• РЕГИСТРАЦИЯ

Не подмажешь, не поедешь: как китайцы катали камни в Запретный город

.Взор
Здесь не принято троллить и нарушать нормы этики
29 ноября 23:27 25 1215

Здравствуйте, уважаемые читатели!

Принято считать, что в Китае уже около 1500 года до н.э. колёсные транспортные средства были хорошо развитыми (а именно, появились диски со спицами), поэтому на волокушах (хорошо скользящих санях) камни в Китае уже не возили. Однако мы с детства знаем, что то, что написано пером, не вырубить топором. Видимо, китайские учёные эту премудрость также знают. Они и решили снова проверить её на практике :о)

Ледяная смазка для перемещения тяжелых камней в Запретный город в Китае в 15-16 веках

Совсем кратко: Как оказалось, в некоторых древних книгах содержатся краткие упоминания о том, что большой резной камень в Запретном городе (в Пекине) был доставлен ​​на площадку санями, скользящими по искусственной ледяной дороге. Учёные изследовали китайский способ на основании исторических документов и результатов проведённых экспериментов. Опыты показали, что скольжение дерева по льду является более надежным и эффективным, чем применение других методов смазки, а для того, чтобы этот вид транспорта был осуществим, необходима заливка воды на контактную поверхность.

При транспортировке тяжёлых предметов, начиная от 60-тонной статуи в Древнем Египте до 15000-тонного здания в наши дни, смазка играет решающую роль в снижении трения. Хотя в Китае колеса со спицами появились ок. 1500 г. до н.э., в 15 и 16 веках новой эры скользящие сани все ещё изпользовались китайцами для перевозки огромных камней в Запретный город в Пекине. Учёные показали, что вместо обычных древних практик, таких как скольжение по дереву или использование брёвен в виде катков, при скольжении дерева по льду  изпользовалась технология смазывания льда водой. Древнейшая технология в полной мере использовала природные свойства льда, такие как достаточная твердость, плоскостность и низкое трение при наличии водной плёнки. Это движение по льду более эффективно для таких тяжелых и низкоскоростных перевозок, которые проводились для перемещения камней Запретного города. Транспортировка огромных камней является ранним примером смазки льда и дополняет современные изследования скоростного режима, относящиеся к видам спорта на льду.

В ранней истории применения смазки есть две хорошо документированные вехи транспортировки тяжелых камней (1): (а) смазка использовалась для скольжения дерева по дереву в Саккаре (Saqqara) Египет ок. 2400 до н. э. и (б) применение бревенчатых катков было использовано в Коюнджик (Kouyunjik) Ассирия ок. 700 год до н. э.; обычно для древних случаев качение считается более совершенным способом по сравнению со скольжением. Хотя в Китае колёса со спицами появились ок. 1500 до н. э., было обнаружено, что в 15-м и 16-м веках скользящие сани всё еще использовались для транспортировки огромных камней (весом более 100 тонн) в Запретный город.

Рисунок 1. Запретный город и огромные камни. (A) Дворцы в Запретном городе. Здания деревянной конструкции были построены на широких и высоких каменных основаниях, с каменными лестницами, ведущими к входу в каждое здание. (B) Большая камень с резьбой, самый тяжелый камень в Запретном городе, находится за нынешним Залом Сохранения Гармонии (Баохэ Дянь) между двумя дорожками каменной лестницы; обычно считается, что он был более 300 тонн весом, когда его впервые доставили на место в 1407–1420 годах. (C) Расстояние между Запретным городом (a) и карьером Dashiwo в Fangshan (b) составляет около 70 км. Двойные линии на карте (8) представляют реки, а одиночные линии - дороги.

Запретный город является уникальным историческим символом Китая; он не только представлял Верховную имперскую власть династий Мин и Цин в течение примерно 500 лет до 1911 года, но и предоставляет огромную и ценную информацию об истории и культуре Китая в течение 15-19 веков. Огромное количество крупных камней было добыто и перевезено в Запретный город (рис. 1A) для его строительства в 15-м и 16-м веках, включая крупный резной камень, весивший более более 300 тонн (рис. 1b). В некоторых книгах кратко упоминается, что большая резной камень был доставлен на место глубокой зимой на санях, скользящих по искусственной ледяной дороге. Этот транспорт  никогда не изследовался подробно или с научной точки зрения. Учёные не смогли найти никаких исторических записей о деталях транспортировки этого (резного) камня. Тем не менее, переведя 500-летний китайский документ, содержащий аналогичную информацию, они узнали, что в 1557 году другой большой камень размером 9,6 × 3,2 × 1,6 м (≈123 тонны) был перевезен на 70 км в течение 28 дней в Запретный город на скользящих санях, которые тащила команда мужчин. На карте 1573-1620 годов, показан примерный путь транспорта от карьера до Запретного города (рис. 1С).

