненым. С трудом протолкавшись к трапу (с нами был кажется кто-то из базового начальства) наконец были на палубе. Палуба вся была занята госпитальным имуществом, раненными…
Через некоторое время все успокоилось. Михалькевич устроилась в госпитальном кресле, девочка (помнится лет 12-ти) рядом. Еемало забот доставлял ее младший брат. Без конца мотался по палубе, только смотри чтобы не упал за борт. К концу дня действительно оказался человек за бортом – машинист одного из паровозов, сонный упал за борт из будки, нависавшей над срезом борта. Пока его живого подняли на судно прошло часа два. На следующий день утром, после почти бессонной из-за неудобств ночи, подошли к Красноводску и кое-как, с трудом выгрузили чемоданы и прочие вещи Михалькевичей на стенку причала. Нужно было перенести их к вокзалу на возвышенности. Таких как мы было много и жуликов тоже. Мама караулила одну кучу, дочь другую, а я таскал. В этот день не уехали. Пришел белоснежный теплоход «Дагестан» (вероятнее всего с белой палубной надстройкой, на всех известных фото корпус теплохода черного цвета – Мент1971) с ранеными. Их несли, вели, некоторые ковыляли сами. Все погрузились в пассажирские вагоны и поезд ушел. А перед заходом солнца мне стало плохо. Слабость, холодный пот, озноб… Приступ малярии! Михалькевич достала таблетки хинина, но не помогало. Сколько продолжался приступ не помню. На следующий день с большим трудом втиснулись в вагон поезда Красноводск-Ташкент. Поехали. В битком набитом вагоне ехали, помнится, дня три. И каждый день перед заходом солнца меня трясло. Как в Ташкенте выгружались, как добирались до квартиры семьи сослуживца Михалькевича, танкиста, тогда уже генерала Соломатина, помню очень смутно.
Соломатин Михаил Дмитриевич (23 ноября (5 декабря) 1894 — 22 ноября 1986) — советский военачальник, генерал-полковник танковых войск (26.10.44).
Прожили там несколько дней. Жена Соломатина через знакомых направила меня в госпиталь. Там, когда сказал что еду на фронт предложили какой-то новый препарат для лечения тропической малярии. Требовалось сделать три, кажется, укола в сгиб локтей рук, по одному в день или через день, сейчас уже не помню. Предупредили, что может быть головокружение, даже потеря сознания, тошнота. После первого стало намного лучше, после второго приступы прекратились и я решил поставить точку, хотелось быстрее в Москву. Оказалось зря. В 1943 на Курской Дуге малярия снова напомнила о себе.
От поездки из Ташкента до Москвы в памяти не сохранилось ничего, видимо ехали с достаточным для того времени комфортом. Поездка заняла неделю (это я помню по другим поездкам в те времена).
В Москве на вокзале нас встретил с машиной генерал Михалькевич, с большой радостью конечно.
МИХАЛЬКЕВИЧ Иван Игнатьевич(1895-1989), Генерал-майор инженерно-танковой службы(27.01.1943).
И вот мы в его квартире на ул. Полтавской. Меня временно поселили в соседней квартире летчика полковника Васильева, находившегося на фронте. В тот же день уборщица постирала, за ночь высушила и выгладила мое обмундирование и белье. Помню торжественный обед по случаю прибытия семьи. В гостях были только мужчины, человека четыре – полковники, майоры. Я, старший лейтенант, чувствовал себя за столом очень стесненно, хотя отношение ко мне было внимательным, особенно со стороны полковника Заева, начштаба управления кадров (?). И вот генерал Михалькевич ведет со мной беседу в служебном кабинете. Подробно расспросил о службе, семье, о моих намерениях. Предложил должность зампотеха автороты подвоза боеприпасов Западного фронта. Выписали продовольственный и денежный аттестаты. ДО окончательного решения о назначении на должность я направлялся в резерв младших офицеров, где должен получить деньги, продовольственные карточки и пока ждать.
О жизни в резерве помню только, что распорядка дня и вообще порядка не было никакого. Через несколько дней по телефону вызвали в Управление кадров. В кабинете генерал Михалькевич показал телеграмму: «Приказано немедленно направить вас обратно в училище. Выписывайте проездные документы до ст. Мары и немедленно отправляйтесь. Благодарю за помощь семье». Так начался новый период в моей жизни и службе. Шел октябрь 1942 года.
Октябрь 1942 – июль 1943 г
После недели с лишним утомительной езды я на вокзале г. Мары в Туркмении. Жарко. Пытаюсь узнать где находится военно-тракторное училище. Солдат-патрульный объяснил: училище в г. Иолотань (Ёлётен (туркм. Ýolöten, یوْلؤتن) — город, административный центр Ёлётенского этрапа Марыйского велаята Туркмении. Известен благодаря находящемуся к югу от города одним из крупнейших в мире газовых месторождений - Мент1971), надо ехать поездом Мары – Кушка. Он скоро придет. Ясно. Сижу на вокзале, жду. А пока оглядываюсь вокруг. Железнодорожный высокий мост через реку, рядом дизельная электростанция. Слышно мерное гудение нескольких дизелей. За путями открытое пространство/, виден изгиб крутого берега, на нем роща, как позже оказалось – городской парк. Подходит поезд из Кушки и вскоре выхожу из дачного вагона на станции Иолотань. Прибыл! Городок глубоко провинциальный, в зелени садов. Нахожу штаб и узнаю: училище стало танковым. Здорово! Танков пока нет, но будем переучиваться, пока по плакатам, которые уже есть.
