Здравствуйте, уважаемые читатели!
В предыдущей статье это событие уже было описано словами Монферрана. Теперь же предлагаю, много более детальное описание, сделанное Александром Экеспарре. Оно было опубликовано в журнале Северная пчела № 241 и 242 за 1832 г. Немного "перевела" с русского на русский (например, заменила слова "сии", "кои", "онаго" и др.), проставила букву Ё, в общем, по-мелочи, не изменяя смысла сказанного. Также дополнительно разделила большие абзацы.
Экеспарре:
"Купеческий сын Яковлев, которому, как сказано было, доверена была эта выгрузка по подряду, приступил немедленно к следующим по этому предмету распоряжениям:
Разобраны были гранитные парапеты, тротуары и тумбы набережной, на разстояние длины колонны; уровненное сие пространство, долженствовало служить путём колонне при выгрузке с судна на берег. По исторжении из грунта старых шпунтовых свайных обрубков, оставшихся под поверхностью воды от перемычек при устроении набережной в прежние времена – судно подвинуто было к самой стене набережной. По причине же наклонности этой стены снаружи, устроен был со стороны реки род вертикального берегового устоя, соответствующего длине колонны, из брёвен, закреплённых взаимно железом и связанных канатами, дабы судно могло быть поставлено вплоть до этой отвесной стены, не оставляя свободного между ними пространства."
Итак, участок набережной и дна рядом с ней потребовалось преобразовать, чтобы установить судно с колонной. Обратите внимание, что на дне реки были остатки паженных (шпунтовых) свай. Так что, альтернативщики - не первые, кому повстречались под водой остатки всяких разных деревянных конструкций :о) Но, в отличие от них, никого эти деревяги раньше не удивляли.
Дальнейшее описание свидетельствует о том, что урок произшествия во время погрузки колонны был учтён. На сей раз укрепили всё основательно.
"По снятии потом положенных под основанием колонны, при нагрузке (погрузке) её, бревенчатых обрубков и закусок – подложены были на место их, параллельно 35 продольных покат из брёвен длиною от 5 до 6 сажень (10.67-12.8 м), толщ. 12 вершков (53 см), обтёсанных с верхней и нижней стороны, из которых 11 проходили под основанием колонны и концами доходили почти до левого борта, а другие концы всех 35 покат упирались на поверхность набережной, и, в общем составе, служили ровным горизонтальным полом для катки колонны из судна на берег. Поперёк судна, на палубе в двух местах, близ носа и кормы, положены осьмисаженные (17.07 м) брёвна: у первого 4 связанные между собою по два, а у кормы 5 в одно связанные, коих концы до одной сажени (2.13 м) упирались на набережную, а другие концы доходили до наружного левого борта. Вокруг этих брёвен к каждой связи, обёрнуты толстые канаты снаружи у обоих бортов, проходившие под дном судна до кабестанов, и другие канаты близ правого борта закреплены в интрюм. – Сии три груды брёвен долженствовали держать судно в одном неподвижном горизонтальном положении, при выкатке колонны с него, и особенно, дабы правая сторона, у берега бывшая, не могла подаваться в это время в воду. Для вящей уверенности в этом последнем, протянуты ещё восемь толстых канатов поперёк подводной части судна, прикреплённые к интрюму. Ко всем 10 канатам, под судном бывшим, поставлены с береговой стороны 4 кабестана, долженствовавшие действовать на эту часть во время движения колонны вообще.
Но дабы при том не давать свободы противоположной наружной стороне судна возвыситься при выгрузке колонны, подвёл Яковлев туда, для равновесия, второе судно с полным грузом, вплоть и параллельно к борту первого. Поперёк этих двух судов положены были, для взаимной их связи, четыре ряда брёвен, длиною в 6 сажень (12.8 м), в каждый по два бревна; концы их с одной стороны упирались на большое судно близ колонны на покатный пол, а с другой проходили через оба борта второго, меньшего судна, так, что на аршин выдавались с крайнего борта его. У этих последних концов, бревенчатые связи эти обёрнуты четырьмя толстыми канатами, проходившими поперёк дна меньшего судна, и потом вновь связаны были в те же брёвна между смежными бортами обоих судов. – К левой стороне большого судна накладен был сверх того каменный балласт.
Поставленные к парадному плацу 14 кабестанов, усиленные в действии гинями и соответственными им канатами, вокруг колонны в три бухты обёрнутыми, долженствовали произвести движение собственно на колонну, и вытащить её на берег."