Поскольку эта транспортировка такого большого камня находится в противоречии с общим видением истории машиностроения, которое заключается в том, что «перевозка колоссальных статуй человеческими массами не появляется ни в каком виде древнего китайского представления» [видимо, имеется в виду отсутствие письменных упоминаний, скульптурных и художественных изображений] потому что ок. четвёртого века до н.э. в Китае были большие автомобили с «элегантно спроектированными спицами».

Как пишут учёные, "Следовательно, нам стало любопытно задать три вопроса: (а) Почему скользящие сани (далее - волокуши - Взор) всё ещё использовались, когда в течение приблизительно 2000 лет в Китае хорошо были развиты большие колёсные транспортные средства? (б) Был ли это хороший выбор для перевозки огромных камней с санями, скользящими по дорожке искусственного льда, по сравнению с другими методами смазки? (в) Каковы были особенности технологии смазывания льда, используемой в Пекине (широта 40 ° с.ш.)?"

Короче, они изследовали способ транспортировки с точки зрения техники, основываясь на ограниченной информации из современной литературы и исторического документа, и продемонстрировали, что метод водяной смазки льда при скольжении дерева по льду был, вероятно, применён древними китайцами, как более надёжный, по сравнению с качением.

Скольжение или качение?

На самом деле, в 15-м и 16-м веках для перевозки тяжелых камней в Запретный город изпользовались как санки, так и колёса. Например, при планировании доставки огромных камней для строительства Запретного города около 1596 года велись споры о том, изпользовать ли санки или колёсные транспортные средства. Хотя для перевозки на санях требовалось гораздо больше наёмных крестьян, времени и денег, чем для доставки на колёсных транспортных средствах, которые тащили бы мулы, сани были более безопасным и более надёжным методом для доставки огромных камней, добыча которых уже и без того была дорогой. Фактически, учёные утверждают, что санки были необходимы для огромных камней, которые были запредельными для грузоподъемности колёсных транспортных средств того времени (на колёсах к 1596 году перевозили до 95 тонн). Смазка сделала возможной эту перевозку на санях.

Для уменьшения трения при использовании саней существует два типичных метода смазки: скольжение с помощью смазки и перемещение с помощью (смазанных) роликов. Типичные примеры изпользования различных методов смазки для перевозки тяжелых предметов с помощью скользящих саней приведены в таблице 1, где μ - коэффициент кинетического трения, оцененный по известным данным в таблице (материалы и методы), m - масса объекта, и s - расстояние перевозки.


  Учёные включили в таблицу 1 (случай 2) данные экспериментальных результатов по скольжению японских саней пятого века, которые были реконструированы в 1978 году. Хотя значение μ для прокатки в случае 2 немного ниже, чем для скольжения в случае 1, оказалось трудно контролировать направление движения с помощью скользящего бревна, когда маршрут движения не прямой, потому что брёвна остаются позади салазок и поэтому должны быть перемещены вперёд и выровнены по нормали в направлении продвижения по всему маршруту транспортировки. Кроме того, применение роликов из бревен, будучи аналогичным применению колёсных транспортных средств, будет ограничено состоянием дороги, например, её ровностью и способностью выдерживать нагрузку.

Поэтому, учитывая транспортировку на санях по льду на большое расстояние в 70 км (случай 3), смазанное скольжение должно быть более практичным и надёжным для самых тяжёлых грузов, чем качение в древние времена, что может быть причиной того, что китайцы выбрали скольжение вместо качения.