В джневниковом блокноте сохранился стишок, сочиненный мною 16.10.1942. Думается, он довольно точно отражает нашу жизнь и настроения в то время.
В городишке Иолотани
Скучно жизнь наша течет
До упаду пыль глотаем
Ждем, когда война пройдет
Мало девочек гуляет
В чахлом городском саду
И винишко здесь бывает
Раз единственный в году
Лишь туркмены на базаре
Помидоры продают
И в торгашеском угаре
Цены страшные дерут
Да по улицам проворно
Копытцами семеня
Ишаки бегут покорно.
Здесь все скучно для меня
И настанет ли то время
Что я вырвусь на простор
Иолотани сброшу бремя
Словно страшный наговор.
В конце года училище переехало в областной центр – город Мары. В военном билете записано: «Преподаватель матчасти танков с 12. 1942 по 11. 1944» Хотя в учетной карточке члена КПСС записано: «Преподаватель материальной части боевых машин Полтавского танкового училища с 10.1942 по 4.1945» Думаю, ошибка несущественная. В октябре 1942 училище уже было танковым.
Очень коротко о городе и гарнизоне. Единственная благоустроенная центральная улица имела немного двух и трех этажных домов, деревьев мало. Сады были во дворах частных домов, ближе к окраинам. Из предприятий помню мясокомбинат, хлопкозавод и гравийный завод. Гарнизон был для такого города солидным. Капитальное, с колоннами здание Дома офицеров с парком, погранотряд, наше училище, запасной пехотный полк, Ивановская высшая школа штурманов. Училище располагалось в просторном городке бывшей кавалерийской части.
С городом Мары, очень своеобразным для жителя средней полосы, я был связан до конца 1944 года, когда училище перевели в Александрию. В Мары я изучил и овладел искусством вождения танка Т-34, отсюда уезжал на фронтовую стажировку, сюда возвратился после нее. В памяти сохранились мельчайшие подробности о внешнем облике города, жителях, условиях жизни… Но для этого пришлось бы писать отдельный большой рассказ. Поэтому попытаюсь, по возможности, коротко изложить события в училище.
Зима 1942-1943 года была как всегда здесь с резкими колебаниями температуры. Утром прохладно даже в шинели, днем выпавший ночью снег таял и хотелось снять даже гимнастерку. Занятия с курсантами идут в низких глинобитных помещениях. Срок обучения – 8 месяцев с присвоением звания младшего лейтенанта. Живут курсанты побатальонно(примерно 300 человек) в высоких кирпичных казармах с верхним освещением (фонари), без отопления, поверх одеял укрываются шинелями.
В повседневных заботах наступил 1943 год. В последние недели мая, а может несколько раньше, в училище пришел приказ – направить в Москву для дальнейшего следования на фронтовую стажировку сроком на один месяц пять человек офицеров-преподавателей (из-за некомплекта поехало только трое) . Этой возможности я конечно упустить не мог.
Смутно помнится, ходил лично просить начальника училища полковника Садовского, так как относительно меня были какие-то неясности. Дальше оформление документов. Подробнейший инструктаж у Садовского и поехали!
Генерал-майор Садовский Станислав Петрович, 03.02.1899 - 10.01.1984. Приказом НКО № 0662 от 12.03.1941 г. назначен Начальником Полтавского автомобильного училища. 24 октября 1942 г. реорганизовано в Полтавское танковое училище.
Из офицеров хорошо помню только майора Никольского, мы дружили с Полтавы. Длинная дорога до Москвы, беседы в ГАБТУ КА, все в тумане.
Четкие воспоминания сохранились, когда поездом подъезжали к городу Плавску, где располагалось АБТУ Брянского фронта, на который нас направила Москва. Солнечный день, кучевые облака, собор с голубыми куполами, на которых видны золотые звезды… Все помнится ясно. Ищем АБТУ фронта и находим на горке за шумящей рекой Плавой. Одноэтажный домик, вывеска на картоне. Кстати, в 1990 году я там проездом был. Многое изменилось, появился курган Славы, памятник герою летчику Сафонову. Но домик я узнал! В Управлении получил назначение на должность зампотеха 1444-го самоходно-артиллерийского полка Резерва Главного Командования (РГК). Куда были назначены остальные, в том числе никольский, не помню.
Наш с Никольским путь частично совпадал. На попутных добрались по шоссе до станции Горбачево. Сидим на КПП. Вонь горящего зерна, на станции дымится разбитый элеватор.
Ярко помнится непонятная для меня тогда картина: на сравнительно небольшой высоте в сторону Москвы прошел самолет Ли-2 со звездами в сопровождении и истребителей тоже со звездами. Но на капотах двигателей поперечные широкие красно-сине-белые полосы. Позже узнал, что это летел в Москву генерал де Голль в сопровождении летчиков французской эскадрильи «Нормандия-Неман».
На КПП мы с Никольским не расстались. Миловидная вежливая девушка, дежурная по КПП, посадила меня и его на полуторку, шедшую по боковой дороге в нужном направлении. Смутно помнится, ночевали в деревне у знакомой солдату-водителю женщины. На второй день я был на месте, в полку.
Продолжение следует.....
Оценил 1 человек
1 кармы