Вопрос публике: что такое "гини", и что означает "вокруг колонны в три бухты обёрнутые"?
По окончании всех этих приуготовительных работ, 12-е число июля назначено было для выгрузки колонны. В 1-м часу по полудни того числа, в присутствии Комиссии построения Исаакиевского Собора и монумента, и многочисленного стечения публики, принесено было на самом месте работ, Придворным Духовенством, Господу Богу молебствие, о ниспослании Его помощи к успеху сего дела, причём и сама колонны окроплена святою водою. – Вскоре за этим прибыли туда Его Императорское Высочество, Государь Великий Князь Михаил Павлович, Его Королевское Высочество Герцог Александр Виртембергский и Дипломатический Корпус. Около 2-х часов Его Величество Государь Император, Государыня Императрица с Членами императорской Фамилии и Его Королевским Высочеством Принцем Вильгельмом Прусским, соизволили прибыть из Петергофа на пароходе.
В присутствии сих Высочайших Особ, по приказанию Государя Императора, подрядчиком Яковлевым, после десятиминутного действия посредством 18 кабестанов, колонна благополучно выкачена была в 3-м часу на берег, разстоянием до 5 сажень (10.67 м) от набережной. Во время этой выгрузки оба соединённые, так сказать сжатые между собою вышеописанным образом судна, оставаясь в первобытном своём горизонтальном положении – не сделали ни малейшего движения, доколе сама колонна не перешла через борт ближе к берегу; потом судно, будучи уже без груза, поднялось постепенно.
По окончании этого важного события, Государь Император изволил изъявить Высочайшее благоволение подрядчику Яковлеву за благоразумные его распоряжения при счастливо-оконченной им выгрузке. Засим Его Величество, с Цесаревичем Наследником Всероссийского Престола, Великим Князем Александром Николаевичем, Великим Князем Михаилом Павловичем и Принцем Вильгельмом Прусским, изволили осмотреть внутренность судна, на котором привезена колонна, и потом, при громогласном ура! рабочих, людей возвратились в Зимний дворец.
Едва ли какой народ в новейшие времена, мог бы иметь повод и возможность к сооружению подобного памятника, каковым ныне Россия имеет повод гордиться, как по безсмертным подвигам Того, Кому он воздвигнут, так и по самой огромности предприятия. Этот исполин Севера был бы в древности причислен к чудесам Света. И действительно, при самом пылком воображении, трудно представить себе величину объёма этой колонны. Изумлённый взор передаёт душе идею о её огромности, и возбуждает в ней изумление перед трудами человека, извлекшими эту громаду из недр земли."
= * * *
"В продолжение этого лета, особенно в последнее время перед погрузкою, стечение любопытных на Пютерлаксскую ломку, для осмотра великолепной Александровской колонны на месте её рождения – было чрезвычайное! Из Петербурга и особенно из разных стран Финляндии, приезжали туда ежедневно, и притом целыми обществами обоего пола путешественники.
Для сохранения современникам и потомству верных рисунков всех этих достопамятных работ в различных видах их, равно и самих местностей, извлечение массы для колонны из горы, доставление самой колонны к судну, нагрузка её на судно и выгрузка в С. Петербурге и проч., сняты с натуры, по распоряжению Комиссии о построении Исаакиевского Собора, с особенным тщанием и верностью, служащим в этой Комиссии, господином Рихтером. Сей труд будет конечно составлять одну из драгоценнейших и любопытнейших коллекций новейших времён, по важности предмета и выполнения."
Вот тут ещё уместно обратить внимание на то, для чего и кем были сделаны рисунки, в которых альтернативщики уже "дыры носами протёрли", выискивая подвох охфициалов :о)
В результате, сие превратилось в, своего рода, состязание: кто больше найдёт оных и (на основании этого) громче обзовёт историков лгунами.
Я подкину вам, г-да альтернативщики ещё одну "загадку" :о)))
Всё началось с того, что, обосновываясь только лишь на этом рисунке:
некто делает вывод, что блок для пьедестала тащили волоком по деревянному настилу, и изходя из этого пытаются посчитать, какую силу трения должны были преодолеть кабестанами и канатами. По этому же рисунку решают, что никаких полиспастов не применялось вообще
Теперь самое время вернуть вас к моему вопросу про гини и канаты в "три бухты"
(продолжение следует)
В предыдущей статье имеются ссылки на все предыдущие.
Оценили 23 человека
42 кармы