Поскольку транспортировка огромных камней в Запретный город произходила в конце декабря после зимнего солнцестояния до конца января, температурные условия должны были позволить создать искусственную ледяную дорожку на земле. Например, средняя температура в Пекине в январе 15-16 вв. была около -3,7 ± 0,5 ° C. Хотя вдоль маршрута для транспортировки не было ни реки, ни канала (рис. 1C), каждые полкилометра вдоль дороги выкапывали колодцы, чтобы подавать воду для полива и управления санями. Эти выводы согласуются с современной литературой, согласно которой выливание воды на землю обеспечивает поверхность льда для транспортировки. Кроме того, прочность искусственного ледяного пути на земле будет достаточной для поддержки саней с 300-тонным камнем. В подтверждение этого приведён последний успешный случай перемещения всего 1200-тонного здания железнодорожного вокзала Анды (широта 45 ° северной широты) по пути из искусственного льда в период с 14 января по 4 февраля 2013 года в провинции Хэйлунцзян Китай.

Учёные оценили количество людей, необходимое для буксировки саней с 123-тонным камнем при различных условиях смазки, и результаты приведены на рис. 2.

Рис. 2.Оценка количества людей, необходимых для волочения саней с  123-тонным камнем, соответствующего четырем различным условиям смазки: (A) скольжение по грунтовой дороге (12), (B) скольжение по мокрой древесине (1), (C ) скольжения по ледяной дорожке без плёнки смазочной воды (15) и (D) скольжение по обледенелой дороге с помощью плёнки смазочной воды (15). F - буксирная сила. (E) Сравнение коэффициента трения μ и количества людей n, необходимых для условий A – D.

Хотя трение на льду обычно очень низкое, как показывают такие виды спорта, как катание на коньках и керлинг, коэффициент трения на льду варьируется от 0,01 до 0,43 при разных конфигурациях . На величину μ на льду влияют многие факторы, включая температуру, скорость скольжения, материалы, площадь контакта и шероховатость.

Учёные подсчитали (изходя из срока доставки камня и расстояния от карьера до дворца), среднюю скорость перемещения камня, она оказалась 8 см/сек. А при маленькой скорости перемещения лёд не успевает подтаивать от разогрева трением и сопротивление скольжению выше, чем при наличии тонкой плёнки талой воды. Китайцы это понимали, потому просто поливали воду на дорогу перед санями.

Китайцы получили ответы на свои три вопроса. Движение на санях было более надёжным и простым, погода была подходящей и древние китайцы её изпользовали намеренно, да ещё и применяли смазку в виде воды. А движение дерева по смоченному льду - самая эффективная техника. В результате для доставки понадобилось меньше народа.

С опорой на материалы








Здесь не принято троллить и нарушать нормы этики

Опережая график: Москва готова к энергетическому самоубийству Прибалтики

Вопрос прибалтийского энергокольца, объединяющего Беларусь, Россию, Эстонию, Литву и Латвию (БРЭЛЛ), долгое время использовался нашими соседями в качестве козыря для политического торга...

Перестройка в США – хроники «сдувающейся» империи

Это то, о чём говорят «на американских кухнях», что передаётся «сарафанным радио». И что вызывает зреющее недовольство у населения. Как по мне, то самое время перечитать «...

Первая и последняя встреча Путина с Зеленским

Как вы думаете, почему Владимир Путин согласился поучаствовать в нормандском саммите, в этом странном мероприятии, заранее обреченном на провал? Вот и я не знаю. Могу лишь предположить. Для н...

Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

0 новых комментариев

    .Взор Здравомыслие.
    4 декабря 02:10

    Вертолёт храма Сету - это вам не фотошоп

    Добрый день, страна! Предлагаю в качестве познавательной разрядки небольшую копипасту. А что? Я - тоже человек и поделиться точными сведениями не считаю зазорным :о) Речь пойдёт об иероглифах, уже намозоливших глаза. Они предъявляются немогликами в качестве жилезабетонных доказательств существования древней цивилизации и того, что имвсёврут."Данные иероглифы реальны и...
    1499
    .Взор Здравомыслие.
    3 декабря 13:48

    О Петре и инновациях набатейцев

    Здравствуйте, уважаемые читатели. Прекрасно понимаю, что такие статьи - это не столь увлекательно, как выдумки про мягкий камень Сигирии или занесённые недавним потопом города Тартарии :о) Петра - пример одного из городов, построенных две тысячи лет назад, во времена процветания цивилизаций, которые много и успешно строили. Однако, это строительство ник...
    829
    .Взор Здравомыслие.
    2 декабря 18:48

    Япона мама-2 или японцы переписывают мировую историю!

