Можно ли предотвратить гибель пассажиров в воздухе?

Микулишна 2015

1 ноября 2015 г. 12:31 9 1572

Во всех самолётах теперь есть кислородные маски. Это помогает выжить. Есть надувные трапы для эвакуации, пакеты для тех, кому станет плохо, и даже, кажется, спасательные жилеты. Кто летает, тот может дополнить список.

Очень часто в экстренных ситуациях всего этого оказывается недостаточно, вернее, оно даже не используется. Потому что авария случается в воздухе, где ни трапы, ни кислородные маски не помогут.

Гибель наших людей - страшная трагедия. Простите, что я не могу говорить о ней. У меня нет слов, а те, что есть, стоит их написать - становятся неловкостью.

Я постоянно думаю о том, можно ли спасать пассажиров ещё в воздухе. Если бы, скажем, на борту были парашюты. Или какие-то спасательные авиа-шлюпки, купола - как угодно. Что-то, что помогло бы людям поодиночке или группами покидать пикирующий самолёт до его столкновения с землёй.

Мы ведь танки и БМП десантируем. Значит, в теории возможна и эвакуация в воздухе?

Как вы думаете, возможно ли создание таких спасательных средств, нужны ли они?

Обсудить

- amorphis
- 1 ноября 2015 г. 12:37
Однозначно нужны.
- Старый Кот
- 1 ноября 2015 г. 12:47
Еще при СССР вроде в "Технике молодежи" был проект отстрела пассажирского салона на парашютах. Проблема в том, что салон должен быть крепче, а следовательно и тяжелее.
- Оби Ван Кеноби
- 1 ноября 2015 г. 12:48
Удар об землю всё-таки решает, Уж больно скорость птицы велика... Конечно, парашют не помешает, Но до решения дорога далека...
- Денис Дидроев
- 3 ноября 2015 г. 00:07
Первая мера предосторожности - развивать собственный авиапром, а не скупать по миру сто раз латанных "старичков", подолгу эксплуатировавшихся бог знает кем и где. А вторая - не экономить на техобслуживании и экипаже. Тогда и спасательные средства, скорей всего, не пригодятся.
- Владимир Иванов
- 14 ноября 2015 г. 15:45
Дело в том, что дешевле вкладываться в организационную безопасность полёта, чем искать технические решения. В 30-е годы были созданы первые прототипы отстреливаемых салонов, но как показывает практика - решение это применить практически невозможно, если происходит нештатная ситуация даже в пределах атмосферы. разгерметизация салона при взрыве же убивает почти мгновенно. Обратите внимание на сообщения о гибели Боинга из Малайзии - ополченцы сообщали что на месте трагедии стояла вонища, а у трупов отсутствовали раны и кровь. На фотографиях же видно что у большинства кровоизлияния в слизистые покровы - чёрные губы, кровоизлияние в склеры глаз. Избежать этого на огромной скорости и на огромной высоте практически невозможно. Есть только один "положительный" момент - это мгновенная - практически смерть. Запах же вовсе не от того что пассажиры были загружены в самолёт "уже мёртвыми, полуразложившимися". Нет - это пресловутый кишечный запах - кто был когда-нибудь в анатомке, где проводят вскрытия умерших в больницах или судебные исследования прекрасно знают что это такое - аж глаз режет. Тела при разгерметизации буквально "взрываются" - от выравнивания давления. Избежать такого результата можно снизив скорости и снизив потолок полёта. Но в таком случае полёт становится дико нерентабельным.