    Здравствуйте, уважаемые читатели. Живём мы тут, успоряемся, везли ли гром-камень на шариках, или не везли (патамушта!)... А в это время тихой сапой японцы снова удивили мир, обнаружив у себя на задворках Востока самые древние сани, на которых дзёмоны таскали гигантские деревья и тяжёлые камни. Вывод напрашивается один - ЯПОНЦЫ ПЕРЕПИСЫВАЮТ НАШУ ИСТОРИЮ!!...
    2064
    .Взор Здравомыслие.
    28 ноября 09:05

    Хроники глобального потопа. Мельбурн засыпало глиной на 2 метра

    Здравствуйте, уважаемые читатели. На такой прямой вопрос, разумеется есть и ответ :о) Но мы не пойдём на сей раз прямым путём, а свернём (на минуточку) в многострадальный Сиэтл, в котором "потоп" смыл миллиарды кубометров грунта, оставив после себя выровненный город. Видимо, крутобокие холмы города успешно тор...
    2743
    .Взор Здравомыслие.
    25 ноября 17:32

    Когда рис - не только похлёбка

    Тут как-то совсем недавно было заявлено, что китайцы не знали бетона. Это было сказано от явного нежелания узнать, чем же китайцы умудрялись скреплять кирпичную или каменную кладку, которая у них получалась настолько прочной, что ей не страшны были даже землетрясения. Если уж кто-то додумался до изготовления и применения строительного раствора, то до бе...
    1351
    .Взор Здравомыслие.
    24 ноября 11:11

    Обычное и необычное в строительстве Петры

    Продолжаю "докапываться" до Петры. В прошлой статье, излагая сведения о строительных материалах, которые изпользовали набатейцы, я остановилась на древесине. Выяснилась замечательная вещь - древние пустынники, не опираясь на знания римлян, греков и прочих соседей, сообразили, как в случае землетрясения уберечь каменную кладку от разрушения. ...
    2272
    .Взор Здравомыслие.
    23 ноября 22:18

    Странное озеро

     Земля - самая загадочная и любопытная для меня планета :о) Кроме столбчатых отдельностей, каменных шаров, соляных пещер и окаменевших деревьев существует ещё множество просто необычных мест.  Озеро Пич-Лейк, расположенное на юго-западе Тринидада, знаменито тем, что это одно из естественных «месторождений» асфальта. Это одна из самых больших б...
    2422
    .Взор Здравомыслие.
    23 ноября 22:07

    Строительство Великой Китайской стены

    Если вы собираетесь быть точным, говоря о "Великой стене", то вам нужно указать где и когда был построен рассматриваемый (или упоминаемый) участок, поскольку Великая Китайская стена была построена на протяжении двух последних тысячелетий разными династиями. Строительство Великой Китайской стеныЕстественно, на протяжении веков строительные технологии ста...
    3925
    .Взор Здравомыслие.
    23 ноября 06:19

    Азов. Гражданская война монголов с монголами. Как это выглядело.

    Не очень светлая тема, ибо касается массовых убийств и погребений. Часто после публикаций по теме монголо-татарского нашествия раздаются требования предъявить в качестве доказательства захоронения монголов. Предлагаю ознакомиться с некоторыми фактами на примере золотоордынской замятни.События, о которых говорится в ролике (ниже), развернулись не только в Азове. Они пр...
    2749
    .Взор Здравомыслие.
    23 ноября 04:54

    У журнала теперь есть свой канал на КОНТе

    Здравствуйте, уважаемые читатели! Мы решили изпытать новое "роскошество" КОНТа и завели свой канал. Нас это привлекло не только как способ сообщать о последних публикациях в журнале, но, прежде всего, - как возможность напоминать вам о давних статьях, которые найти самостоятельно в лентах журнала и его авторов часто весьма затруднительно.Подборки постар...
    1490
    .Взор Здравомыслие.
    22 ноября 13:59

    Япона мать, или нежданчик из Наски

    До чего дошёл прогресс, в пору только удивляться и тихонечко самим себе завидовать :о) Недавно японцы выявили ещё более сотни геоглифов в замечательном местечке - Перу, а точнее, - в пустыне Наска.Работы велись с 2016 года. Благодаря анализу трёхмерных снимков, натурным изследованиям и ИИ, коллекция геоглифов пополнилась.Не все изображения были видны не...
    3248
    .Взор Здравомыслие.
    22 ноября 08:25

    Незавершённость Баальбека - удача для изследователей, или римские чертежи

    Здравствуйте, уважаемые читатели. Наверное, всем понятно, что строительство объектов сопровождается созданием чертежей. Оно также может сопровождаться созданием моделей, в чём мы легко можем убедиться даже на примерах недалёкого прошлого. Мало того, наши альтернативщики часто слишком настойчиво требуют предъявить им чертежи в качестве доказательства сов...
    1966
    .Взор 11 ноября 14:17

    Мы всё ещё человеки или сборище бандерлогов?

    Здравствуйте, уважаемые читатели. Несколько слов по поводу поднятой безчеловечной вакханалии. Согласно человеческим нормам и Конституции нашего государства человек признаётся виновным на основании решения суда, а не по газетным публикациям или смутного произхождения видеороликам.Всё, что вброшено в рунет по поводу убийства девушки и причастности к этому ...
    6741
    .Взор Здравомыслие.
    10 ноября 17:28

    Такой загадочный казённый винный склад в Ряжске

    Как я уже говорила, альтернативщики - люди недалёкие :о) Ещё более недалёкие, чем поисковые системы гугль и яндекс, до которых всем нормальным людям мышкой далеко тянуться не надо. Но альтернативщики настолько недалёкие, что им и до поисковиков мышкой, оказывается, никак не достать :о))) Одни не способны найти фотки строителей небоскрёбов Америки с рабочими инструмент...
    8353
    .Взор Здравомыслие.
    10 ноября 09:40

    Петра в строительном аспекте

    Здравствуйте, уважаемые читатели. В продолжение темы о Петре мы вновь встречаемся с римским влиянием и самыми простыми способами обработки камня. Видимо, лазерных болгарок мэрам Петры в Ватикане не выдали (у-у-у, бяки), а потому, трудились потомки эдомитов и кочевых арабов кирками :о) Наши альтернативщики привыкли заявлять, что города просто не могут ст...
    7930
    .Взор Здравомыслие.
    9 ноября 07:10

    Выставки XIX века, с которыми что-то не так

    Здравствуйте, уважаемые читатели. Подивилась намедни очередному заскоку пикирующих альтернативщиков :о) В который (уже) раз убедилась, что, чем дальше в лес альтернативная мысля, тем более бредова. Я не буду тратить время на разсмотрение всего месива. Достаточно показать его маленький кусочек, чтобы доказать, что кукушка явно не равнодушна к диванному в...
    14804
    .Взор Здравомыслие.
    7 ноября 12:53

    "Глаз Мевара" или "Проходите лучше мимо" :о)

    Великой Индийской стеной называют крепостные стены расположенного в штате Раджастан неприступного средневекового форта Кумбалгарх. Мощное военное сооружение находится в 84 км на север от Удайпура и располагается в живописной местности на высоте 1050 метров. Старейшую и вторую по непрерывной протяженности на планете после Великой Китайской стены, стену в древности наз...
    7691
    .Взор Здравомыслие.
    7 ноября 11:46

    Гаури - ещё одна Великая стена древности?

    Стена Гаури возможно является парфяно-сасанидским сооружением в западных предгорьях гор Загрос. Здравствуйте, уважаемые читатели. Когда-то я уже публиковала сведения по нескольким Великим стенам, сооружённым в древности (список внизу). Оказывается, согласно последним находкам учёных, ими была обнаружена ещё одна Великая стена (которую местное население ...
    8297
    .Взор Здравомыслие.
    5 ноября 21:17

    Мосты в Питере - больше, чем мосты :о)

    Для начала небольшое лирическое отступление :о) В 1994 году в Петербурге был «прописан» один из героев старинной песенки – Чижик-Пыжик. Маленькое скульптурное изображение поместили внизу у Пантелеймоновского моста. Это место было выбрано неслучайно.Акведук – тоже мост История Пантелеймоновского моста начиналась со строительства деревянного «хода вод» - а...
    8929
    .Взор Здравомыслие.
    5 ноября 09:54

    Когда каури больше, чем дерево

    Здравствуйте, уважаемые читатели. Раз тему уже "официально не запрещают" :о))), решила и я разобраться с публикациями, тем более, что альтернативщики, как это подтвердилось в очередной раз, не способны самостоятельно разобраться с приводимой (альтернативщиками же) информацией по смене магнитных полюсов :о))))) ...
    9011
    Служба поддержи

    Яндекс.Метрика